易車業績越來越差 最主要的原因是什么？_APT:apt幣價格

“5年來虧損了近40億元”“正在被邊緣化的汽車互聯網公司”“曾經第一梯隊競爭者被迫退市”......每一個鮮明的標簽，都是對昔日輝煌一時的汽車互聯網公司易車的現實稱呼。問一位汽車圈的“老炮”如何評價現在的易車，他只是“連連搖頭不說話”。

本來手持一把“互聯網”好牌的易車，在最近兩年中，頻頻與潮流脫節，不說汽車之家這個老牌競爭對手，就連后起之秀，也頻頻通過在模式上的創新和業績上的反超，不斷蠶食原本屬于易車的市場。

2000年，李斌創立易車，并于2010年登陸美國紐交所，成為國內第一家上市美股的汽車互聯網企業。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易車控股子公司易鑫CEO張序安接任。此后，2019年3月19日，易車控股有限公司，以及易鑫均發布了其2018年全年度業績。按照美國通用會計準則，2018年易車歸屬于易車公司凈虧損為6.08億元，易鑫凈虧損為1.83億元。數據顯示，2014-2018年間，易車在營收方面一直處于增長態勢，但在2018年增長速度減慢，增速降至30.1%。

Hashed聯創：APT在韓國是Meme幣，散戶稱其為公寓:2月5日消息，韓國加密風投公司Hashed聯創AlexShin表示：Aptos在韓國是一個Meme幣。韓國第一大資產類別是房地產，更確切地說，是公寓。

散戶稱Aptos為公寓（apartment），聲稱如果人們持有APT，有一天就可以買得起一套真正的公寓。近一個月，APT漲幅近5倍，韓國最大交易平臺Upbit的APT現貨交易量一度超過Binance。[2023/2/5 11:48:18]

對于業績虧損，易車CEO張序安曾表示，中國新車銷量已持續下滑超過15個月，這使得汽車廠商和經銷商對廣告營銷預算的投放越發謹慎。

Web3嵌入式支付公司Paytrix完成500萬英鎊融資，貝恩資本參投:10月18日消息，嵌入式支付公司Paytrix宣布完成500萬英鎊新一輪融資，國際投資公司Hambro Perks領投，貝恩資本投資公司Bain Capital Ventures、Fin VC、Better Tomorrow Ventures、The Fintech Fund和一些著名的天使投資人參投。

Paytrix主要為Web3等領域的企業提供支付受理、銀行即服務和實時支付解決方案，通過構建一個“支付管理層”幫助用戶擴展、增強支付基礎設施，其團隊成員主要來自于Western Union、Google、Softbank、Twitter、PayPal、Paysafe和HyperWalle等公司。（finextra）[2022/10/18 17:31:10]

不過，對比其競爭對手來汽車之家來看，雖然當年行業整體處于下滑，汽車之家所受影響卻比較小。根據財報顯示，汽車之家2019年Q3營收為21.7億元，較上年同期相比增長14.92%；凈利潤為6.44億元，同比僅下降5.52%。按照媒體報道，當時汽車之家市值已經為80.56億美元了。

Mailchain推出多錢包Web3電子郵件解決方案:9月19日消息，Web3 的新通信層Mailchain推出了首個多錢包電子郵件解決方案。使用 Mailchain的Web3收件箱，用戶就可以使用公共區塊鏈地址發送和接收私人消息，團隊和個人也能接收有關鏈上活動通知，然后通過任何協議以任何身份進行通信，集成到Mailchain的項目、DAO、交易平臺和協議均可直接與用戶進行錢包到錢包通信。

此前消息，Mailchain宣布完成460萬美元種子輪融資。[2022/9/19 7:06:10]

在2019年時，易車CEO張序安試圖以“燒錢”的扭轉業績虧損，其結果卻是燒了個“寂寞”。2019年10月中旬，易車公司CEO張序安宣布，將啟動“三年品牌計劃”，以前所未有的力度和耐心加強品牌建設。與此同時，易車簽約沈騰為品牌代言人，并在10月14日承包了分眾傳媒全國54個城市的電梯廣告資源“霸屏”輪播新廣告。之后，易車廣告更是計劃陸續登陸央視、湖南衛視、浙江衛視、江蘇衛視，以及主流視頻平臺、廣播電臺、公交車身等全渠道。

美國SEC主席：SEC有針對加密貨幣的明確監管規則:7月20日消息，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler表示，SEC有針對加密貨幣的明確監管規則。他還表示，大量加密領域公司存在不合規的問題，很多加密貨幣交易缺乏基本的投資者保護措施。（金十）[2022/7/20 2:24:14]

但營銷上的高投入，并沒有為易車換來營收和利潤的增長。當年三季度財報顯示，易車廣告和訂閱業務服務收入為9.236億元，同比下降近13%；數字營銷解決方案業務營收約為2億元，同比下降34%。

進入2020年，易車的虧損狀態并沒得到改善，且更加擴大化。據易車發布的截至2020年6月30日的2020財年第二季度財報顯示，公司第二季度營業收入19.56億元，同比減少29.7%；凈虧損5.36億元，虧損同比擴大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽車融資交易約6萬9千臺，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助貸業務促成融資交易約5萬3千臺，同比下降20.8%。

持續的虧損，讓易車即將觸及退市規則紅線。2020年6月，易車宣布公司董事會批準并正式與騰訊控股及HammerCapital組成的買方團簽署具有法律約束力的合并協議。10月23日，易車股東以約99.9%的贊成票通過了私有化協議。至此，易車徹底跌下“神壇”，在李斌帶領下曾創造出“中國第一家汽車資訊提供商”“中國汽車互聯網第一股”的美譽，在張序安的帶領下，黯然退場，“中國汽車互聯網退市第一股”卻是“花落”易車。

易車業績越來越差，與之形成鮮明對比的則是其高管層薪資的亞洲“知名”。2018年，張序安位列2017年亞洲高薪第二名，年薪達到1.13億美元，約合7.79億元。而時任易車副總裁的張宏宇，更因為走私普通物品罪被判刑。據法治周末報道，2018年，時任易車副總裁的張宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃應繳稅額達94萬余元，屬數額巨大，被判處有期徒刑三年，緩刑三年，并處罰金100萬元。

在業績持續下滑的同時，又被爆出“管理層混亂”“與子公司爭奪控制權”等問題。一位知名自媒體人曾在知乎上吐槽自己在易車的經歷：“前不久，我還是什么區域的內容部門的組長。因為部門領導離職，我莫名其妙的變成了一個評測部的人。這個星期又變了，大概我會成為專門寫軟文的商務寫手。”

易車與子公司新意互動之間的糾紛更是把易車管理混亂的問題暴露無余。新意互動曾發表聲明稱，2018年，易車作為控股股東與新意互動其他股東簽訂《投資協議》，約定將所持股權降到20%以下，由新意互動管理層控股并實現上市，后來卻拒絕履行承諾。

2020年12月，易車組織召開臨時董事會會議決定“選舉孔祥志為新意互動新任董事長，聘任張宏宇為新意互動新任總經理”。按照前文所述，張宏宇此時應該處于在服刑狀態。“被判處刑罰，執行期滿未逾五年”不得擔任公司的董事、監事、高級管理人員，這是《公司法》的明確要求。

業績持續虧損、管理層混亂、與子公司糾紛、違規任命......不知道在張序安的帶領下，易車還能在本就競爭激烈的汽車互聯網市場上走多遠。

來源：金色財經

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