路印：體驗就像中心化交易所的DEX 被V神多次點贊｜鏈茶訪_LAYER:TROLL

再過幾天就到牛年了，DeFi的牛市才剛剛開始。

如果說已經充分驗證了可行性的DeFi在牛年的火爆是注定的，那么基于Layer2方案的DEX在牛年會迎來更大的爆發也幾乎沒有異議——

因為以太坊擁堵的網絡以及高昂的Gas費把太多的投資者拒之門外，而目前來看，加密資產在短期內還是不會大規模逃離以太坊。

這時候layer2方案也就箭在弦上，不得不發了。

而在這條賽道上沉淀了三四年，并且第一個實現了基于zkRollup技術的DEX——路印Loopring，毫無疑問具有很大的先發優勢。

所以作為zkRollups技術代表案例的路印，此前多次被Vitalik公開支持。

本期鏈茶訪邀請了路印Loopring的CTO郭雄輝博士，為我們介紹路印以及layer2方案在牛年里的可能性。

1.路印入場非常早，在2017年8月就啟動了，那么當時是在什么背景下決定做DEX的？

數據：Alameda新收到164萬枚STG代幣已轉入托管:金色財經報道，據 Nansen 監測，Alameda Research 又收到了 164 萬枚STG代幣（略高于 100 萬美元）。這些資金隨后被轉移到一個錢包即服務地址，該地址與 Alameda 收到的其他 STG 代幣（1730 萬美元）一起托管這些資金。這些代幣在收到后都還沒有出售。[2023/5/19 15:12:19]

郭雄輝：最初的idea來源于創始人王東在2014年做中心化交易所——幣豐港，但當時是漫長的熊市，交易所最后沒有熬過去。

但依然非常看好數字貨幣，并且基于之前的經驗，還是決定進入數字貨幣交易所賽道。

歷史上每次的大牛市，都會有中心化交易所出事。

所以我們思考的是如何讓大家更放心、更安全地去交易，最后我們決定從機制上去徹底地解決。

2.從成立至今，路印協議的迭代非常快，現在已經推出了3.6版本，能否介紹一下每次決定迭代之前團隊的考量？

ETH Beijing Hackathon各賽道前三名項目結果公布:4月21日消息，ETH Beijing Hackathon 各個賽道的前三名項目結果公布，Public Goods 賽道前三名：SLOAD、PADO、Puzzle3；Layer 2 賽道：GasLockR、Nirvana、Signer；Open Research 賽道：九轉以太坊、0xdeadbeef、以太坊共識層中心化風險及優化方案。[2023/4/21 14:18:44]

郭雄輝：路印協議的1.0版本是鏈下撮合，鏈上清結算。

并且我們引入了環路撮合技術，這是一種新的價格發現機制，一筆交易可以在多個訂單之間撮合，所以會大幅提高可匹配度，帶來更高的交易量和更優的交易價格。

我們的項目名稱“路印”也源自于此。

由于在鏈外進行訂單管理和撮合，路印協議1.0的性能和成本都優于全部都在鏈上的去中心化交易技術。

路印協議的2.0版本主要是做了經濟模型的改版。

美國參議員：Signature Bank倒閉是由于接納加密客戶而沒有足夠的保障措施:金色財經報道，美國參議員Elizabeth Warren將Signature Bank的失敗歸咎于其接受加密貨幣客戶而沒有足夠的保障措施。Warren強調：\"國會和公眾必須從Signature Bank的失敗中吸取教訓。

她還認為，Signature Bank支持削減多德-弗蘭克華爾街改革法中規定的資本要求的努力，并補充說，該銀行還向國會放松銀行監管的領導人提供了數千美元的競選捐款。像Signature Bank這樣的中型銀行完全沒有能力獨立管理風險，這種失敗導致銀行被關閉并由政府監管機構接管。[2023/3/17 13:10:33]

最大的改變是支持任意代幣支付手續費。這不僅對用戶來說減少交易摩擦，會有更好的體驗，而且還允許交易所為自己的平臺幣賦能。

路印協議3.0版本的推出，是因為我們發現以太坊2.0還很遙遠，所以就必須解決當下的TPS和手續費問題。

Lido Finance 提議在Polkadot和 Kusama 生態系統上停止流動性抵押:金色財經報道，據發布在 Lido 治理論壇上的一項提案，Lido Finance 提議在Polkadot和 Kusama 生態系統上停止流動性抵押。

在提案中，Lido 合作伙伴MixBytes宣布，自 2023 年 8 月 1 日起，將停止在 Polkadot 和 Kusama 流動性質押協議上為 Lido 開發和提供技術支持。

MixBytes 首席產品官兼提案作者 Kosta Zherebtsov 表示：“做出這個決定是因為面臨多項挑戰，包括市場條件、協議增長等。”（Coindesk）[2023/3/9 12:51:09]

我們在2019年同時并行了兩種方案，一個是側鏈方案，另一個是現在的方案，后來發現后者與V神提出的零知卷疊不謀而合。

路印協議3.0在2019年底發布，是世界上第一個以太坊主網上的基于zkRollup技術的DEX。

美國財政部金融研究辦公室論文：CBDC將減少銀行擠兌的威脅:7月12日消息，美國財政部金融研究辦公室發表一篇關于CBDC以及穩定性的論文。研究人員認為，“為應對CBDC而對私人金融安排進行的調整可能會穩定金融體系，而不是破壞金融系統。”

新的研究反駁了CBDC會危及傳統銀行業的擔憂，即CBDC會刺激存款人將錢從銀行取出，從而加劇銀行擠兌。（The Block）[2022/7/13 2:10:12]

不過路印協議3.1版本是摸著石頭過河，在細節上存在一些限制，所以2020年正式上線了3.6版本。

我們之前還做了一個傳統錢包，這是一個簡單的嘗試，后來放棄了，因為繼續做第一代錢包的話，確實很難突破。

但是智能錢包很適合我們團隊來做，我們推出了路印智能錢包。

它跟傳統錢包的區別在于，每個錢包地址都是一個專屬的智能合約——

你可以指定自己相信的人、機構、和硬件作為錢包的守護人，當你忘記了私鑰和助記詞的時候，可以通過守護人找回。

只要過半數守護人可信，資產就是安全的。

3.與當下其它DEX相比，路印最大的優勢在哪里？

郭雄輝：首先是Layer2解決方案會讓速度非常快，費用也很低。

現在每秒可清算高達2025筆交易，費用低至每筆0.001元，已經具有了巨大的商業應用價值，這才有可能去跟中心化交易所PK。

還有一個優勢是我們提供兩種交易模式——訂單簿和AMM。

雖然目前這兩種模式是隔離的，需要用戶自行來選擇。但我們正在嘗試將這兩個池子打通，屆時將會選擇價格最優的交易。估計在今年第二季度完成。

對用戶來說，在路印上的體驗和在中心化交易所上是一致的，只是我們的資金是非托管的。

4.能否具體通俗地介紹一下零知卷疊的技術原理及作用？

郭雄輝：我來打個比方。

在Layer1上的轉賬之所以擁堵，就好比整條街道只有一個銀行窗口，但卻有100人在排隊，處理這些交易花費的時間自然就很長了。

而基于Layer2的零知證明的解決方案，就是有一個調度人，去把排在后面的99個人需要存取或者轉賬多少錢都記錄并計算一下，然后再拿著統一的賬本直接去找銀行進行驗證。

對于銀行來說，只需要存儲和驗證這些數據就可以了，所以處理速度會很快。

所以說，去中心化交易所遷徙到Layer2是必然的，只不過現階段Layer2的兩大解決方案正在PK——

除了zkRollup，另一個解決方案是OptimisticRollup。區別就是OptimisticRollup可以支持智能合約，但在安全性上會低一些。

而zkRollup雖然不能支持智能合約，但對于去中心化交易所而言，已經可以滿足核心需求了。

5.對于用戶操作體驗而言，在以太坊Layer2轉賬的話，與Layer1轉賬有什么不同嗎？

郭雄輝：Layer2轉賬都是在鏈下處理的，秒到賬，費用極低，但需要資金已經提前在Layer2網絡中。

所以需要有一個資金先從Layer1充值到Layer2的過程，就好比先要切換到高速公路，然后才能跑得快。

6.與之前的經濟模型相比，LRC新經濟模型最大的改動是什么？

郭雄輝：我們一直在思考如何讓LRC更有價值。

在上一版的LRC經濟模型中，有質押機制，也就是LRC鎖倉90天即可享受手續費分成。

但我們后來認為鎖倉其實并沒有為生態提供價值。

所以新版的經濟模型是將80%的手續費分配給真正的貢獻者——LP，并且原本燃燒的部分給保險備用金提供者。

總之是激勵那些直接參與路印協議Layer2的LRC持有者。

7.現階段DEX和CEX相比，還有很大的提升空間，您認為DEX未來與CEX競爭的突破口會是在哪里？

郭雄輝：經過2020年的急速發展，DEX目前非常火，但即使是Uniswap，量級也還遠遠比不了中心化交易所，差著兩個數量級。

雖然Uniswap現在的每日交易量過億美元，但大多都是由搬磚套利來驅動的。我認為如果談論如何跟CEX相抗衡的話，應該去計算用戶的主動交易的行為。

所以DEX未來的突破口必然是往Layer2走。

8.路印3.0版本運營順利的話，未來的業務量將會是多少？相應的對LRC的市值有什么影響？

郭雄輝：至少在目前交易量上乘以5到10倍。

我們的交易所業務目前已經盈利了，現在手續費最高收2.5‰，最低是6?。

9.除了交易所，路印會推出新的項目嗎？比如算法穩定幣、資產合成等。

郭雄輝：應該會。未來有什么最新的方向我們都會緊跟，也會具體看用戶需要什么。

今年最想實現的是打通Layer2，盡量讓資產能夠留在Layer2。這樣用戶省錢，代理商也能賺錢。

還有就是實現不同Layer2解決方案之間的資金橋接。

10.最后，路印未來的機遇與挑戰可能是什么？

郭雄輝：交易所本身是一個重運營的業務，但坦白來講，我們目前在運營方面并不太擅長，所以今年會有意識地去往這個方向靠攏。

我們內部給2021定的規劃是“運營增長年”。

LRC近1年來的市場表現

來源：金色財經

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