金色前哨｜區塊鏈集裝箱放貨平臺指南（征求意見稿）發布_區塊鏈:比特幣

金色財經訊，日前，交通運輸部辦公廳向遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、廣東、廣西、海南、重慶、湖北、江西省（區、市）交通運輸廳（局、委），招商局集團，天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣州港口集團，中國船東協會、中國港口協會，部規劃研究院、部水運科學研究院、中國交通通信信息中心等發布征求意見稿。

內容表示，為深入貫徹落實習近平總書記關于加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的重要指示精神，認真落實《交通強國建設綱要》關于推動區塊鏈等新技術與交通行業深度融合發展的要求，建設基于區塊鏈的全球航運服務網絡，部組織中遠海運集團、部水運科學研究院等單位研究制定了《基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺建設指南（征求意見稿）》，現征求你單位意見，請組織相關單位研究提出意見，并于2021年6月25日前反饋我部。

金色晨訊 | 6月14日隔夜重要動態一覽:21:00-7:00關鍵詞：富達、Deribit、美國、比特幣基金

1. 富達將擔任Wilshire Phoenix新比特幣基金的托管人；

2. 多個項目代碼開發人員減少 EOS活躍開發者下降比例最大；

3. 數據：持有至少0.1個BTC的地址數量再創新高；

4. Deribit平臺以太坊期權未平倉合約上升至1.58億美元新高；

5. 觀點：若經濟受沖擊引發美國GDP大幅下降，比特幣有可能跟隨股市走低；

6. Wilshire Phoenix創始人：新比特幣基金將讓投資者獲得更多收益；

7. BM：以太坊巨額轉賬費用應歸礦池所有；

8. 觀點：比特幣連續數周收于8700美元上方，“持續看漲”可能性很高。[2020/6/14]

金色財經查閱指南（征求意見稿）后，發現，2021年3月，交通運輸部辦公廳印發了《關于做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關工作的通知》，其中明確了區塊鏈技術應用于進口電商港航業務的具體工作要求。

分析 | 金色盤面：BTC/USD多頭再次向6640美元發起攻擊:金色盤面綜合分析：BTC/USD 結束了早盤的整理，目前各短分時指標已經呈現多頭排列，看來馬上就有一場多空大戰。而多頭目標就是拿下6640美元的壓力位。[2018/8/18]

而此次的指南則如期明確了目標，旨在指導港航集裝箱業從自身實際出發，利用區塊鏈技術，建設層次清晰、布局合理、功能適當、信息互聯、運轉高效、有利生態的基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺，以便進口集裝箱運輸業務的各相關方方便、快捷和安全地進行基于區塊鏈的數據交互，優化進口集裝箱運輸業務模式。

金色相對論|尚亞交易所品牌負責人丁文拓：行業擁抱監管 也建議動態監管:在本期金色相對論中，關于“各國有關區塊鏈和加密政策的冷暖”這一問題，尚亞交易所品牌負責人丁文拓表示：對于任一行業來說，監管一定是滯后于行業的發展的。我們擁抱監管，也在主動溝通監管，但還是希望可以動態監管，審慎監管。在制定區塊鏈監管政策方面，大國之間是存在博弈的，以日本為例，在過去的幾年里，中國的移動支付速度發展很快，包括美國等發達國家的移動支付領域發展都是遠遠落后于中國的，日本是一個很保守的國家，但在區塊鏈領域是最激進的，日本在2016年就出臺了相關的法律來規范行業，某種程度上來說，日本要借助區塊鏈技術實現彎道超車甚至的換道超車的。[2018/7/27]

由指南可知，可建立基于區塊鏈的進口集裝箱放貨業務流程，將利用區塊鏈技術，通過海運單、提貨單、設備交接單等單證上鏈，這些單證在承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等節點之間，實現區塊鏈上的流轉，基于區塊鏈的進口集裝箱放貨流程如下：

從技術上看，基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺參考架構包括訪問渠道層、業務應用層、數據交互層、平臺服務層、平臺核心層。

訪問渠道層為各數據交互方的業務系統或相關應用，通過服務接口與數據交互層相連接。

業務應用層為數據交互方實現了平臺的業務邏輯，在進口集裝箱電子放貨業務場景下，主要包括：海運單操作、提貨單操作、報關操作、提箱操作、車輛提離港區等業務場景。

數據交互層為各數據交互方提供標準通用的接入協議和服務接口的適配，包括：數據的加解密服務、數字簽名證書的配置管理，和接口適配管理。

平臺服務層為數據交互層提供高效、可靠的訪問，包括：通過封裝平臺核心層功能組件，提供高效、可靠的身份管理、節點管理、交易管理、和運維監測。

平臺的核心層通過獨立節點或共享節點來實現，包括：節點間的共識機制，以及在此共識機制上的分布式賬本、隱私保護、密碼算法等模塊，保證系統的安全合規和防篡改；以及執行預設邏輯的智能合約。

數據交互方包括但不限于：承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等。

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