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比特幣PK特斯拉虛擬驕子VS汽車巨頭_比特幣:ZENFI價格

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2020年,特斯拉股票暴漲,漲幅超過700%,一騎絕塵超越了豐田成為全球市值龍頭的汽車企業,在2021年更是勢頭不減,在進入2021年的第二周美股收盤時,特斯拉市值突破8000億美金,成為僅次于蘋果、微軟、亞馬遜和Alphabet的第五大上市公司。

與此同時,比特幣站上4萬美金,市值7500億美金,與特斯拉總市值你追我趕,曾在2020年6月份就有人預測1比特幣將能買1輛特斯拉,如今看來,這已經預言成真。

?特斯拉創始人馬斯克取代亞馬遜CEO貝佐斯成為新的全球首富,個人凈資產升至1900億美元左右,超過了貝佐斯的1860億美元,馬斯克在1月10日表示“我再也不會拒絕比特幣支付”,這一言論引發了推特眾人的熱議。?

去中心化借貸項目Flux Finance上線以太坊主網:金色財經報道,去中心化借貸項目 Flux Finance 宣布已上線以太坊主網,旨在為用戶提供針對美國國債收益的敞口。Flux 通過支持穩定幣等無需許可的資產以及 Token 化證券等許可資產。

目前,貸方可以提供穩定幣(USDC 和 DAI)來賺取收益,而借方可以抵押 Token 化國債作為抵押品。Flux 發行時支持的 Token 化國債采用 OUSG 的形式,專門投資于貝萊德的 iShares 短期國債 ETF (SHV)。提供 USDC 的貸方將收到可以自由轉移的 fUSDC。[2023/2/9 11:56:57]

比特幣與特斯拉的雙重革命

比特幣和特斯拉有個共同的特點,起初不被重視,在歷經十年發展后一鳴驚人,在各自的領域革命性的占據市場,然后快速征服全世界,建立了在行業中的龍頭地位。

Nexo聯合創始人:以太坊的合并不會幫助以太坊超越比特幣:金色財經報道,根據加密貨幣借貸平臺Nexo聯合創始人Antoni Trenchev的說法,以太坊的合并是協議歷史上發生的“最重要的事情”。但是,他認為這不會幫助以太坊超越比特幣成為最主要的數字資產。

Trenchev 表示,他“非常看好”這些資產,并長期將它們放在他的投資組合中。他承認幾個月前增加了他的 ETH 敞口,預計代幣的價格會在轉向 PoS 后飆升。

與一些人預計 Ether 的估值會在事件發生后立即飆升不同,Nexo 的高管認為這需要一些時間。人們應該首先意識到該開發的用例,然后價格飆升可能會隨之而來。[2022/9/15 6:59:06]

NFT項目“胖企鵝”Pudgy Penguins地板價突破4 ETH創歷史最高記錄:金色財經報道,據最新數據顯示,NFT項目“胖企鵝”Pudgy Penguins地板價已突破4 ETH,創下歷史最高記錄,本文撰寫時為4.04 ETH,24小時漲幅6.32%。此外,該項目歷史交易額達到1.911億美元,市值突破8000萬美元(當前為8078萬美元)。有消息稱,Nansen 首席執行官 Alex Svanevik、Saks Fifth首席運營官 Avenue RJ Cilley、Meta 合作伙伴團隊的 Jordan Sterling等多家知名企業高管已加入該項目顧問委員會或是推動其上漲的原因。[2022/8/23 12:42:19]

?比特幣2008年起源于中本聰的一個設想,比特幣誕生時,只是程序員們的試驗田,最初用于交yi還是一位美國程序員用1萬枚BTC換了兩個披薩,之后比特幣的發展備受質疑,直到今日,比特幣終于站上了普通人望塵莫及的高度,1枚比特幣已經萬金難求。

ZenAcademy創始人Zeneca的推特和Discord賬號被盜,黑客發布虛假NFT空投消息:7月20日消息,NFT行業大V、ZenAcademy創始人Zeneca的Twitter賬號(@Zeneca_33)和Discord賬號在一次NFT釣魚攻擊中被黑。黑客發布一條名為“Zen Academy Founders Pass”的虛假空投消息,敦促用戶連接錢包以參與所謂的空投。目前Zeneca的推特賬號已經恢復正常。

據此前報道,BAYC創作團隊Yuga Labs發推警告稱:“我們的安全團隊一直在追蹤一個以NFT社區為目標的持續威脅組織。 我們相信,他們可能很快就會通過被竊取的社交媒體賬戶,對多個社區發起有組織的攻擊。請提高警惕,保證安全。 ”(ENW)[2022/7/20 2:25:58]

而特斯拉追溯到2003年的一家電動車公司,當底特律、東京和慕尼黑的汽車制造商并沒有未意識到電動車會引領未來的汽車產業,而特斯拉的創始公司已經開始嘗試電動發動機,直到今日,特斯拉在電動汽車行業甚至整個美國企業中已經鶴立雞群。

ATM 行業協會發布針對加密貨幣欺詐計劃的講義:金色財經報道,作為全國范圍內教育和告知執法部門和消費者的努力的一部分,ATM 行業協會 (ATMIA) 今天宣布發布一份針對加密貨幣欺詐計劃的講義。為應對當前環境,ATMIA 創建了 ATM 加密貨幣部署者宣傳小組,以努力在單一聯邦機構內進行合理監管。

這個新的 ATMIA 資源包括六種典型的加密貨幣欺詐方案的列表,以及建議的執法最佳實踐,可從 ATMIA 網站下載。欺詐者非常樂意引導受害者完成將加密貨幣放入口袋的過程。教育消費者在進行加密交易時要尋找什么以及應該懷疑什么,將大大有助于進一步降低欺詐水平。 (finextra)[2022/6/10 4:15:36]

比特幣與特斯拉的共識效應

它們都是各自行業中的革命者,比特幣革的是中心化金融的命,而特斯拉革的是傳統汽車的命,為何它們能在2020年脫穎而出,二者同樣都是源于“共識”,而“共識”的魅力是無窮的。

不只是比特幣,其他的貨幣本身,也是一種“共識”,共識的字面意思是眾人都可以接受的觀念或決定,若是貨幣沒有ZF建立的共識,那么紙幣的價值不會比一張手紙多多少。

正是因為有了ZF的背書,貨幣才有價值,若是ZF不講信用,那么貨幣就會快速貶值,一如美方ZF瘋狂地增發美元,不僅沒有促進經濟發展,反而導致全球經濟縮水,通脹導致美元越來越不值錢。

比特幣的“共識”獨立于傳統中進化金融,這種基于數學和代碼的共識不會被無限增發,它就會因為稀缺性而持續上漲,以往那些賣出比特幣的人會發現無論在現實金融中做什么,所賺到的貨幣都無法買回同等數額的比特幣。

特斯拉的“共識”效應也是如此,大眾的思想已經不再拘泥于傳統汽車,而是追求經濟、節能、環保的“共識”,只要人們愿意相信特斯拉的應用價值,它就能成為全球新能源車企的技術和行業標桿。

而比特幣和特斯拉的這種“共識”效應,最直接的體現就是市值的攀升,2020年比特幣從3.12的低谷已經翻了近十倍,特斯拉的市值也已經翻了七八倍,如今總市值都是在7000-8000億美金浮動,你追我趕。

比特幣、特斯拉發展史驚人的相似

首輛特斯拉Roadste是在2008年生產的,而比特幣也是在2008年由中本聰提出的。在2008-2012年的5年階段,二者都是處于摸索期,比特幣的價值從不為人知到走向交yi平臺,特斯拉發展也從貸款研發走向批量零售。

2013年,是二者共同的轉折點:比特幣在這一年被眾多先驅者了解并狂熱追逐,國內的頭部交yi所開始萌發;特斯拉在這一年股價漲了80%,市值突破100億美元。

2017年,同為二者的劫難:在這一年,加密世界迎來“九四”,比特幣價格腰斬狂熱過后市場走入低谷;特斯拉內憂外患,車子造不出來,股價漲不起來CEO馬斯克甚至在接受采訪時潸然落淚。

2018年,二者均再起征程:比特幣在這一年進入冷靜期,眾交yi所紛紛出海養精蓄銳;特斯拉在這一年落戶上海,受到中國大力支持,走向逆襲之路。

2019年,二者蓄勢待發:比特幣市場開始回暖,再次回歸1萬美金;特斯拉上海超級工廠建立,成功拿下全球新能源汽車市場。

2020年,二者爆發式增長:比特幣在這一年連創歷史新高,價格節節攀升,漲幅7倍以上;特斯拉股價在這一年一路高歌,接連超越大眾、豐田,拿下汽車行業龍頭,股票市值漲700%。

2021年的今天,比特幣與特斯拉的市值已經不相上下,都在8000億美金左右。

特斯拉現任CEO近期表態比特幣:“我將不會再拒絕比特幣支付”。

1枚比特幣買1輛特斯拉,也不再是一個笑話。

旗鼓相當,卻并非對手

比特幣的去中心化,決定了它沒有發行機構,不會出現在上市公司的股票排名上,因此,它不是任何公司或者組織的競爭對手。

而特斯拉真正的競爭對手,或許是蘋果。關于蘋果造車的新聞,也一直不斷。

2020年12月份,有媒體傳出蘋果將推出智能汽車的流言,雖然并未得到蘋果官方的證實,但是流言所產生的效應卻是巨大的,在消息放出后的幾日,特斯拉股票大幅下降而蘋果相關的股票卻一路高升。

大眾汽車的CEOHerbertDiess曾在社交軟件上表示:“蘋果造車后將成為比豐田更可怕的對手”。可見蘋果的影響力舉足輕重。

iPhone的出現,顛覆了整個智能手機行業,特斯拉的存在,引領了整個電動汽車的潮流,而比特幣的崛起,打造了區塊鏈的財富盛宴。

比特幣已經與特斯拉旗鼓相當,卻并非競爭對手。

虛擬貨幣天之驕子VS電動汽車行業巨頭,已經比肩站在了世界經濟的山巔。

群雄角逐,永不落幕,一切才剛剛開始。

來源:金色財經

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