技術創新：福特寶馬等四大車企巨頭欲將區塊鏈技術引入汽車行業 以開辟科技發展新戰場_區塊鏈:GBT

近日，汽車巨頭福特的一項新研究展示了區塊鏈和地理圍欄等新興技術如何有助于改善城市空氣質量。

根據一份新聞稿，該汽車公司在倫敦、科隆和巴倫西亞進行了為期三年的研究，探索混合動力汽車改善大城市空氣質量的潛力。在分析了超過40萬公里的數據后，福特發現，區塊鏈技術和動態地理圍欄可以優化插電式混合動力汽車的使用，以減少空氣污染。通過使用區塊鏈和動態地理圍欄，混合動力汽車可以在進入低排放區域時自動切換到零排放模式。福特表示，將汽車與不同城市的排放數據連接起來，有助于減少空氣污染，并促進低排放區域合規。

富達11月份持有推特股票減值逾50%:12月31日消息，根據金融服務巨頭富達（Fidelity）的每月投資通報，富達持有推特股票的價值在11月大幅度減值56%。據悉，十月底，Fidelity Blue Chip Growth Fund持有推特的股份市值為1966萬美元，而11月底市值為863萬美元。

此前，富達曾為Elon Musk收購推特出資超3.16億美元。自Elon Musk收購推特以來，特斯拉股價已下跌近50%。[2022/12/31 22:18:11]

其實，就汽車領域而言，早在2018年，世界四大汽車制造商寶馬、福特、雷諾和通用汽車共同加入了移動開放區塊鏈計劃，旨在探索區塊鏈在汽車領域的潛力。美國財經媒體CNBC網站5月2日發表題為《世界四大汽車制造商欲將“區塊鏈”帶入你的汽車》的文章，對此進行了報道，現將具體內容編譯如下：

前美SEC律師：與ETH和BTC相似，XRP不符合豪威測試標準:8月13日消息，美國SEC在針對Ripple Labs的訴訟案中指控“XRP是一種證券”。但根據YouTube上的直播片段，前美國SEC律師John Berry辯稱，XRP與ETH和BTC相似，都不適用于豪威測試（Howey Test）。他還指出，盡管ETH與XRP相似，但SEC從未對ETH提起訴訟。（Zycrypto）[2022/8/13 12:22:55]

項目組織MOBI共有30家公司，除這四家汽車制造商外，創始成員還包括IBM和博世。其目標是加速區塊鏈的實際應用，通過區塊鏈技術讓交通工具變得“更安全、更便宜、更易負擔”。MOBI目前由汽車行業資深人士克里斯·巴靈格領導，他上個月辭去了豐田研究所首席財務官兼移動服務主管的職位。

Messari創始人：“修復”GBTC最謹慎和現實的途徑是通過Regulation M豁免:6月30日消息，Messari創始人Ryan Selkis發文稱：“一場‘勝利’的官司和最終的ETF轉換將使灰度（Grayscale）的收入減少50%以上。ETF將意味著一個開放的贖回窗口，并可能降低費用，以保留AUM。這意味著DCG每年將減少2億美元以上的利潤。”

Selkis認為，至少在Gary Gensler任職期間，SEC不太可能同意灰度將GBTC轉換為ETF。這在一定程度上與GBTC溢價而非折價交易時發生的溢價收獲交易有關，當時三箭資本利用了極高的杠桿。

Selkis稱：“有趣的是，SEC完全出于惡意阻止灰度的可能性并非為零，因為他們不想獎勵他們認為的不良行為。不良灰度交易是三箭走向破產的第一步，它以杠桿的方式持有GBTC的大量份額——一度高達該信托的6%。”Selkis認為，“修復”GBTC最謹慎和現實的途徑是通過所謂的Regulation M豁免。

此前消息，美國SEC官網文件顯示，該機構已經拒絕灰度（Grayscale）將其GBTC轉換為比特幣現貨ETF的申請。隨后，灰度首席執行官Michael Sonnenshein稱已對美國SEC提起訴訟。（CoinDesk）[2022/6/30 1:41:53]

數字資產投資公司BKCM的創始人兼首席執行官布萊恩·凱利稱，這幾家汽車制造商的舉措“非常非常有趣”，因為這為科技公司開辟了新的戰場：汽車。

凱利在周三給給客戶的一份報告中稱：“這是科技領域的一次結構性轉變，有可能擾亂傳統科技進入汽車行業的發展計劃。”

亞馬遜、蘋果、谷歌和微軟已經開始進軍車聯網領域。亞馬遜將Alexa業務擴展到汽車，微軟Azure云計算平臺有一套汽車系統，蘋果為iOS提供Carplay車載系統，谷歌的母公司字母表正通過其子公司Waymo開發自動駕駛汽車。

凱利表示，這些舉措中最重要的部分就是數據。“MOBI的出現將使用戶能夠控制其數據產權。”

區塊鏈技術被認為是“去中心化”的技術，支持者相信區塊鏈是無法被破解的。不懷好意的人需要破解多個系統才能修改信息，這使得存儲在上面的數據非常安全。

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來源：金色財經

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