與其他主要行業相比：比特幣的能源使用情況如何？_比特幣:SUSHIBEAR

比特幣究竟使用了多少能源？

根據劍橋大學“第三次全球加密資產基準研究”的數據，我們可以推算出在?2021 年 6 月中國禁止比特幣挖礦和 7 月中國礦業外流發生之前，比特幣網絡的碳強度約為每千瓦時 (kWh) 420 克的二氧化碳。

劍橋的該研究報告（第 27 頁）中的圖 17，如下圖所示，展示了世界各地礦工的典型能源。

圖片：按地區劃分的能源來源（來源：劍橋替代金融中心）

排除中國在外，來自比特幣礦業委員會（BMC）（下圖）的最新數據顯示，超過三分之二的會員，幾乎占網絡哈希率的三分之一，正在由低排放能源，而全球比特幣采礦現在估計其能源需求的 56% 來自可持續來源（太陽能、風能、水力、核能、地熱和其他“可再生能源”）。

圖片：比特幣能源組合（來源：比特幣礦業委員會）

根據加州大學伯克利分校開發的 CCN 模型來計算碳排放總量，我們可以計算出一個比較新的全球挖礦概況和碳強度數據，為每千瓦時 280 克的二氧化碳。

（白澤注：利用 CCN 模型，主要取決于能源組合、工業部門、設施數量、在職員工人數、年收入、平方英尺的設施等因素）

基于以下圖中假設的發電結構和 IPCC 碳強度數據的第 50 個百分點，我們可以得出比特幣碳強度急劇下降。是因為將大部分網絡從煤炭轉移到天然氣的結果，從而將比特幣的碳強度降低了三分之一。

NEAR 區塊鏈將集成跨鏈路由器協議 Multichain，增強與其他網絡的通信和互操作性:6月10日消息，NEAR 基金會宣布 NEAR 區塊鏈將集成跨鏈路由器協議 Multichain。NEAR 已集成的跨鏈橋中，Rainbow Bridge 支持資產在 NEAR、Aurora 和 以太坊間轉移，Octopus Network 支持來自 Polkadot 的應用鏈在 NEAR 的的區塊鏈上運行。Multichain 的加入將把互操作性擴展到更廣泛的生態系統，實現 NEAR 與 Aurora、Avalanche、BNB Chain、比特幣、Celo、以太坊、Oasis、Polygon 等區塊鏈的通信和互操作性。[2022/6/10 4:17:10]

圖片：碳強度和不同能源結構的對比數據

可以看出，自從中國禁止比特幣挖礦以及礦工外流以來，比特幣的碳強度下降了三分之一，從 419 下降到 280，主要是由于從煤炭轉向更清潔的天然氣。將比特幣與全球一次能源生產進行比較表明，比特幣的碳強度不到其一半，與世界電網相比，碳強度低 40% 以上。

所以現在我們知道比特幣的碳強度是每千瓦時 280 克二氧化碳（或每 TWh 0.28 兆噸 [Mt] 二氧化碳），并且比特幣每年使用79 TWh，我們可以很快得出每年22.1 Mt 二氧化碳 的排放量。

[ 白澤注：Mt為重量單位，公噸，也就是我們所熟知的噸 ]

聯合國全球建筑與施工聯盟 (Global ABC) 在其年度“建筑與施工全球現狀報告”中提供了有關建筑與施工部門的詳細數據。下圖來自2020年的報告，基于國際能源協會（IEA）“世界能源統計和平衡數據庫”和“能源技術展望”報告的數據。

英國監管機構：與其他機構合作，制定關于加密資產、穩定幣和CBDC的指導方針和法規:金色財經報道，英國支付系統監管機構 (PSR) 對信用卡計劃采取行動，它正在調查他們的費用以及如何幫助商家獲得更好的交易，包括推廣賬戶對賬戶支付的替代方案。在制定 2022/23 年計劃時，PSR 再次對商家向 Visa 和 Mastercard 支付的“高額卡費”表示擔憂，并指出近年來它們“顯著”上漲。監管機構表示，它已發送有關這些費用水平和結構的信息請求，并將根據收集到的信息進行處理。在其他方面，監管機構表示，它將與其他機構合作，以確保人們能夠獲得現金，并制定關于加密資產、穩定幣和CBDC的指導方針和法規。它還在努力應對不斷上升的APP欺詐威脅。[2022/4/1 14:30:42]

圖片：碳強度和能源結構對比數據（來源：UN Global ABC）

《能源技術展望》報告指出，“2019 年全球一次能源使用量達到 144 億噸油當量 (Mtoe)”，并且有 33 吉噸 (Gt) 的溫室氣體 (GHG) 與化石燃料相關2019 年全球燃料能源發電量，由于全球疫情，預計 2020 年將降至 30.6 Gt。非化石燃料能源生產也會產生溫室氣體，2019 年世界二氧化碳排放總量為36,440噸。

[ 白澤注：油當量是按標準油的熱值理算各種能源量的換算指標；吉噸（GT）是重量單位，1GT=1吉噸=（10的9次方）噸 ]

保守地說，保守地說，我假設聯合國采用的是國際能源機構的數字 33 GT（吉噸）。為此，38% 的排放量等于 12,540 噸的二氧化碳。聯合國全球建筑與施工聯盟 (Global ABC)?指出：“建筑運行的全球最終能源消耗約為 130 EJ （能量單位：艾焦） [約 36111 TWh]，約占總最終消耗的 30%，另外還有 21 EJ [約 5833 TWh] 用于建筑物和建筑或總需求的 5%”。

社區提議SushiSwap開發Sushichain以促進與其他鏈之間的資產兌換:6月3日消息，算法穩定幣協議FraxFinance的創始人SamKazemian發推建議SushiSwap開發并推出自己的區塊鏈Sushichain，以促進與其他區塊鏈資產之間的兌換。Gelato項目的業務增長負責人DaveLiebowitz隨后在SushiSwap討論區發布對應的提案并表示，這樣的舉動將解決SushiSwap目前在各區塊鏈上流動性分割的問題，以太坊、Polygon和Fantom區塊鏈上的SushiSwap部署所鎖定的價值分別為43億美元、6.49億美元和6500萬美元。[2021/6/3 23:07:16]

對比比特幣的能源消耗：

非住宅建筑：9,330 TWh

住宅建筑：26,481 TWh

建設：5,833 TWh

行業總能源使用量：40,830 TWh

比特幣：79TWh，占建筑業的 0.19%

部門總排放量：12,735 MtCO2

比特幣：22.1 Mt CO2 ，占建筑業的 0.18%

部門碳強度：每千瓦時 330.6 克（比比特幣強度高約 20%）

圖片：比特幣與建筑行業——每年的能源使用量，單位為 TWh

根據國際能源機構（IEA）提供有關運輸行業能源消耗等方面的詳細數據，以下是運輸部門的排放數據，以 Mt CO2 (Mt：噸，CO2：二氧化碳)為單位，行業部門的規模以百分比形式顯示在后面的括號中：

公路客運車輛（包括公交車）：3,643（45%）

中國信通院續合元：區塊鏈不是萬能技術，需與其他技術結合探索:中國信息通信研究院副總工程師續合元表示，區塊鏈不是一種萬能的技術，它只是解決其中一部分問題的能力，所以一定要和其他信息通信技術融合起來。不同機構、不同行業獨立建設的區塊鏈很可能形成新的“數據孤島”，而互操作技術能夠打通割裂的區塊鏈系統，形成更大范圍的價值互聯，讓區塊鏈發揮更大作用。目前已有超過半數的企業在區塊鏈互聯互通領域有所布局，互操作技術正逐漸成為企業研究的重點。而與隱私計算的整合應用，將更好地消除企業對于數據上鏈后的隱私問題顧慮，有利于行業應用深入發展。此外，續合元認為，近期區塊鏈產業發展主要依靠政府政策和項目支持，但隨著部分領域商業模式逐步明確，產業發展將由政府驅動切換至商業驅動。（每日經濟新聞）[2020/10/30]

公路貨運車輛：2,406輛（29.7%）

運費：858 (10.6%)

航空：937 (11.6%)

鐵路：78 (1.0%)

其他：174 (2.1%)

總排放量：8,096 Mt CO2

比特幣：22.1 Mt CO2，占運輸業的 0.28%

就更具體的能源數據而言，美國能源信息署（EIA）在其《2016 年國際能源展望》展示了以下數據，如圖所示。

圖片：按能源分類的世界交通能源消耗（來源：EIA）

EIA 還在其“2016 年國際能源展望”第 131 頁提供了一些行業信息，顯示能源消耗百分比和排放百分比非常相似。例如，道路車輛占交通能源使用量的 46%，排放量的 45%。航空運輸約占能源使用的 12% 和排放的 11.6%。

聲音 | Coinbase首席合規官：正在與其他交易所合作尋求安全共享客戶數據的解決方案:為響應6月份金融行動特別工作組（FATF）公布的反洗錢新規，加密貨幣行業迫切需要采取措施來遵守。新規指出，與1996年以后美國金融機構適用的情況一樣，加密貨幣企業在匯款超1000美元時，必須向其他金融機構發送客戶數據。但是，要遵守這一標準還存在很多難題。目前，加密貨幣相關企業沒有用于相互發送和接收客戶數據的基礎設施。另外，企業之間也有必要就由誰承擔共享數據的系統費用、如何管理系統等問題達成協議。 Coinbase首席合規官Jeff Horowitz就此表示，盡管對于遵守新標準的解決方案是存在的，但目前還沒有共享客戶數據的方法。Horowitz表示，目前Coinbase正在與其他交易所組建工作小組，該小組致力于開發安全、標準化地發送和接收客戶數據的方法。（Coinpost）[2019/9/17]

使用上述比率，以及2020 年部門總能源使用量為118 quad BTU，即 34,582 TWh，我們得到以下結果：

輕型客車：15,424 TWh (44.6%)

航空運輸：4,046 TWh (11.7%)

公交車：1,321 TWh (3.8%)

其他運輸：859 TWh (2.5%)

公路貨運車輛（重型車輛和其他卡車）：8,059 TWh (23.3%)

海運：4,063 TWh (11.7%)

鐵路：793 TWh (2.3%)

總能源使用量：34,582 TWh

比特幣：79 TWh，占運輸業的 0.23%

部門碳強度：每千瓦時 234 克二氧化碳（比比特幣低 16%，比世界電網低 50%）

圖片：比特幣與交通——每年的能源使用量，單位為 TWh

2020 年 9 月《歐洲公共衛生雜志》上一篇被廣泛引用的文章《醫療保健的氣候足跡：衛生部門的貢獻和行動機會》表明，在全球范圍內，醫療保健的氣候足跡相當于全球凈收入的 4.4%。排放量，基于來自 43 個國家的詳細數據，其中包括美國、歐盟和中國這三大排放國，它們占醫療保健總足跡的一半以上。4.4% 的數字當然是平均值，柳葉刀醫生根據數據分析指出，醫療保健僅占英國排放量的 3%，但在美國占 10%，在澳大利亞占 7%。

但 4.4% 的全球排放量并不一定對應 4.4% 的全球能源使用量，正如我們剛剛從建筑和施工中看到的（35% 的能源對 38% 的排放量——主要歸功于鋼鐵和水泥的高強度生產）和運輸行業（能源的 28% 與排放的 22%——主要是由于車輛、船舶和飛機中液體燃料的碳強度遠低于使用化石燃料發電）。

一項研究得出的結論顯示，美國的醫療保健設施（醫院、全科醫生診所等）每年消耗 210 TWh 的能源，占美國商業建筑行業總能源消耗的 10.3%。柳葉刀醫生的另一篇論文，這次是在英國國家醫療服務體系 (NHS) 上，顯示建筑中使用的能源排放僅占醫療保健系統總排放量的 10.1%，如下圖九所示。供應鏈和委托服務占另外 66%；個人、車隊和商務旅行另外 13.6%；其余的 10.3% 來自麻醉氣體、水和廢物。這些與國際數據并無不同，后者顯示供應鏈占排放量的 71%。

圖片：英國國家醫療服務體系 (NHS)?的排放明細

但這仍然沒有讓我們得到我們正在尋找的答案：醫療保健使用了多少能源？我們已經知道，運輸和熱能的“碳強度”遠低于化石燃料產生的電能（大約 250 克二氧化碳/千瓦時與 500 克二氧化碳每千瓦時到 1,000 克二氧化碳每千瓦時），所以我假設所有非旅行相關項目的世界平均電網為 487 g CO2/kWh，運輸相關項目為 250 g CO2/kWh。當我們這樣做時，我們從 1,603 Mt CO2 的排放基礎（即 36,440 Mt CO2 世界排放量的 4.4%）中實現了總計3,716 TWh的能源，平均碳強度為431 g CO2/kWh. 該圖表明，醫療保健在能源使用方面更依賴于電網，而不是運輸和航運的液體燃料。相比之下，比特幣僅使用該能源的 2.1%，僅排放 1.4% 的二氧化碳，并且碳強度降低 35% 以上

金融、保險、銀行

同樣是依靠加州大學伯克利分校開發的 CCN 模型來計算銀行業的碳排放總量，金融部門每年排放 1,368 Mt 的二氧化碳。雖然它沒有明確提供能源使用的數字，但它提供了排放來源的一個很好的細分。假設 80% 的排放來自運輸，20% 用于設施和采購。使用我們之前對醫療保健所做的相同方法，我們將假設旅行的碳強度為每千瓦時 250 克二氧化碳，采購和設施的碳強度為每千瓦時 487 克二氧化碳。

由此產生的能量分解如下：

交通：4,377 TWh (88.6%)

設施：309 TWh (6.3%)

采購：253 TWh (5.1%)

總能源使用量：4,939 TWh

比特幣：79 TWh，占金融和保險行業的 1.6%

總排放量：1,368 MtCO2

比特幣：22.1 Mt CO2，占金融和保險行業的 1.6%

部門碳強度：每千瓦時 277 克（比比特幣強度低約 1%）

黃金開采

在 2020 年，約 3500 噸的黃金被開采，并且約 1300 噸的金被回收利用，根據“Gold.org”的分析師稱，每公斤開采的黃金會產生 20 噸二氧化碳并消耗 48.6 兆瓦時的能源，但由于數據限制，他們省略了進一步提煉黃金所需的能源。一項新研究來自德保羅大學的建議，這個數字應該接近 35 噸用于珠寶的二氧化碳，約占全球黃金需求的 50%。假設精煉使用與回收相似的電量；因此，用于珠寶中每克黃金的開采和提煉總共需要 79.9 MWh。每公斤回收黃金會產生 37 噸二氧化碳并消耗 31.3 兆瓦時的能源。如果我們使用 DePaul 研究的數字并計算 1750 噸珠寶，這將使金礦行業 2020 年的能源消耗總量達到 265 TWh，產生 145 Mt 的二氧化碳。

比特幣：22.1 Mt 二氧化碳 的排放量，占黃金開采的 15%

軍工業

根據布朗大學沃森國際和公共事務研究所發表的《五角大樓燃料使用、氣候變化和戰爭成本》，我們可以

看到全球軍事工業綜合體約占全球溫室氣體排放量的 5%，即每年約2,500 Mt CO2。同樣，我們面臨著排放與能源的問題，但幸運的是，我們的數據具有足夠的透明度，可以做出有效的估計。我們知道燃料使用約占能源使用的 11%，設施約占 6%，最后 83% 來自近2 萬億美元的軍事工業。我們甚至知道美國國防部排放 的57 Mt CO2來自 207.45 TWh 的能源使用，或者說，每千瓦時約 270 克 CO2 的碳強度——主要由燃料使用而不是電力驅動。

與主要由人力和旅行驅動的金融部門相比，工業和制造部門更多地受采購和設施驅動。交通運輸占金融業能源使用的 80%。在制造業中，這一比例接近于僅 25%。因此，我們有以下幾點：

軍用燃料/運輸用途：275 Mt CO2，1,100 TWh

軍事設施使用：150 Mt CO2，308 TWh

軍工燃料/運輸用途：525 Mt CO2，2,100 TWh

軍工設施和采購用途：1,550 Mt CO2，3,183 TWh

總能源使用量：6,691 TWh

比特幣：79 TWh，占軍工綜合體的 1.18%

總排放量：2,500 MtCO2

比特幣：22.1 Mt CO2，或軍工綜合體的 0.88%

行業碳強度：每千瓦時 374 克二氧化碳（比比特幣強度高約 33%）

圖片：比特幣與其他行業的對比——每年的能源使用量，單位為 TWh

主要結論應該是比特幣的能源使用在全球范圍內是一個四舍五入的誤差，從碳強度的角度來看，每千瓦的排放量比金融、建筑、醫療、工業或軍事要少得多。有分析師預測，比特幣的碳強度將從今天的每千瓦時 280 克二氧化碳增加到 2026 年的約 100 克，到 2031 年為零。也許最終，比特幣消耗能源這個問題將會消失。

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