中國重卡新標桿 新一代“黃河” 重卡乘風而來_比特幣:SBF

11月2日，中國重汽黃河重卡溯源之旅在東營黃河入海口正式開啟，這也標志著在中國重卡史上有著濃重色彩的黃河重卡，肩負起了中國高端重卡的責任。新一代“黃河”重卡憑借著全方位的產品優勢和極高的性價比，必將引領中國重卡的發展。

換新容顏重卡中的顏值擔當

新一代“黃河”重卡的前臉造型靈感來自于猛虎，大氣寬闊，通過進氣格柵、大燈以及反光鏡的形狀布局，營造出一張霸氣的老虎面容。品牌標識取自1966年朱德委員長視察濟南時，為黃河車專門題寫的“黃河”二字。

此外，新一代“黃河”重卡重新設計的進氣格柵，加上與車身兩邊同色的寬帶曲面向上延伸，直至擋風玻璃兩側，形成一個正V字形，勾勒出一個霸氣的“V”字形。車輛下方兩側，新一代黃河重卡配備的虎眼大燈，為階梯式設計，LED日間行車燈，為夜間駕駛提供更大范圍的照明的同時，更好的展現出整車的剛猛氣質。

Shapeshift創始人：DeFi已經解決了山寨幣的監管清晰度問題:金色財經報道，Shapeshift創始人兼比特幣長期倡導者Erik Voorhees認為，DeFi已經解決了監管明確性問題，禁止人們擁有或交易大多數加密貨幣。Voorhees表示，DeFi本質上是“無需許可”的，這意味著如果人們想要交易和擁有未在中心化交易所上市的山寨幣，他們可以轉向去中心化協議。DeFi協議不需要明確的監管或運營許可，除了將DeFi相關交易定為非法之外，政府幾乎無能為力進行干預。[2023/7/2 22:13:12]

新一代“黃河”重卡側面動感的曲線和型面，讓車輛形態像一只奔跑的猛虎。重新設計的窗框線條更加時尚，與中直分縫線相呼應，構成新一代“黃河”重卡超高的側顏。

數據：交易所的ETH余額達到4年低點:金色財經報道，Glassnode數據顯示，交易所的ETH余額剛剛達到19,291,160.094 ETH的4年低點，此前的4年低點為19,291,269.797 ETH。[2022/12/23 22:02:26]

風阻再降低，燃油經濟性提高

仿生學的設計帶來的不僅是造型上的改變，更帶來了卓越的性能。新一代“黃河”重卡駕駛室采用流線型設計，前懸加長，側面流線型的輪廓減小了渦旋作用，大大地減低了流體對駕駛室的的阻力；頂部翼面造型，大幅優化了空氣導流性能；保險杠上下延面造型經過低風阻優化設計，讓風阻更低。通過這些設計，讓氣流附著在車身上一路從車頭到貨箱尾部，盡量降低了氣流從車身分離。

SBF解釋FTX破產：趙長鵬的質疑使情況更不穩定，但保證金問題也難辭其咎:11月30日消息，SBF在FTX破產后曾和加密舉報人Tiffany Fong進行過對話，在TiffanyFong公布的對話錄音中，SBF解釋，FTX在暫停取款后重新向巴哈馬居民開放，是因為要安撫公司所在國的公民。關于趙長鵬在FTX破產中的角色，SBF回應稱，如果沒有趙長鵬的質疑行為，“事情肯定會更穩定，產生流動性的能力也會更強，但系統中仍然會有太多的保證金。這是50：50（的概率）。”

SBF還表示，為那些信任過他的人感到特別難過，這也不是自己曾經認為的未來。“回想起來，希望公司里有其他人專門負責風險管理和流動性，另一個問題是公司過于分散。”（CoinDesk）[2022/11/30 21:11:11]

同時，為了更好的降低整車風阻系數，中國重汽聯合國內外知名CFD分析咨詢公司進行了52輪列車風阻和外流場設計優化，通過匹配低風阻掛車，全新一代黃河重卡風阻系數可降至0.4以下，遙遙領先國內外在售卡車，比行業主流產品降低30%。按照平均車速70公里/小時，年行駛里程30萬公里計算，新一代黃河重卡可比其他同類車輛降低油耗10%，全年可節省總費用5-6萬元。不僅如此，車輛的子彈頭造型設計，可讓風窗玻璃流速加快，大幅減少飛蟲粘附，確保車輛更清潔、行駛更安全。

Silverton Partners新基金Fund VII完成2.48億美元募資:7月9日消息，總部位于美國德州奧斯汀的風險投資公司Silverston Partners宣布旗下新基金Fund VII完成2.48億美元募資，這是該風投公司有史以來規模最大的一支基金。Silverston Partners執行合伙人Morgan Flager表示，新基金將在SaaS、金融科技以及Web3等領域持續活躍。（SiliconhillsNews）[2022/7/9 2:01:36]

移動的家舒適設計更齊備

重卡除了作為重要的交通運輸工具，對于駕駛者而言更像一個移動的“家”。基于這樣的考量，新一代“黃河”重卡對車輛的舒適性和舒適配置進行了全新配備和提升。新車在設計之初便以駕駛員為中心，充分考量到駕駛者的駕駛及日常生活需求，優化駕駛艙內布局，增加宜居配置，讓車輛功能更加齊備。

比特幣礦企Greenidge 5月挖出195枚BTC:6月9日消息，比特幣礦企Greenidge Generation 5月挖礦產出195枚比特幣，相比4月197枚比特幣的產出略有減少。

截至2022年5月31日，Greenidge擁有約2.04萬臺礦機，總算力約1.7EH/s，其中大約25%的產能位于Greenidge在南卡羅來納州斯帕坦堡的礦場，該礦場于2021年12月被收購投入運營。（PRNewswire）[2022/6/9 4:13:11]

新一代“黃河”重卡全系標配電動天窗、獨立空調、獨立暖風、隨車冰箱等必要配置，還配有煙灰缸、暖瓶架、副駕駛小桌等貼心設計。針對干線物流領域，開發了通風/加熱空氣懸掛座椅和930毫米寬的舒適型下臥鋪，上臥鋪寬也達到了750毫米，讓駕乘更加舒適，充分保證駕駛員的休息，讓出行更安全。車輛配有精致環灣式工作臺，多媒體10.5寸智能中控大屏、全液晶儀表、多功能方向盤，駕乘娛樂一體，配置豐富；全液晶儀表取代傳統機械儀表，無鑰匙一鍵啟動+遙控燈檢；同時，車輛首次引入懷擋設計，讓科技感再度提升。

高效動力充分為車主考慮

對于重卡而言，最重要就是動力系統，它直接決定車輛的載重和續航能力。新一代“黃河”重卡發動機，擁有國內首家匹配高功率缸內制動系統，制動功率可與緩速器媲美，但成本不到緩速器一半，并且重量更輕，兼具經濟性、可靠性和高效能。車輛發動機同搭載的2.0版本中國重汽自主AMT變速器、MCY系列驅動橋構成黃金動力鏈，為車輛提供強勁可靠的動力。

車輛發動機排放達到國六標準，同時采用更加適合干線運輸的高效SCR后處理路線，可靠性和燃油經濟性雙優，適用于公路運輸等大部分車型應用場景，具有較強的燃油適應性，全方位滿足國六法規氮氧排放一致性和排放耐久要求。變速器方面，新車配備2.0版本中國重汽自主AMT變速器，B10壽命180萬公里，換油周期10萬公里，效率提升0.5%，并可實現PPC預見性巡航與換擋。采用MCY系列驅動橋，經過優化提升，B10壽命達到180萬公里，換油周期10萬公里，傳動效率提升0.6%，且實現免維護。標配1000L大油箱，確保干線運輸長續航能力。

同時，新一代“黃河”重卡結合動力匹配情況，創新打造“整車能量管理系統”，匹配制動能量管理系統、PPC預見性駕駛系統，以及高效動力附件系統等，實現更高經濟性。下坡路段，可以通過自動調節，降低風扇轉速，實現能量優化管理。

科技潮流智能配置全方位

在科技配置優勢凸顯的當下，重卡也在用科技武裝車輛，以降低駕駛者的操作難度，增加駕駛的安全性。新一代“黃河”匹配了先進的主被動安全智控方案，AEB自動緊急制動系統能夠有效避免碰撞；LDW車道偏離預警系統通過聲光告警及時提醒駕駛員保持安全駕駛；ACC自適應巡航定速系統有助于緩解駕駛員疲勞程度；TSI交通標牌識別及時提醒遠離違章；LCA換道輔助系統，使換道更加安全；HAS坡道起步輔助系統、EPB電子駐車系統等可進一步提高駕駛安全性。

在智能化方面，新一代“黃河”干線物流牽引車已具備L2級智能駕駛水平，并預留了L3級無人駕駛系統接口，可滿足未來L3級無人駕駛功能拓展需要。考慮到快遞快運用戶的特殊需求，新車還提供了360°環視、疲勞預警、全力制動提醒、自動雨刮、自適應大燈、智能保養提醒、高速未關窗提醒、油箱防盜提醒、軸承異常提醒等全方位解決方案和駕乘體驗。

新一代“黃河”通過全方位的產品硬實力和科技前瞻性，已經成為中國高端重卡的標桿和旗幟，引領中國重卡走向國際一流。

來源：金色財經

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