一文探討Gas費真的越低越好嗎？_ETH:虛擬資產

對ETH持有者來說，高昂的Gas費是一把雙刃劍：好處是：高費用意味著高的市盈率，能帶來更多的質押者收益，并對ETH供應施加通縮壓力。壞處是：用戶體驗會很糟糕，因為用戶要被迫為Uniswap交易支付三位數的Gas。ETH最理想的目標是在產生費用的同時避免過于昂貴的交易費用，這在Layer1公鏈上是困難的，因為一旦區塊空間被填滿，費用會以很快的速度增長。在區塊被填滿之前，交易基本上是免費的，一旦他們被填滿，用戶出價很快就會提高每個人的費用。在當前市場上，大多數人認為交易需求已跌落懸崖，因為目前的平均交易成本約為牛市高峰時期的1/20。但是，將其視為交易需求下降了95%是不正確的。由于這種費用很容易飆升的動態，以太坊不會產生大量的費用。

陳茂波：如何將虛擬資產服務提供者納入合適規管是特區政府的重點所在:金色財經報道，香港財政司司長陳茂波接受《大公報》最新訪問時提到虛擬資產發展，特區政府去年發表有關虛擬資產在港發展的政策宣言，闡明政府為在香港發展具活力的虛擬資產行業和生態系統而訂定的政策立場和方針，近期亦積極推動Web3生態圈發展。陳茂波表示，如何將虛擬資產服務提供者納入合適規管，保護投資者利益，同時又保持金融穩定和安全，是特區政府的重點所在。[2023/6/23 21:56:03]

拉丁美洲加密交易所Lemon集成NFT市場TravelX，允許用戶購買機票:金色財經報道，拉丁美洲的加密貨幣交易所Lemon已經集成TravelX，允許其用戶購買機票。TravelX于9月底上線，提供阿根廷低成本航空公司Flybondi的機票，這些機票在購買后被轉換NFT，被稱為NFTickets。該公司表示，從本月開始，每個Lemon用戶可以從Lemon錢包中使用USDC，在TravelX上最多購買兩張機票，并獲得50%的比特幣現金返還，每筆交易有100USDC的限制。（CoinDesk）[2022/10/19 17:32:19]

以太坊的最佳選擇可能是：1.二層網絡，即L2開始在L1費用中占據更大的份額。這將意味著從目前L2消耗的2%的Gas轉向25-30%的范圍。2.由于巨鯨活動，L1上的「舊版」應用程序仍不斷產生大量費用。3.在絕對交易量和用戶數量方面，L2迅速超越以太坊L1。所有這些都可以保證即使需求飆升至超出我們在之前牛市中看到的水平，以太坊費用仍將穩定在30-40gwei和略微通縮的水平。比這個標準稍高一點，就說明L2很可能「還沒有完成他們的工作」，我們也就會看到和以太坊競爭的L1市場份額的大幅增加。

比特幣全網未確認交易數量為9867筆:金色財經報道，BTC.com數據顯示，目前比特幣全網未確認交易數量為9867筆，全網算力為227.96 EH/s，24小時交易速率為3.13交易/s，目前全網難度為32.05 T，預測下次難度上調0.34%至32.15 T，距離調整還剩6天23小時。[2022/9/21 7:09:49]

在剛才描述的這種動態關系中，ETH質押者將獲得約3-4%的實際收益率。它分別來自：1.稀釋非抵押ETH，占1%。2.MEV，占1%。3.小費，占1-2%。我想表達的是：1.如果ETH市盈率變得太有吸引力，就是在看跌以太坊，因為這意味著L2還沒有讓用戶上手。2.L2應該保證始終「合理」的Gas水平，但L1上的「舊版」應用活動將使ETH保持通縮。3.由于這些因素，ETH質押者的實際收益率在很長一段時間內「不應該」超過3-4%。最終，如果這項技術成功，需求將永遠超過區塊空間供應。理想情況下，這種動態關系會隨著時間的推移呈現如下趨勢：

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