一文揭秘2021年區塊鏈黑客攻擊頻發的原因_USD:VOYCE TOKEN

區塊鏈以無審查著稱，是一片鼓勵創新的熱土，也是滋生犯罪的溫床。當年眾籌超過1.5億美金的The Dao被黑客盜幣后，進行了硬分叉操作，由此產生了如今的以太坊。自區塊鏈創世以后，各種針對交易所、錢包以及dapp的黑客盜幣事件頻發。那么，2021年區塊鏈安全領域又經歷了何種波瀾，后續的處理工作又是如何的呢？

（本文由分布式資本原創，顧問CertiK高級安全工程師王沛宇，撰文有匪。）

2021年區塊鏈黑客盜幣事件整理

Uranium?Finance——邏輯漏洞

以太坊Layer2上總鎖倉量為88.38億美元:金色財經報道，L2BEAT數據顯示，截至目前，以太坊Layer2上總鎖倉量為88.38億美元，近7日漲27.52%。其中鎖倉量最高的為擴容方案Arbitrum One，約58.79億美元，占比66.52%，其次是Optimism，鎖倉量19.48億美元，占比22.04%。[2023/3/27 13:27:57]

10月27日，Cream Finance預言機受到操縱。攻擊者從MakerDAO借用DAI來創建大量yUSD代幣，同時通過操縱多資產流動性池（包含yDAI、yUSDC、yUSDT和YTUUSD）來操縱預言機對yUSD的報價。在提高了yUSD的價格后，攻擊者的yUSD價格被人為提高，從而創造了足夠的借款限額以借走Cream Finance在以太坊v1借貸市場的絕大部分資金。而Cream.Finance于8月30日也曾遭到閃電貸攻擊。

烏克蘭加快推進數字格里夫納項目，計劃今年進行試點:金色財經報道，烏克蘭數字轉型部部長MykhailoFedorov在接受采訪時透露，烏克蘭當局正在加快電子格里夫納的開發速度。據悉，最初的計劃是在2024年開始試點階段，但政府現在希望在今年做到這一點。2021年1月，該部門選擇Stellar發展基金會作為建設國家虛擬資產生態系統的合作伙伴，包括烏克蘭中央銀行數字貨幣（CBDC）的基礎設施。2022年11月，烏克蘭國家銀行（NBU）向加密貨幣行業的成員、銀行和其他金融機構提出了一個“電子格里夫納概念草案”。今年1月，Tascombank在Stellar網絡上對該貨幣進行了測試。（Bitcoin.com）[2023/2/15 12:08:20]

Anyswap——后臺簽名

Alameda Research：如果Voyager可以退回抵押物，將償還貸款:7月8日消息，Alameda Research 在社交媒體上表示，只要 Voyager 能夠歸還抵押品，我們很樂意歸還Voyager貸款并取回我們的抵押品。

此前消息，Voyager提交給紐約地方法院的破產申請第13頁上的表格顯示，Alameda Research欠Voyager3.77億美元，利率為1%至5%。根據文件第119頁上Voyager最大的無擔保索賠清單，未償余額包括一筆7500萬美元的無擔保貸款。[2022/7/8 1:59:34]

2）錢包——釣魚信息

不同于項目方一旦出事，人們可以通過鏈上公開的交易記錄進行分析；交易所出事只有內部人員知道發生了什么，那些信息也不會被公開。一般交易所出事來自于這幾個方面：交易所的服務器被黑了，攻擊者訪問到了服務器里面存在熱錢包的私鑰。交易所的工作人員被釣魚攻擊，然后攻擊者通過工作人員的賬號訪問到內部系統，接觸到了熱錢包的私鑰等等。

資產被盜后的處理方式

項目方一般會采取這幾個解決方式：

1）即時暫停智能合約中的通證轉移和交易服務；對于不能暫停的合約，查看合約里可以使用的特權函數并屏蔽掉一部分合約的服務，避免合約被再次攻擊。

2）同時向社區發出警告，避免新的投資者把財產放到有漏洞的合約里面。

3）聯系第三方安全公司，請求幫助分析漏洞產生的原因，并合作共同修復漏洞。

4）對于被盜資金的去向，假如合約里面存在黑名單功能；第一時間屏蔽黑客地址，防止黑客進行資金轉移。

5）和安全公司和執法部門合作追回被盜的財產，同時想出合理的補償方案來減少用戶的損失。

那么，為何安全公司對于漏洞已經層層篩查，還會被黑客有機可趁？事實是，對于某個項目的審計工作只能持續數個星期，而黑客的時間和精力是無限的。他們一旦瞄準某類項目，便會有比審計公司多得多的時間進行研究并展開行動。

其次，安全的開源代碼庫也會提高安全系數。OpenZeppelin代碼庫是由專業人員寫的一個開源的代碼庫，它的代碼質量會相對比較高、比較安全。項目方只需要在代碼庫的基礎上添加想實現的一些功能，便能實現從零開始寫代碼。

從人為因素出發，項目方需要考慮金融模型以及商業邏輯是否值得推敲，并進行不計其數的測試才能消弭潛在的風險。

總而言之，Defi協議乃至整個區塊鏈安全問題是主流資金無法進入行業的主要因素。環顧Defi出事的所有原因，最主要的還是Defi項目還無法完全去中心化，需要借助第三方的外部服務。Defi行業在安全性上達到無懈可擊，是這一賽道項目必需實現的目標（尤其對中心化嚴重的跨鏈賽道而言），期待行業下一周期跑出擁有全新業務邏輯的Defi產品來！

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