大眾將發布基于IOTA的區塊鏈應用，以后我的汽車數據要上鏈了？_比特幣:加密貨幣-新浪財經

據EthereumWorldNews報道，大眾汽車與IOTA合作區塊鏈項目DigitalCarPass即將完成并發布。昨日(8月27日)IOTA24小時漲幅15%，一些分析人士認為或與這一消息有關。

DigitalCarPass要做的是一個基于IOTA的分布式車輛報告單，將車輛行駛數據上鏈，由此防止車主或其他平臺篡改里程記錄等，這將為車輛所在車隊、保險理賠、車輛回收等場景提供被信任的數據，由此提升公平性和交易效率。odaily星球日報此前也曾介紹過，汽車在整個生命周期中至少產生超過30種數據，這些數據分散在整車廠、維修廠、保險公司等中心化平臺或個人手中，較難整合、被信任從而流通使用。對此，不少汽車產業參與者提出了區塊鏈的解決方案，比如開發一個分布式汽車登記系統，來供擁有數據的企業和個人上傳車輛的多維數據，而后通過交叉驗證得出車輛真實信息；上傳真實數據的主體將獲得獎勵，數據造假的一方將被區塊鏈永久記錄、代價高。需要數據的主體則可按需購買，從而形成一個良性的數據流通通道、為產業鏈各環節降本提效。從產品表現形式看，大眾作為汽車制造商，很可能在推出的汽車中內置車聯網+區塊鏈的系統，來獲取車輛真實數據，并將其用于追蹤汽車零件的工作性能、從制造商到客戶的供應鏈流程和效率等。根據大眾的設想，上鏈后的數據除用于交易外，還可改變汽車使用方式。比如結合物聯網、自動駕駛技術，這些車輛會自行充電、停放甚至去維修，車主只需通過一個個智能合約來對汽車提要求并付費即可。這一設想類似于安永去年9月份推出的針對共享汽車場景的“Tesseract”平臺。該平臺對車輛歸屬進行確權、將汽車使用數據上鏈，而后通過智能合約自動為車輛開鎖、收費，安全可追溯。據稱，該平臺通過分布式自動執行可將車輛解鎖、上鎖時間減少6倍。

Grace Wong：當你談論大規模采用時，你是在談論被大眾采用:6月30日上午10點，中幣“新基建，新機遇”暨七周年云峰會論壇五順利在中幣APP ZAPP（群tv）展開。

在分享區塊鏈應用落地被大規模采用需要什么條件時，LivenPay 聯合創始人、CMO Grace Wong表示：“事情已經如此糟糕，以至于我們已經產生了一種對與加密貨幣有關的厭惡，僅僅是因為市場中有太多的騙局和不現實的項目，給這個本質上令人驚奇和強大的技術帶來了不好的名聲。[2020/6/30]

聲音 | 比特幣支持者Brock Pierce：加密貨幣也需要時間才能被大眾接受:金色財經報道，美國演員、比特幣支持者Brock Pierce最近在接受采訪時表示，加密貨幣為公眾提供了一個改變世界和“讓世界變得更美好”的機會。在保持他對加密貨幣在未來會被廣泛采用的預測的同時，Pierce還強調了一個事實，即互聯網和電子郵件等重要技術也需要時間才能被大眾接受。Pierce還聲稱，目前的加密貨幣基礎設施是不夠的，因為生態系統對于普通用戶來說“不夠簡單、不夠安全”。談到加密貨幣的大規模應用方面，Pierce表示，開發出比上一代產品至少好10倍的產品，或者開發出從未有人開發過的產品，總是更好的選擇。[2019/11/6]

金色相對論 |?Blockstream繆永權：閃電網絡不需要大眾的共識來進行代碼修改:在本期金色相對論之“閃電網絡：Hello，TPS”上，金色財經合伙人佟揚對話Blockstream首席戰略官繆永權，針對目前閃電網絡是否已經足夠安全的問題，繆永權表示，多一層代碼其實是多一層安全。就和互聯網一樣，比特幣的開發也是一層一層來的。互聯網擁有5層：物理層、鏈路層、網絡層、傳輸層和應用層。你能看到的這段話其實是在應用層上。在比特幣的第1層里，礦工進行挖礦，交易一般在10分鐘內得到確認。比特幣的第2層上則有閃電網絡以及側鏈，例如Liquid網絡。在第1層上開發必須小心謹慎地進行，因為稍有不慎就有可能毀掉整個網絡。像比特幣這么大規模的網絡，如果在第1層上出問題，則后果不堪設想。而在第2層上，我們可以更快地進行創新和升級。如果第2層上出了什么問題影響也沒這么大，因為第1層還是完整的。閃電網絡的設計非常巧妙，并且包含了故障保險，即使代碼出現問題，也只會帶來較小的故障，而不會有資產損失的風險。更好更安全的設計也能夠很快地進行安裝，因為不需要大眾的共識來進行代碼修改。[2019/3/7]

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