肖磊：區塊鏈領域大部分商業模式會死得很慘_區塊鏈:比特幣最新行情走勢圖

本文來自：肖磊看市，作者：肖磊，星球日報經授權轉發。

關于思考商業模式的問題，對投資是有很大幫助的，一個不愿意去思考商業模式的投資者，實際上可能連合格都算不上，更不要說去賺超額利潤。因此，商業模式問題，不僅僅是創業者的問題，還是投資者的問題。在講區塊鏈的商業模式之前，我想跟大家分享一點最近對一些重要領域商業競爭的思考，以便更好的把區塊鏈商業問題講清楚。在電商領域，實際上已經形成了比較明顯的競爭格局，但我們會看到阿里巴巴和京東等的競爭，實際上是更體現在非常明顯的低價和促銷活動中，淘寶有雙十一，京東618購物節，還有什么雙十二、520等等，總之，就是降價促銷，團購打折。這似乎是一件非常平常的事情，但在我看來極不平常，這是一個潛在的共識。所有面對普通大眾的商業模式，也就是說，用戶基數在數億人之上的商業模式，物美價廉是最基本條件，甚至價廉更重要一些。沃爾瑪的口號是，天天低價，宜家家居也主打平價家居。就連我們在大街小巷都能看到的麥當勞、肯德基，幾乎也在天天做各種特價活動，優惠券隨處可見。也就是說，針對普通大眾的商業模式，低價永遠是最根本的邏輯。如果是一個小眾市場，低價反而不管用。這里特指大眾市場，大眾領域低價就是“道”，道生一，一生二，二生三，三生萬物。低價的重要性，并不是我們理解的用低價去刺激消費者，或者說打價格戰。低價是一種整體的產業鏈運行成本控制問題，是一種系統性競爭力模型。前兩年，共享汽車非常受到歡迎，但自從滴滴吞并了快的和Uber，這一市場迅速陷入了壟斷狀態。當所有人都覺得這個市場已經被滴滴贏家通吃的時候，美團宣布殺入共享打車領域，而且迅速獲得了整個市場接近三分之一的份額。最近，快的打車的創始人陳偉星也再次出山，利用區塊鏈技術邏輯，重新進入共享汽車領域。不是吹牛，我在幾個月之前，跟朋友有過激烈的爭論，我說滴滴的位置，絕對會有更多的人去挑戰，滴滴并沒有建立起來大眾消費的壁壘，根本的原因是放棄了“低價”。可惜，我沒有寫文章，也沒有錄音，沒記錄下來。但我的邏輯是非常清晰的。說一下我的親身體驗，我每天從家到辦公室，路已經非常熟了，滴滴打車每次導航都會走最堵的那條路，我每次會給司機糾正路線，如果滴滴這個打車軟件是智能的，應該在連續數次之后，給我調整過來，可是每次都會選擇我不愿意走的那條路，我每次的糾正似乎沒什么用。也許是地圖的問題，也許是系統的問題，總之，我認為這不符合大數據和智能化的發展方向，滴滴應該是一家大數據公司，而不是一家只顧現金流的出租車公司，也許滴滴把大數據都用在如何“殺熟”，以及搞順風車貼超短裙標簽上面了。當然，滴滴的問題還有很多，我想再說一個根本問題。我從家到辦公室，如果直接出門打出租車，是37至40塊，滴滴每次都超過40，這個是極其不正常的，共享汽車反而增加了打車成本。至于效率問題，其實共享汽車并沒有太多的提升，因為你不可能飛起來，路線選擇是極其有限的。那我的結論是什么呢？作為大眾消費領域，滴滴沒有建立起來持續低價的商業模式，反而開始自以為是的攫取壟斷性現金流，使得大眾的打車成本竟然高出了出租車這個備受詬病的壟斷機構。鑒于此，我當時的判斷是，這個行業一定還沒有終結，競爭者一定會出現。大家再想想，百事可樂、可口可樂，其實如果他們兩家都不做廣告，不做投放、促銷等等手段，實際上大家也會持續的選擇去消費，因為市場上已經沒有其他品牌可選，但為什么這樣的企業還會競爭性的去做營銷呢？而且每年都會花重金去聘請最紅的明星來拍宣傳片。道里很簡單，消費是商業的邏輯，是供給創造需求，營銷本身就是在創造需求、灌輸消費習慣，稍有懈怠，可能就會有競爭者乘虛而入。

聲音 | 肖磊：央行數字貨幣需要用足夠應用場景，以及實在資產背書:財經評論員肖磊今日發文闡述央行數字貨幣相關內容，他指出，央行發行的數字貨幣，從某種程度上來說，實際上是一個更加中心化和更利于貨幣政策有效實施的貨幣形態，按照他的思考，未來人類貨幣市場整體的利率持續降低直到負利率是個大趨勢，央行數字貨幣的推行，實際上更容易推行超低利率，以及達到負利率，這對于國家調節經濟可能有一定幫助，但對于普通儲戶來說，法幣的信用度可能會進一步降低。同時，他表示，從戰略上，要建立適合國際化的數字貨幣，中國特色的數字貨幣，絕對不能簡單的是一種技術性的升級，把法幣數字化的過程，而是需要有至少三個特點：第一個是要有國際貨幣屬性，類似于人民幣目前的離岸市場等，可以選擇直接在海外發行；第二個是要有足夠的應用場景，至少可以借助中國互聯網巨頭，或其他金融商業網絡來落地；第三個是要有實實在在的資產背書，比如黃金。[2019/7/9]

打車領域重新開始進入激烈的競爭狀態，根本的原因在于，滴滴已經把自己當成一個擁有品牌、渠道壁壘的企業，當成是一個靠被動需求推動的企業，類似于中石油中石化這樣的企業，這個是很容易出問題的。別說滴滴，就連百度這樣的企業，也會因為沒有主動去創造需求和升級自我價值，而最終在競爭市場面臨很大的困難。很多人覺得谷歌發展人工智能，是因為有了新的夢想，其實沒那么高尚，當谷歌發現，搜索引擎最終的競爭力是持續擁有可信的技術和大數據處理能力，那么人工智能就是一個最終極的品牌定義。當谷歌的機器人打敗了全球圍棋冠軍的時候，你可能不再懷疑谷歌的技術，消費者的信任度會更高，這就是品牌的壁壘，也可以說，谷歌發展人工智能，實際上就是在做營銷，就像法拉利等要去參與F1賽車一樣，你真的以為是為了賽車嗎？它僅僅是要證明，我的發動機在賽場都這么牛，所以造出來的跑車就是最好的。

聲音 | 肖磊：比特幣的初始分配已經基本完成 普通投資者到計算成本收益的時候了:肖磊昨日在微信公眾號發文《肖磊：比特幣再次突破1萬美元，到底是騙局還是革命？》表示，其實關于Facebook發幣這件事情，未來可能還會繼續討論下去，真正的意義不是幣圈出現了一個巨大的競爭對手，而是扎克伯格用行動在驗證人類新的貨幣理論。從以物易物到金屬幣，從金屬幣到紙幣，從紙幣到數字貨幣，歷史的車輪滾滾而來。比特幣的初始分配是極度不公平的，如果你在2011年之前就參與到比特幣的挖礦過程中，那時只需要一臺電腦，每天挖個幾小時，你現在就是億萬富翁。比特幣的初始分配已經基本完成了。別看比特幣價格最近漲了不少，或者大家又開始炒熱這個市場，但要在這個市場掙錢，已經不是那么容易的事情了，你每掙一塊錢，可能首先得付出比一塊錢多得多的成本，這種背景下，行動的快慢，和膽子的大小，跟未來的收益似乎不再掛鉤，大家拼的是資本。對于普通投資者來說，該到計算成本收益的時候了。[2019/6/23]

我在去年年初百度股價低迷的時候，推薦過百度的股票，因為當時陸奇加入之后，百度的戰略方向放在了人工智能，有幾次甚至把無人駕駛汽車搞到了北京的北三環，遭交警罰款什么的，轟動效應明顯。很多人認為這是炒作，我反而認為百度開始走谷歌的路子，太對了，就是要在這個方向上搞營銷。如果哪天百度說，百度的智能駕駛系統發起了全國巡航，戰勝了人的駕駛水平，競爭者會望而興嘆，品牌擁護者會豎起大拇指，因為技術創造的極限，就是商業的最高價值。然而，百度辭退了陸奇，把所有的寶，押在了愛奇藝視頻網站，以及新的競價模式上了。這在我看來，只不過是被資本利用之下的一次本末倒置。經過了滴滴和百度這兩件事情，我甚至覺得華爾街在故意毀掉中國的高科技企業。中國的創業者對抗投資人的能力是非常有限的，這注定了最終只能成為一個賺錢的機器，而無法建立起來科技壁壘。聯想等就更不用說了，一個踏入資本市場多年的企業，一個擁有強大資源的企業，在科技領域的貢獻和投入，還不如一個沒有上市的華為的零頭。在美國，像喬布斯、馬斯克這種人，根本不會搭理投資人的，所以他們可以朝著自己的方向前進，最終也不會讓投資人吃虧。另一個例子是，數字貨幣里面，一個叫DanielLarimer，江湖傳聞的BM，做了一套數字貨幣的開源軟件，簡稱EOS，融資超過39億美元，但投資人幾乎沒有任何約束他的權力，甚至連一份郵件式合同都沒有。所以他們不會成為資本的奴隸，這也是為什么美國科技強大的其中一個原因。我講這些是什么意思呢，這就要回到目前區塊鏈的很多商業模式，需要從根本上研究其運行的邏輯和成功的概率。前一陣，參加朋友一個會，遇到了金巖石老師，他回憶了一下2000年納斯達克泡沫的情況，在納斯達克泡沫破裂前，他已經擁有了自己的上市公司和私人飛機，泡沫破裂之后幾乎啥都沒有了，然后選擇了回國。科技潮流帶來的財富效應，是難以想象的，正是因為有巨大的財富效應，人們的創造力開始轉移，從具體的技術變革，轉移到市場營銷。滿足炒幣需求，成了最大的需求。這就跟2000年納斯達克泡沫破裂之前，其實炒股的需求，遠遠大于對互聯網技術的需求，其結果是很恐怖的。區塊鏈的商業模式，首先要考慮，是不是一個未來要滿足大眾消費的技術，比如搜索、信息傳輸、門戶看新聞、社交、電商等等，如果是基于滿足這類需求，區塊鏈技術似乎顯得不符合時代，反而成了科技手段的一種倒退，因為區塊鏈會讓搜索、信息傳輸、社交、電商、游戲等速度變慢，所消耗的電力、時間、環境等成本更高。

人物丨數字貨幣分析師肖磊：比特幣ATM機進入更多場景意味著加密貨幣成為貨幣體系的一部分:金色財經就比特幣ATM機對數字貨幣分析師肖磊進行了獨家采訪，肖磊表示，“這個機器跟APP的最大不同在于信用背書主體，比如阿姆斯特丹機場這個ATM機，讓旅客直接可以把歐元變成比特幣和以太坊，這說明已經打通了法幣跟比特幣和以太坊的兌換渠道，這樣的機器進入機場，實際上背后需要各種政策和技術支持，這才是關鍵點，并不僅僅是展現在我們面前的一臺機器。手續費肯定是要比APP上貴的，本身比特幣的轉賬手續費是固定的，但這類機器會用匯率的方式，收更高一點的手續費。”針對此類比特幣ATM實用性，肖磊補充稱，“意義在它已經成為一種貨幣體系的一部分，作為外匯在各類場合進行兌換，這個跟有沒有人用沒有關系，是一種全面的歷史性進程。[2018/6/25]

那么為什么在互聯網時代，人們依然愿意接受比特幣這樣轉賬非常慢，手續費非常高的區塊鏈技術呢？如果不理解這一點，對區塊鏈更多商業模式的思考，就會犯極大的錯誤，花很大力氣解決了半天，結果發現是個偽需求。貪婪和羊群效應會讓人變得比豬還要蠢，一些常識，總能找到足夠的荒唐理由去反駁，再加上資本和情緒的水漲船高，自然就看不清誰在裸泳，可能裸泳者本身也忘了自己裸了。但一定要清楚一點，潮水一定會退去，二十年前的互聯網泡沫，將來也會在區塊鏈行業重演，大部分當時看上去很好的商業模式，實際上瞬間可能就歸零解散了。

肖磊：區塊鏈牌照有可能是有意炒作:肖磊認為，目前從國家層面并不存在牌照一說，也沒有什么正式文件，未來也很難就區塊鏈專門發某種牌照，因為區塊鏈是一種技術，而非一種業務形式。注冊區塊鏈相關的名字實際上也是一種借題炒作，投資意義不是很大，最主要還得看具體公司業務能力。[2018/5/14]

知名財經專欄作家肖磊：“石油幣”背后可能是一個重大的“陷阱”:昨天，地球上誕生了第一個以主權國家為主體而推出的加密數字貨幣。南美洲的委內瑞拉開始預售該國發行的“石油幣”，發行總量為1億個，發行價格為60美元/個，對應50億桶石油，基于以太坊ER20代幣技術。

然而，知名財經專欄作家肖磊認為，“石油幣”背后可能是一個重大的“陷阱”。因為我們根本不知道這次“石油幣”的發行，背后真正的操刀者是誰，或者說是誰給馬杜羅總統提的整個策劃案。委內瑞拉還處在美國的制裁之下，但“石油幣”的預售，已經吸引了來自卡塔爾、土耳其和其他中東國家的投資，更重要的是，也吸引力了來自歐盟和美國的投資。[2018/2/22]

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