底層技術支撐智慧出行，汽車智能化發展下區塊鏈大放異彩-ODAILY_區塊鏈:數字貨幣和加密貨幣的區別在哪

數字化時代的今天，各行各業都面臨著轉型與升級。作為傳統行業的汽車行業同樣如此，它正在進行一場數字化、智能化的變革，正在從出行工具演變為智能終端。

透過現象看本質，不難看出這是一次由“內燃機+機械”向“電力+軟件”的轉身。因此，數字化、智能化既是車企革命的目標，也是這場革命的手段。

在這場大變革中，數據安全問題已成為汽車行業發展的重中之重。行業急需建立一套包含政府、企業以及用戶在內的汽車數據信用體系。區塊鏈技術所特有的數據防篡改、可溯源等特性可以為企業提供數據可信存證服務，解決困擾智能汽車發展的難題。

邁向智能化、網聯化的汽車行業

汽車作為一個擁有百年歷史的傳統產業，曾在工業時代大放異彩，誕生了多項新興技術。然而進入到互聯網時代后，汽車行業的整體發展卻稍顯落后，轉型緩慢。但隨著新能源車企的橫空出世，各傳統汽車巨頭也紛紛蘇醒，積極擁抱5G、自動駕駛、人工智能、區塊鏈等新技術趨勢。

東方國信：公司有Web3.0底層技術棧儲備:金色財經報道，東方國信(300166.SZ)2月1日在投資者互動平臺表示，目前Web3.0的概念尚不明晰，還處在應用場景探索階段。公司有Web3.0底層技術棧儲備，包括區塊鏈、云計算、人工智能、數字孿生/元宇宙。[2023/2/1 11:41:16]

縱觀汽車行業的百年發展史，企業之間排序的改變，都是由企業采取的管理模式決定的。例如，福特的流水線模式擊敗了歐洲的小團隊生產模式，豐田的精益生產模式擊敗了粗放的流水線模式，而大眾的模塊化生產則將其送上了全球銷量冠軍的寶座。

審視當下的汽車行業，有兩大趨勢正在悄然上演：一是汽車行業將從以設計生產為中心的制造業轉變為以運營服務為中心的移動出行服務業；二是汽車不再僅僅是一個出行工具，當自動駕駛解放了人們的雙手和眼睛后，汽車將承載更多的娛樂休閑和商務功能，發展出基于汽車空間本身的新興經濟。

聲音 | 李禮輝：中國目前在區塊鏈的共識機制、智能合約等底層技術缺乏自主產權:12月17日，在第三屆中國互聯網金融論壇上，中國互聯網金融協會區塊鏈研究工作組組長、中國銀行原行長李禮輝表示，根據中國互聯網金融協會的研究，在區塊鏈的共識機制、智能合約等底層技術上，我國目前缺乏自主產權。對國外開源程序的廣泛應用，可能導致技術依賴風險，而且必須遵守開源平臺注冊地的司法管轄和法律的約束，這就潛藏地緣性風險。他強調，中國是個數據大國，也是個算力大國，但卻是個算法弱國，好多源代碼、基本的底層算法程序都過多依賴美國等西方國家。基于此，應當大力支持技術創新，力爭掌握數字技術的主導權，明確數字技術、數字產業政策對于數字企業研發和人才給予稅費方面的優惠，鼓勵數字技術的開發和應用。同時，鼓勵“中資+外資”，“大中+小微”在數字技術的關鍵領域掌握自主可控的知識產權，在數字經濟、數字金融的關鍵領域，建立全球性的競爭優勢。（中國金融新聞網）[2019/12/17]

當下，汽車行業才剛剛開始智能化、網聯化。智能汽車的技術應用、產品形態以及商業模式均處于探索階段。未來，汽車作為用戶出行、車內娛樂和新消費的超級入口，必然會產生海量的用戶數據。數據對于智能汽車行業的發展至關重要。

聲音 | 海創鏈創始人兼CEO：今年會有大量底層技術背景的公鏈企業集中涌入應用市場:6月10日訊，據青島日報消息，近日，海創鏈創始人兼CEO張弢接受采訪時表示，“從今年參加的各種論壇上就能感受到，行業正在轉向應用。比如，很多技術型企業原來都在網上社區內做代碼研究，但現在，都在談怎么落地應用。”今年會有大量有著底層技術背景的公鏈企業集中涌入應用市場，到那時，對產業資源的獲取就會進入到白熱化階段。他還指出，未來3個月，對海創鏈來說至關重要。“能否真正成為行業中的頭部企業，關鍵在未來3個月。”[2019/6/10]

當區塊鏈技術出現后，基于區塊鏈技術的價值互聯網能夠幫助這些數據實現資產化。此外，物聯網與區塊鏈技術相融合還可以解決行駛數據的真實性問題。

未來，區塊鏈技術或將再次改變汽車行業的“座次”。

區塊鏈賦能智能汽車新發展

分析 | OKEx Research：隨著底層技術的發展及監管法規的建立健全 數字資產行業風險會被逐步降低:OK Research發文《從傳統金融的上帝視角看數字貨幣行業面臨的信用風險》。文章表示，目前加密資產主要還是用來交易，而在資產交易活動中，控制風險是必要的，信用風險是交易員在資產交易過程中面臨的三大風險之一。未來，我們預期更多的金融機構投資者會持續投入更多的資源建立安全的交易基礎設施和開發風險解決方案來應對加密資產行業中的交易對手風險。盡管加密資產行業存在諸多風險挑戰，我們依然對行業持樂觀態度，隨著底層技術的發展，監管法規的建立健全和全面的風險管理布局，數字資產行業的風險挑戰會被逐步降低。同時，隨著加密資產行業的迅速崛起，從事數字資產的企業，不僅需要敏銳覺察到風險，還應即時采用合適的手段管控風險。[2019/5/8]

正如前文所說，在全新的移動出行生態下，汽車不再是一個單純的資產或出行的工具，而是各種各樣服務的載體。在這一新的生態下，汽車載體會聚集各類移動出行的服務商，提供包括日常通勤、物流快遞、拼車打車、共享租賃等不同類型的服務。

英國央行行長：有了數字貨幣，并不代表擁有底層技術:英國央行行長卡尼：即使你擁有了數字貨幣，你也沒有擁有底層技術。若有意愿可對數字貨幣實施監管，將會相對簡單。[2018/3/2]

而在這一模式下，車與車之間、車與充電樁之間、車與加油站之間、車與停車場之間、以及車與人之間會進行多種交易。區塊鏈所具有的智能合約、去中心化、不可篡改等特性將賦予智能汽車行業全新的想象空間。

車險差異化定價

當應用了區塊鏈技術之后，車輛行駛數據、汽車制造商數據以及保險公司的數據都可以實現同步上鏈。根據車輛的行駛信息，保險公司可以制定不同的保險價格。而當自動駕駛汽車普及之后，保險公司也可以準備更多險種。與此同時，當某輛汽車發生事故時，區塊鏈內的所有用戶都將收到相關信息，充當避免索賠糾紛問題的第三方。

優化共享經濟模式

在當前的共享經濟模式中存在著一個極大缺陷，那便是中心化組織或平臺由于提供了很多的使用授權、需求匹配和交易仲裁，它會獲取共享經濟中的絕大部分利潤。通過區塊鏈的去中心化特性，則可以在汽車共享經濟中實現去中心化的同時，確保車輛的所有行為也都能被準確地記錄，提升共享出行的運營效率以及交易和車輛資產的安全性，從而實現各方的利益最大化。

首先，車輛資產的所有者或移動出行運營商將車輛使用權以數字資產的形式發放到區塊鏈上，用戶通過出行App瀏覽當前所有可租用的車輛，并且通過智能合約生成租賃訂單，獲得車輛的使用權數字資產。

然后，用戶直接通過App解鎖并啟動車輛，使用過程中所有產生的數據，包括租用時長、租用起點／終點／路徑、駕駛行為、加油／充電金額和次數、以及由車內攝像頭全程記錄的車內行為數據都將同步上傳到區塊鏈上，防止后續的篡改。當用戶歸還車輛時，汽車端的區塊鏈錢包采集用戶的用車信息，上傳到智能合約模塊生成用車賬單，用戶通過區塊鏈網絡支付賬單。

整個流程雖然看起來似乎和當前使用的移動互聯網技術并沒有什么顯著差別，但其實相差甚大。因為區塊鏈是一個底層技術，基于它構建的上層應用運營效率更高、安全性更好，而這些普通用戶在使用過程中往往感知不到。

提升充電／停車服務體驗

充電和停車場景也可以通過區塊鏈技術得到體驗的提升。車輛和充電樁被映射為一個區塊鏈節點，節點之間通過智能合約實現P2P的交易和支付。

具體流程為：通過充電線，使車輛獲得充電樁區塊鏈錢包的地址；然后車內的區塊鏈錢包通過區塊鏈網絡向充電樁錢包充值，充電樁在區塊鏈公共賬本上查詢到充值已到賬信息后，開啟充電口并給車輛充電。

讓二手車交易公開透明

車輛從被購買那一刻起，一直到報廢，都會產生大量的使用數據。比如維修保養、道路救援、行駛數據、車輛車控設置，以及發動機／電池組、空調、變速箱、車燈、門鎖、輪胎、雷達、儀表、安全氣囊等零部件使用數據。

在當前的二手車交易市場，買賣雙方的信息不對稱所導致的信息缺乏真實性問題一直困擾著二手車市場的進一步發展。汽車屬于專業化產品，普通消費者無法直觀判斷二手車輛的真實剩余價值，即便是找來專業的第三方機構的評估師來評估，也無法做到完全的標準化。

其核心原因就在于車輛在它的整個使用生命周期里，很多數據并沒有被真實地記錄下來，只有出險信息被記錄在保險公司系統里。而通過區塊鏈技術，可以讓這些車輛數據的存證通通上鏈，確保車輛信息存儲在一個去中心化的機構里；同時保證信息不被篡改，為二手車交易和保險服務提供真實可靠、可追溯的信息源，降低整體二手車市場和車險市場的信任成本，還二手車一個公開透明的市場環境。

零部件生產個性化

隨著消費群體的變化以及消費需求的進一步升級，汽車的個性化需求越來越多，這對汽車零部件企業提出了更高的要求。因為普通消費者對于這些專業的差異化技術缺乏判斷能力，所以滿足不同需求的技術及工藝水平需要通過區塊鏈技術保證其透明性與可追溯。

而基于聯盟鏈的建立，零部件不僅可以應用于具體車型，更可匹配模塊化車型及同平臺車型，大大提高生產效率。

結語

通過區塊鏈技術的賦能，汽車市場信息不對稱、信任缺失、資源浪費、效率低下等問題將得以解決。在保障出行安全性的同時，還能保證各類數據的透明性，并提升生產及運營效率，解決信任危機。旺鏈科技作為區塊鏈領域的先行者與實踐者，致力于將區塊鏈技術鏈接到傳統產業，并在更多的場景實現落地應用，讓傳統產業煥發出勃勃生機。我們相信，區塊鏈在智能汽車行業內擁有廣闊的應用前景，區塊鏈×智能汽車定將創造出令人不容忽視的未來。

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