“Drive to earn”才是打開Web3的正確方式_DRI:DEFI

互聯網的Web2.0時代已經瀕臨黃昏，Web3時代正在悄然到來。在Web3的潮頭，涌現出了眾多令人興奮的項目。它們，有的曾經紅極一時，但最終還是曇花一現；有的正在茁壯成長，積蓄力量，為推動互聯網進入Web3時代而孜孜努力。

去年，AxieInfinity的火爆引發了全民“Playtoearn”熱潮，以至于讓Gamefi概念甚囂塵上。今年，Stepn在加密熊市中逆勢爆發，為市場添了一把火，它創造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所創造的“Xtoearn”模式，正在率先推動著Web3走進大眾用戶的視野。

在“Xtoearn”模式中，用戶擁有資產和數據的所有權，并可以通過貢獻數據獲得收益。這種模式與Web2有著天壤之別，也讓用戶真切感受到了Web3的魅力所在，成為了讓互聯網進入Web3時代的助推器。

AC談“DefiLlama面臨內部分裂”：創始人Charlie此前自己支付所有費用，試圖止血不是貪婪:3月19日消息，針對“DefiLlama面臨內部分裂”，Andre Cronje表示，當你不買單的時候，很容易產生意識形態。多年來，DefiLlama聯合創始人Charlie Watkins一直自掏腰包支付所有DefiLlama費用，這并不便宜。看著每個人都對他所做的一切嗤之以鼻，真是令人惡心。他試圖止血不是貪婪，而是可持續性。讓我們看看如果沒有他的“免費錢”，他們能堅持多久。他們很快就會提出或添加廣告或代幣。

此前消息，DefiLlama開發者0xngmi在推特上表示，DefiLlama的推特賬戶和域名控制人決定發行代幣，但這一提議遭到團隊中所有人的反對。 0xngmi提醒用戶不要相信來自DefiLlama的任何消息。[2023/3/20 13:13:55]

“Xtoearn”模式存在致命缺陷？

原版“Doge”NFT的碎片化版本DOG即將在MISO平臺出售:9月1日消息，狗狗幣頭像原型的原始圖片NFT將在NFT碎片化平臺Fractional.Art上拍賣。今年6月，該Doge NFT首次以1696.9 ETH（約400萬美元）售出。原始圖片的所有者Atsuko Sato已經將該圖片的所有權出售給去中心化藝術收藏品平臺PleasrDAO。從周三開始，在通過Fractional.Art進行細分后，任何人都可以通過SushiSwap的MISO平臺購買該NFT的一部分。細分后的Doge NFT代幣為DOG（注意與Doge進行區分）。目前有16969696969枚DOG可供購買，總起拍價為2100萬枚ETH，約合715億美元。（The Block）[2021/9/1 22:51:09]

盡管Axie和Stepn曾經如日中天，但是，Axie在去年達到鼎盛后逐步歸于平靜，Stepn在宣告清退大陸用戶后亦陷入困境。很多人認為“Xtoearn”模式本質上是一種龐氏騙局，當入場的新用戶的資金量不足以支付老用戶的獎勵時，自然就會崩塌或者回本遙遙無期。所以，他們認為，“Xtoearn”模式是不可持續的，必然會面臨死亡螺旋，這是該類模式的致命缺陷。

imToken與Debank達成合作，將在新版本中推出“DeFi資產管理”功能:6月8日消息，數字貨幣錢包imToken已與一站式DeFi錢包DeBank達成合作，在其2.9.3版本中推出”DeFi資產管理”功能，通過集成DeBankOpenAPI來提供一站式的DeFi資產信息。用戶可以通過imToken資產首頁的“DeFi資產管理”功能來掌握自己的DeFi資產信息。[2021/6/8 23:22:08]

“Drivetoearn”打破死亡螺旋

Drive2是一個面向全球有車一族，通過貢獻安全駕駛數據來獲得獎勵的web3.0汽車元宇宙生態應用項目。基于汽車市場及后市場、汽車數據、智能硬件等多個消費領域的價值傳導,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。

金色沙龍｜第54期“DeFi”即將在北京開啟:由金色財經主辦，OKEx聯合主辦的金色沙龍第54期“DeFi-如何抓住大潮中的機遇？”，將于8月21日 14:00，在北京市朝陽區工體北路四號院80號樓3層科技寺創業空間（滾石店）舉辦。

本場活動將邀請OKEx首席戰略官徐坤、Conflux聯合創始人張元杰、ARPA 聯合創始人& CEO Bella協議聯合發起人Felix Xu、原力協議CEO雷宇、節點資本管理合伙人楊玉梅、HyperDAO中華區負責人王小圓、盜火數字基金創始合伙人郭強，一起共同探討大潮中的DeFi市場前景如何，投資者又有哪些參與機會，以及面臨的機遇和挑戰。報名詳情可查看原文鏈接。[2020/8/17]

首先，汽車持有量和汽車銷售數量大。據市場數據分析機構Hedges&Company的估算，現在全球汽車約有14.46億輛，根據普華永道Autofacts預測，全球汽車行業從中長期來看，仍將保持穩定發展態勢，預計至2024年全球汽車產量將達到10,805萬輛，全球汽車銷量持續增長。當然，僅看這個數據似乎難以和全球跑步人數進行對比，但是如果將“Drivetoearn”同樣支持的電動車、自行車也算在內，完全可以匹敵甚至超越全球跑步的人群。

其次，汽車后市場規模大。汽車后市場是支撐“Drivetoearn”模式價值的關鍵。麥肯錫權威報告分析指出，全球汽車后市場目前的市場體量是8000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達到1.2萬億歐元，折合人民幣近10萬億元。由此可見，全球汽車后市場規模龐大。

Drive2在積累大量初始用戶后，可向汽車后市場發展，如保險、保養、智能駕駛等。以保險、保養為例，這是汽車持有者必須要花費的開支，如果Drive2能引入合作伙伴并給予Drive2用戶一定折扣，用戶買單是順利成章順理成章的事情。對于合作伙伴而言，以一定的折扣獲得海量用戶，也是求之不得的事情。因此，這是一個雙贏的合作。本質而言，是將原本就有進行的汽車后市場消費定向輸出給了合作伙伴，同時給予Drive2用戶一定的優惠。

再次，汽車數據具有重要價值。汽車數據不同于游戲數據和跑步數據，“衣食住行”這四大人類需求中的“出行”數據具有重要的商業價值。這部分價值可以變成項目利潤，回饋給Drive2用戶。

最后，汽車智能硬件。智能駕駛是汽車駕駛的未來趨勢，未來可以遠程控制汽車空調、燈光甚至自動駕駛。因此，未來市場對汽車智能硬件的需求會原來越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，將會帶來豐厚的利潤。

總體而言，場外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽車產業的多個盈利點會為生態帶來持續的豐厚利潤，會使得項目聚集一批長期消費人群，形成正向的良性循環，從而打破死亡螺旋并獲得長期價值。

Drive2基礎玩法

新用戶初次加入可免費獲得一輛NFT汽車，即可零門檻地賺取DTT通證。這一舉措和其他進場就需要購買NFT的項目相比，大大降低了加入條件，更易于用戶接受并體驗。試想一下，對于車主而言，無需任何成本，只需要下載APP，開車時點開，即可賺取收入，何樂而不為呢？

在Drive2中，玩家首先需求根據實際的駕車強度選擇合適自己的NFT類型，Drive2中有四款不同的NFT汽車，每一款類型都具有不同屬性，如下圖所示：

玩家可以通過燃燒DTT和DMT來提升他們的汽車等級，等級越高可以獲得更多獎勵。玩家還可以購買配件裝入汽車插槽來提升汽車性能，性能和獲得的獎勵數也存在關聯。

同時，玩家還可以對汽車進行繁殖，通過出售新車進行獲利。此外，還有團隊模式、拉力賽、任務等更多精彩玩法。

結語

當前，加密市場熊市漫漫，明星項目Stepn退出中國。在這樣的大環境下，Drive2是一個難得的“Drivetoearn”項目。而且最重要的是，Drive2所在的汽車產業是一個極為龐大的市場，遠勝于跑鞋和游戲。同時，Drive2團隊成員在汽車領域深耕多年，擁有豐富的經驗，有能力將Drive2帶向輝煌。

如果你沒有來得及穿上”鞋”，那么請別再錯過這輛“車”！

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