南航首份區塊鏈電子維修記錄正式亮相_AAVE:Meta Cloth

5月16日，南航在中國民航首份使用區塊鏈技術的電子簽名維修記錄于廣州正式亮相，由此告別傳統的紙質記錄模式，開啟無紙化電子記錄新時代。

南航為助力實現碳達峰碳中和目標，積極實施科技創新和數字化轉型，在行業內率先使用區塊鏈和人臉識別技術，開發無紙化電子簽名系統，該舉措將進一步提高飛機運行安全性，助推智慧民航建設。

1.運用區塊鏈技術 推動維修系統數字化轉型

DIGITAL TRANSFORMATION

Aave社區關于在Metis主網上部署Aave V3的提案已獲通過:金色財經報道，Aave社區發起的關于在 Metis 主網上部署Aave V3的提案現已獲得通過。該提案指出，若投票通過，Aave 將與 Bored Ghosts Developing（BGD）協調開始 Aave 部署，預計需 4 周時間。

該提案指出，MetisDAO 基金會將通過建設者挖礦激勵、生態系統贈款與Genesi DAC 投資資助 Aave 生態項目，建設者挖礦激勵計劃每月根據每個協議負責的月度總交易量分配 4000 枚 METIS。通過該集成，Aave 也可以通過協議費與建設者挖礦激勵計劃獲得額外收入。該提案提議在合約部署后的 6 個月內開展 10 萬枚 Metis 代幣流動性激勵活動，并與 Chaos Labs 合作，制定戰略分配。[2023/3/24 13:23:39]

長期以來，飛機維修行業采用紙質形式的文檔、表格記錄飛機維修工作，維修人員在紙質記錄上采用手工簽字確認。南航集團機隊規模突破800架，傳統紙質維修記錄文件已不能適應南航高質量發展需求。

分布式路由協議 Syntropy 放棄 Polkadot 生態選擇 Cosmos 進行 Web3 開發:12月27日消息，分布式路由協議 Syntropy 宣布停止其基于 Substrate 的 Amber Chain 上的驗證者程序，并且決定從 Polkadot 生態系統切換到 Cosmos 生態系統。Syntropy 解釋稱，其開發團隊在使用 Substrate 框架進行構建時面臨著多重挑戰，最終確認 Cosmos 區塊鏈最適合其用例。[2022/12/27 22:10:55]

參議員Pat Toomey抨擊國會未能適時出臺加密貨幣法規:金色財經報道，賓夕法尼亞州共和黨人Pat Toomey周五在推特上寫道，美國證券交易委員會的敵意和缺乏透明度，以及未能通過監管護欄，已經\"產生了大量的法律不確定性”。

他補充說：\"這些失敗促使加密貨幣發展到外國司法管轄區，這些司法管轄區幾乎沒有或沒有足夠的監管，\"他提到了總部設在巴哈馬的失敗的加密貨幣交易所FTX的崩潰。Toomey認為，如果有一個 \"合理的、立法授權的美國數字資產監管框架\"，破產對美國人的影響可能會得到緩解。（the block）[2022/11/13 12:56:34]

大量的紙質文件存在浪費大量的人力物力執行打印、交接、執行和歸檔等問題，影響節能環保。另外，紙質記錄還存在追溯性不強，查閱不便，生產管理效率低下等不足。

采用維修電子記錄是民航業綠色低碳發展的趨勢，也是智慧民航建設的必由之路。南航著力推動維修系統的數字化轉型，借鑒行業先進管理要求，在業內率先使用人臉識別和區塊鏈技術，獨立自主開發具有南航特色的電子記錄系統。

南航電子維修記錄系統與行業其他單位相比，具有更為強大的功能，運用人臉識別技術，自動校驗工作者信息，在工作者資質條件與維修任務匹配性通過系統檢測的條件下，才能允許符合資質條件的工作者實施授權的維修工作和執行簽名，防止未經授權的人員實施簽名操作，保證工作記錄簽署數據的真實性，實現南航電子記錄的跨越式發展。

另外，該系統還運用區塊鏈技術，在維修實施過程中實現了自動監控工作任務的產生、計劃、控制、檢驗、關閉和記錄歸檔等全維修生產環節，節約人員工時，防止非授權人員篡改文件的數據信息。

2.節約維修成本 降低疫情傳播風險

COST SAVING

據南航有關負責人介紹，5月16日，南航首次應用無紙化電子簽名系統于飛機航線維修。南航以日均1000個航班計算，每天可節省3萬張紙，每年節約直接維修成本1280萬元。

據介紹，該系統后期逐步推廣應用于飛機深度維修，將會產生更大的成本節約效應。同時，在疫情肆虐的當下，維修電子記錄系統的便捷式無紙化操作，可以促使密集交匯的交通運輸窗口減少大量人員直接接觸，有效降低疫情傳播風險。

另外，南航還可以利用系統信息實時流轉的優勢，提高維修工作效率，減少維修人為差錯，實現安全關口前移，進一步提升飛機安全運行水平。

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