鏈上出行即服務平臺 閑錢理財，MobiFi在用落地產品進擊兩大賽道_MOB:mobi幣有前景嗎

在中國，騎車、打車、租車、訂票，一個或者幾個App即可解決絕大部分出行難題。但在海外，特別是歐洲地區，移動互聯網并不發達，僵化和脫節的交通出行系統存在諸多問題，叫車甚至依然依靠電話預定。

近期，Odaily星球日報注意到一個名為MobiFi的海外項目，試圖引入區塊鏈解決城市出行難題。

MobiFi有兩個核心組件：出行即服務交通出行平臺，將所有交通出行應用連接起來，為消費者提供簡化的出行體驗服務；閑錢理財，用戶可以通過閑置資金投資DeFi項目獲得收益。目前該項目正與某國家鐵路公司合作，實現鐵路與私家汽車出行、停車，以及其他出行方式的無縫對接。

作為海外市場為數不多的「區塊鏈出行」項目，MobiFi的出現受到了市場追捧，此前代幣發行超額認購近300%；北京時間4月3日，MobiFi還將通過TrustSwapFlashLaunch進行代幣發行。

本文，我們將重點介紹MobiFi項目及其背后的代幣設計。

01城市交通出行難題

城市化的發展，使得交通出行問題愈發嚴重，社會關注程度與日俱增。

Multichain可疑地址正在鏈上出售代幣:8月4日消息，據Lookonchain監測，Multichain可疑地址正在鏈上出售LINK、CRV、WOO、YFI等代幣。該地址向幣安轉入了33.89萬枚LINK，在DEX上出售了14.9萬枚LINK，將966萬枚WOO兌換為966枚ETH。[2023/8/4 16:19:19]

首當其沖的便是道路擁堵問題。隨著城市汽車保有量不斷提升，全球各個大中型城市都面臨道路擁堵、污染等一系列頑疾。此外，城市交通管網協調能力不強，各交通工具間協同效應較弱，資源流動性較差嚴重。例如火車、飛機與汽車租賃之間銜接不當，汽車閑置資源浪費等。

近幾年，國內在城市交通出行上進步較大，共享經濟發展盤活了閑置的資源。站在用戶的角度，移動化的發展，促使一個APP集成多種交通服務，極大便捷了城市出行。

然而，在歐洲等移動化發展較慢的地區，交通出行難題始終沒有得到解決。這一點，長期旅居海外的MobiFi?創始人Yudi深有感觸。他告訴Odaily星球日報，目前在荷蘭等地，交通聚合類應用少之又少，絕大多數用戶甚至依然選擇傳統的電話叫車，相比在中國的出行體驗，頗為不便。

前高盛交易員希望在區塊鏈上出售債券:金色財經報道，加密貨幣經紀公司 B2C2 的創始人、高盛集團前利率交易員 Max Boonen表示，他有一種新方法可以徹底改變高端金融領域，在線向投資者銷售政府和公司債券，使用數字貨幣技術跟蹤交易。[2023/3/26 13:27:14]

歷史包袱較重，移動化進程較慢，只是阻礙歐洲交通發展的一大原因。更重要的是，眾多出行服務提供商出于競爭關系，以鄰為壑，擔心數據分享降低核心競爭力。此外，歐洲國家相繼出臺隱私保護法案，數據隱私的重要性日益受到重視，數據泄漏成為擺在服務提供商面前的難題。因此，絕大多數并不愿意將API對接給各大應用軟件。

更陰性的原因還有用戶交通出行習慣本就多樣化，但傳統的服務提供商難以滿足不同的需求，且激勵措施不強，提供商也并缺乏動力提供深層、多樣、定制化的服務。

上述多種問題，借助區塊鏈技術或許可以一定程度上緩解，主打「區塊鏈出行」的MobiFi應運而生。MobiFi的發展之源便是2019年荷蘭的“交通出行馬拉松”大賽。那一年，SmartMob團隊獲得了勝利，他們希望簡化停車和換乘體驗，并將更多服務整合到一個應用程序中。

XRP鏈上出現1.5億枚大額轉賬 價值約2823.88萬美元:Whale Alert數據顯示，北京時間06月19日16:13，1.5億枚XRP從r3C9BXm開頭地址轉至以rpWBKh開頭的地址。按當前價格計算，價值約2823.88萬美元，交易哈希為：7199C010840DA5A7CA6763D7095481500190F20E4276172A7DC7034B69022598。[2020/6/19]

大賽結束后，一部分團隊成員沒有放棄這個項目，他們深入挖掘，研究了如何使用區塊鏈技術幫助解決城市交通挑戰的問題。一年之后，MobiFi正式誕生。?

02MobiFi=MobilityFinance

MobiFi取自Mobility、Finance二者結合。其中Finance意為金融，Mobility意為流動性、機動性，暗指交通資源可以自由流動，MobiFi正好融合了「出行金融」兩層含義。

MobiFi也是從這兩方面發力：一是構建出行即服務交通出行平臺，該平臺能將所有交通出行應用連接起來，為消費者提供簡化的出行體驗服務；二是設計財務機制，用戶可以自己的閑置資金進行投資。

動態 | USDT鏈上出現5000萬枚大額轉賬:據Tokenview數據顯示，1KYi開頭的Bitifinex交易所錢包于5月13日16:12（GMT+8）向13TM開頭的地址轉出5000萬USDT。交易哈希為7eb8f191721b28fe8705929b1d6fe60d424cfff6be9c70e85ed41dc1b597236a。[2019/5/13]

簡單來講，用戶通過MobiFi應用獲得出行服務，支付代幣作為報酬，而出行服務商通過提供服務獲得代幣激勵。此外，MobiFi也設計了一套新的經濟激勵措施來吸引更多人使用，MobiFi系統將獎勵負責任出行的用戶，主要包括：

安全駕駛記錄；

減少開車次數；

選擇非高峰時間通勤；

使用電動汽車等。

這些行為都能讓用戶養成交通出行習慣，如果配合激勵措施，預計許多用戶能快速改變不良出行習慣。通過這種方式，MobiFi建立了一個反饋循環，不管是個人交通出行還是集體交通出行都能從中收益。

當然，支撐大規模商用對于底層基礎設施要求較高，因此MobiFi?選擇基于聯盟鏈解決方案Corda，其TPS高達上萬級別，能有效滿足高并發的處理需求。自始至終，用戶身份、住所、行程等信息存儲在區塊鏈上，并不會存儲在任何中心化服務器中，采用加密方式進行信息確認，避免數據泄漏問題，同時也保護了用戶隱私。此外，Corda還提供跨網絡的自動數據和交易處理，能夠以彈性協調復雜的多方工作流程，轉換付款和簡化結算流程。

動態 | 以太坊鏈上出現10000 ETH大額轉賬:據Tokenview數據顯示，0xf4開頭的地址于13:59向0x8a開頭的地址轉賬10000 ETH。交易哈希：0xadb6551748e7ae8140c7c34b8ea0ac42f4a5ec00c0c44a25111313ac14b1d5f6 轉出地址在以太坊富豪榜排名66位，目前余額162754.4 ETH；轉入地址排名1101位，目前余額10007.3 ETH。[2019/2/15]

MobiFi也基于Corda設計了一套代幣積分系統作為激勵，被稱為SMile代幣，其價格恒定，與美元錨定，并不會受到市場波動影響。每月，MobiFi會與出行服務提供商進行SMile代幣結算，將其轉換為法幣，并收取一定的手續費。

Yudi告訴Odaily星球日報，之所以選擇Corda，一個重要原因就是出于合規考慮。雖然目前比特幣、以太坊被更多人所熟知，但傳統的公司對這些項目接受度并不高。相比之下，此前已有多個傳統項目基于Corda構建，這些公司更容易接受。

如今，隨著去中心化金融的發展，MobiFi也啟動金融服務功能，試圖讓更多用戶抓住財富增長機會。

“傳統的交通卡中沉淀了大量的資金，多達數十億美元，服務公司會將其用于投資，但所獲收益也并不會交給用戶。但在MobiFi中，用戶未使用的SMile代幣可以轉換為MOFI代幣進行投資，獲取收益。”Yudi解釋說。

具體來說，MobiFi通過Corda-以太坊跨鏈橋，將Corda資產跨入以太坊生態，用戶可以將SMile代幣轉換為ERC20的MOFI代幣，通過MobiFi錢包作為流量入口進行投資。所有交易都是透明、不可篡改的。當然，用戶也可以將MOFI代幣轉換回SMile代幣，MobiFi也會對MOFI代幣進行銷毀。

這樣的好處是，無論是普通用戶，還是服務提供商，都可以將閑置的資金進行投資，降低了機會成本。

至于這些“閑錢”具體的投資標的，由于目前DeFi項目質量層次不齊，MobiFi會在早期對投資項目進行遴選，提供優質項目供用戶選擇。不過，用戶依然有自由度選擇其他有意向的項目進行投資。

除了以太坊生態的DeFi項目，MobiFi也計劃引入目前大火的波卡生態，為用戶提供更加多樣的選擇。為了加速產品的進度，讓傳統Corda生態中的企業和用戶能盡早享受到以太坊生態的DeFi項目，MobiFi團隊將與其技術合作伙伴測試其處于beta階段的Corda-以太坊跨鏈橋。

“所以除了Mobility平臺的開發，現在開發的另一個重點是Corda-PolkadotBridge，通過跨鏈服務幫用戶鏈接更優質的DeFi產品進行投資。Bridge項目將會是一個完全開源的項目，目的不僅僅幫助MobiFi實現自己的交通出行愿景，還打開了一扇鏈接傳統金融服務和企業通向DeFi世界的大門。”Yudi告訴Odaily星球日報。

03?真實落地，拒絕空談

主打「區塊鏈出行」概念的項目，并不只有MobiFi一家。從“快的打車”陳偉星早年間的「打車鏈」，到ZatGo、TADA等等，不一而足。

如果將這些項目劃分，可大致歸為三類：一是企業資產上鏈，實現可信化；二是構建出行生態，給予參與者返利；三是獲取行駛相關數據，接入征信系統或進行精準營銷。顯然，MobiFi屬于第二種。

與其他競品不同的是，MobiFi具有自身獨特的優勢。

一是?MobiFi定位海外市場。目前絕大多數「區塊鏈出行」項目將目光瞄準國內市場，但國內移動化出行發展相對較為完善，「區塊鏈出行」的解決方案可用武之地并不大，這也是打車鏈等一眾項目最終消亡的重要原因。

反觀MobiFi，無論是創始團隊還是目前的落地，都將目光瞄準移動出行并不發達的海外藍海市場，競爭壓力較小，可發展性更大。

二是?MobiFi的落地與產品交付能力。以往大多數項目皆停留在理論設想側面，但MobiFi已經開始落地。其推出的「區塊鏈智能停車」，讓閑散車位資源通過區塊鏈進行流轉，并使用代幣激勵參與者；此外，MobiFi正與某國家鐵路公司合作，鐵路與汽車出行、停車與其他出行方式的無縫對接。

同時，正如前文所言，MobiFi會對服務提供商結算收取一定的手續費，也讓項目有著真實的收入來源，盈利模式成立。

三是合規、高效。以往的項目基本都是自己研發底層基礎設施，不僅耗時耗力，而且對于傳統出行服務商的可接受度更低，更加不利于落地應用；MobiFi基于合規的聯盟鏈Corda以及目前最大的生態以太坊，能夠更加便捷地獲取服務提供商以及用戶。

四是緊跟熱點DeFi。作為一個“to圈外”的出行應用，MobiFi也緊跟當下熱點，通過內置錢包打通DeFi入口，有利于進一步拓寬用戶基礎。

從最初的一個想要「簡化出行」的想法，到開發應用，尋找合作伙伴，進行落地，MobiFi的探索也推動交通出行行業朝著全新的方向邁出重要一步。

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