這是計算每公里（或每英里）的電動汽車成本的方法_KWH:KWH價格

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幾周前，我們問自己一個問題：“為電動汽車充電需要多少費用？”

計算該費用，就是將您的每千瓦時電費乘以汽車電池的千瓦時數的簡單案例。

但是，有興趣的讀者問我們另一個難題：每英里行駛一輛電動車要多少錢。我們將深入研究它。

一切都與效率有關

當要知道我們每行駛一英里要花多少錢時，我們實際上只是在設法提高效率基準。它將我們的能源使用置于某種財務背景中。但是，在財務上對效率進行基準衡量之前，我們必須掌握電動汽車的整體能源效率。

FT中文網總編輯談“孫宇晨出任格林納達駐WTO代表”：這是加密界與一國政府之間一次重要的合作:12月17日消息，英國《金融時報》中文網站總編輯王豐推特祝賀孫宇晨出任格林納達駐WTO代表，并表示，這是加密界與一國政府之間一次重要的合作，開啟了更多的機會。孫宇晨隨后在推特進行對此進行了互動。

據悉，位于加勒比海東部的島國格林納達政府已正式委任孫宇晨為常駐世界貿易組織代表、特命全權大使，并授權其在任期內代表格林納達出席世貿組織會議。[2021/12/17 7:46:50]

電動汽車以幾種不同的方式衡量能源效率，而這些衡量標準會影響我們如何計算行駛一公里或一英里的成本。

IBM發布領先業界的2nm芯片制程，聲稱這是世界首創:IBM發布2nm芯片制造技術，聲稱這是世界首創。該公司表示，技術可以使芯片速度比今日許多筆記本電腦及手機所使用的主流7奈米芯片提升多達45%，能源效率提高多達75%。比起當前最尖端的5奈米芯片，2奈米芯片的體積會更小、速度也會更快；目前5奈米芯片只用在蘋果 iPhone 12等高端手機，而5奈米之后的下一個技術節點料為3奈米。 （金十）[2021/5/6 21:30:34]

每100公里kWh

如果您的電動汽車以每千瓦時公里為單位衡量其效率，該怎么辦？然后，將每千瓦時的電費除以行駛的公里數，即可計算出每公里的成本。

比特藍鯨創始人：比特幣挖礦難度屢創新高 這是豐水期結束前的最后狂歡:10月23日下午2時，比特藍鯨創始人陳雷參加活動時表示，近期比特幣挖礦難度屢創新高，這是豐水期結束前的最后狂歡了，因為整體算力規模太大，目前挖礦收益的靜態值很低，但是礦業行業的特點就是不確定性，動態去看的話，算力規模一定會有變化，幣價也會有變化，所以還是要謹慎布局、注意風控、期待未來。[2020/10/23]

了解您過去行駛100公里所消耗的能量是很有用的，但數量仍然很大。而且，它并不能直接告訴我們驅動這100公里需要多少費用，而只能告訴我們所消耗的能量是多少。讓我們弄清楚。

第一步是找出100公里或英里的成本。為此，我們需要將千瓦時數乘以每千瓦時的電費多少。

假設我們的電動汽車行駛100公里，耗電量為30kWh。

如果我們的電費為每千瓦時0.14美元，那么30千瓦時的電費為4.20美元。

然后，獲取每公里的成本很簡單，我們所要做的就是將$4.20除以100。

在這種情況下，它給了我們0.042美元，約合4美分。當您考慮開汽油車每公里的成本在10至30美分之間時，駕駛電動車可節省大量成本。

公里/千瓦時

如果您的電動汽車以每千瓦時公里為單位來衡量其效率，請通過將每千瓦時的電費除以行駛的公里數來計算每公里的成本。

假設我們的EV平均為保守的4km/kWh。

知道一千瓦時的電費為0.14美元，而能源幫助我們行駛了4公里，我們只需要將0.14美元除以4。

在此示例中，它顯示了我們每公里的成本為0.035美元，約合4美分。看看效果如何？

經驗法則

如果您擔心在駕駛EV時要花多少錢，可以遵循兩個非常簡單的經驗法則。

如果您的汽車以每100公里kWh的能耗為單位進行測量，則您希望汽車儀表板上顯示的kWh數值盡可能低！

但是，如果您的電動汽車以公里/千瓦時為單位來衡量效率，則您希望公里數盡可能大。在這種情況下，kWh是一個常數，因此您要最大化單千瓦時的功率。

專業提示

所有這些計算都來自相同的基本指標：電動汽車電池的kWh，用于行駛的kWh，距離和電價。

通過弄清楚它們之間的相互關系，您將能夠得出在給定距離行駛EV需要花費多少費用。您還可以一目了然地看到您的駕駛效率如何，以及財務影響是什么。

隨著您開始更定期地檢查這些數字，您將開始了解什么是低成本和高效的，哪些不是。

值得注意的是，這些計算僅考慮了為電動汽車加油的電力成本。電動汽車仍需承受其使用壽命期間累計的其他運行成本。

您仍然需要更換輪胎，制動盤，添加擋風玻璃清洗液，甚至可能不時更換燈泡。即使這些成本可能每隔幾年才出現一次，但仍值得將您的汽車的總體運行成本考慮在內。

不過，在您的日常電動驅動器上，最大的成本將是為車輛提供電力。因此，控制每公里成本值得付出！

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Luna