可插拔電池是使微型汽車發揮作用的關鍵_KAI:LBLOCK幣

在過去的幾年中，共享的電動踏板車變得更加耐磨和安全。但是唯一的挑戰仍然存在：充電問題。盡管電動汽車行業努力解決了范圍，充電和基礎設施充電時間的擔憂，但對于微型汽車而言，事情可能要簡單得多。Okai柏林辦事處電子商務負責人TonyGünther解釋了可互換電池如何改善行業。

我是微型交通的愛好者，對改善城市交通有遠見。2015年，我和兩個朋友開展了電動滑板業務。盡管我們進行了游說努力，但歐洲決策者還是對滑板表示反對。但是對電子滑板不利的是對電動滑板車的有利，因為美國和歐洲各地的城市都將它們視為潛在的最后一英里解決方案。通過我的游說努力，我會見了Okai柏林辦事處。

數據：上周比特幣日均費用總額達到1780萬美元/天:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode披露數據顯示，隨著比特幣的mempool的網絡交易擁堵達到白熱化狀態，交易費用壓力急劇增大，在歷史上只有5次每個區塊支付的平均費用超過了區塊獎勵。隨著對比特幣區塊空間需求的迅速增加，每天支付的美元費用總額幾乎創下了歷史新高，最高達到1780萬美元/天。此外發送普通比特幣交易的成本也達到了極高水平，包含一筆交易的區塊所需的費用中位數和平均值分別達到了20.17美元和30.80美元，礦工收入中與費用相關的部分占比達到了11.5%，與2017年和2021年牛市時期的高位水平相符。[2023/5/23 15:20:10]

我們談論的越多，我對Okai的文化和愿景的了解就越多。Okai創始人盧江濤長大后對汽車機械師很著迷。2006年，他開始從事汽油動力踏板車的制造業務，以對“對所有人安全，簡單，有趣的交通”的愿景注入了對機械和設計的熱愛。

ReadON推出基于ChatGPT構建的Proof of Read工具Sphinx:12月12日消息，去中心化內容平臺ReadON今日宣布上線Proof of Read工具Sphinx (readon.me/lab/sphinx)。Sphinx是一個基于ChatGPT構建的產品，能夠智能分析文章內容，并產生對應的Quiz，用戶可以通過回答問題作為閱讀內容的證明。[2022/12/12 21:39:23]

應對挑戰的行業

如今，Okai和Ninebot-Segway以及Nakav和Ninebot-Segway都是世界上最大的兩個電動踏板車制造商，部分是在共享熱潮的推動下取得了增長。2019年，歐洲和美國的電動滑板車共享行業價值估計為7.43億美元，預計到2025年將以25％的復合年增長率增長，吸引了數十億美元的風險資本家。但是對于電動踏板車來說，這并不是一件容易的事，共享提供商抱怨設備的生命周期短，維護的成本和復雜性。出于安全考慮，也有人呼吁禁止使用該產品。在過去的幾年中，電動踏板車已開始包含安全功能，例如我們的內置頭盔，指示燈和更好的制動系統。它們也變得更加耐用：例如，去年我們交付給共享提供商的ES400批次仍以接近100％的速度運行。

BlockFi：暫時決定平臺將繼續暫停:金色財經報道，加密借貸公司BlockFi周一發布更新稱，“鑒于FTX及其附屬公司現已破產，為了所有客戶的利益，對我們來說最謹慎的決定是暫時繼續暫停我們的許多平臺活動。大部分BlockFi資產托管在FTX的傳言是錯誤的。也就是說，我們確實對FTX和相關公司實體有重大風險敞口，其中包括Alameda欠我們的義務、在FTX.com持有的資產以及我們在FTX.US的信用額度中未提取的金額。雖然我們將繼續努力追討對BlockFi的所有債務，但我們預計FTX對我們的債務追償將被推遲，因為FTX破產程序仍在進行中。”

此前報道，BlockFi上周晚些時候宣布暫停提款，該公司要求客戶不要向BlockFi錢包或利息賬戶提交任何存款。[2022/11/15 13:04:58]

電池充電挑戰

當地居民反對Riot Blockchain建設世界上最大的比特幣礦場:金色財經報道，比特幣采礦公司Riot Blockchain正在德克薩斯州納瓦羅縣的科西卡納鎮265英畝的土地上建設世界上最大的加密挖礦設施。公司計劃通過一條高壓輸電線為其設施供電。新工廠將比該公司在羅克代爾的現有工廠大30%，最大容量將達到1吉瓦。根據該報告，這足以為30萬到100萬美國家庭供電，并被宣布為該社區的一項重大經濟發展。然而，該項目的宣布引起了一些當地人的抵制。該組織最擔心的事情之一是，在該縣面臨干旱時，該設施將使用水來冷卻設備。他們擔心的其他問題還包括水電費可能上漲。出于這些原因，他們通過一個名為“關心納瓦羅國家的公民”的Facebook頁面組織起來，并發起了一項名為“反對納瓦羅縣比特幣礦的暴亂”的請愿活動，目前已收集到635個簽名。（finbold）[2022/6/17 4:35:10]

但是，電池充電的挑戰仍然存在，一些共享服務提供商向獨立承包商支付錢，讓他們用燃燒的車輛收集設備在城市周圍行駛……這幾乎不是生態機動性的廣告。眾所周知，與燃燒式電動汽車相比，充電是電動汽車的主要缺點，后者可在位置便利的車站幾分鐘內加油。我們如何幫助建立一個充電基礎設施網絡，從而消除收集廢舊設備的需要？

利用可更換電池和商譽建立充電網絡

Okai與共享提供商特別是與歐洲領導人Tier密切合作，以回答問題。第一步是致力于建立一個用戶友好的可更換電池系統。Okai擁有內部設計和電池專業知識，因此工程師和設計師的任務是實現“安全，簡單，有趣”的電池更換。為了配合TIERs的硬件和軟件創新的店內充電柜，Okai開發了ES400B電動踏板車和OkaiEB100電動自行車，它們使用相同的可交換電池系統，這也是一項獨特的創新。不需要特殊安裝的TIERs充電柜是小型便利店和咖啡館的理想選擇。用戶可以免費乘車在商店存放電池，方法是支付電費，店主從增加的客戶流量中受益。由于制造商和運營商之間的合作，我們現在為共享行業提供了更好的單位經濟學。我們還為自由浮動的基礎設施制定了藍圖，該基礎設施應用了數字技術并共享文化以減少成本和排放。

雙贏的解決方案

Tier正在將該系統在其運營的所有歐洲城市中推廣，其明顯的好處是將來可以用于電動自行車和其他車輛。我們認為，電池更換將成為行業的黃金標準，因為它是解決復雜問題的絕佳解決方案，贏得了用戶，共享提供商和小型企業的青睞。更不用說減少排放和廢棄車輛。但是，當TIER的競爭對手效仿時，事情可能會變得復雜，因為我們有多個機柜在同一家商店內爭奪空間，或者用戶四處逛逛，試圖找到適合自己電池的機柜。

好消息是，城市可以親眼目睹可更換電池的優勢，并據此進行監管，也許可以標準化機柜和電池，使其可在多個共享提供商中使用。當然，我們將在改善用戶服務，共享者的經濟狀況和城市清潔度方面發揮自己的作用。我們也相信，我們的創新將為電動汽車行業提供有趣的研究。

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