俄羅斯首輛量產電動車的價格不到7,000美元，但您買不到_加密貨幣:ZET

作為一個國家，俄羅斯與可再生能源并不完全相關。其國內生產總值中約有16％來自石油，天然氣和貴金屬，因此電動汽車不在其議程中就不足為奇了。

此外，在該國偏遠和偏遠地區的汽車方面，它們更傾向于可靠性，可維修性和熟悉性。

以拉達尼瓦為例。這是一款超緊湊型的實用車，主要用于在不容忍過度地形的寬容地形上使用的耐力型卡車。它很簡單，很基本，并且在其42年的使用壽命中基本上保持不變。

萬一您需要證明Lada不能讓猴子接受關于高度現代化的證明，去年12月，它對Niva進行了更新，最顯著的改進是它增加了第二個杯架，并使手套箱略大。

俄羅斯央行：加強監控包括加密貨幣在內的P2P交易:3月20日消息，俄羅斯中央銀行（CBR）建議國家的商業銀行加強對加密貨幣和監管機構業務的監控。這項建議提到了對加密貨幣交易的審查。銀監會副主席Yuri Isaev在發給其他銀行組織的信中提到了這一點，要求他們開始檢查\"異常\"交易活動，其中也包括任何超出常規的消費模式。

在俄烏戰爭開始時，作為經濟制裁的一部分，批準了特別措施，將對外匯外流進行控制。俄羅斯公民從其他國家或司法管轄區購買房地產購買、證券以及其他資產，都需要政府授權。此外，俄羅斯確保將外匯交易限制在5,000美元，并對出國旅行的人實施10,000美元的現金上限。

1000萬俄羅斯公民持有約5萬億盧布的加密貨幣，相當于價值630億美元的加密貨幣。俄羅斯用戶無法使用他們的維薩卡和萬事達卡同時俄羅斯政府也實施了嚴格的限制。這導致俄羅斯公民依賴加密貨幣作為他們轉移資金的唯一選擇。俄羅斯人民將不得不向銀行提供某些文件，包括交易或業務的合法性聲明。（Bitcoinist）[2022/3/20 14:07:09]

但俄羅斯有些人著眼于未來，并準備為人們制造負擔得起的電動汽車。聽起來它封裝了使Niva成為俄羅斯偶像的精神，但沒有排放尾氣。

動態 | 俄羅斯主要銀行欲與加密行業合作:據cointelegraph援引俄羅斯新聞網站RBC的消息，幾家大型俄羅斯銀行在與莫斯科交易所的閉門會議期間表達了對與加密貨幣和區塊鏈行業合作的強烈興趣。熟悉此事的一位不愿透露姓名的消息人士表示，俄羅斯對加密貨幣的需求非常高，但由于缺乏明確的規定，銀行的這一需求無法得到滿足。出席會議的俄羅斯銀行代表與日本、盧森堡和新加坡的監管機構進行了交談。此次會議由包括俄羅斯最大的銀行Sberbank、Alfa-Bank、VTB在內的游說團體組織，該游說團體的目標是向俄羅斯政府提出管理該國加密行業的建議。[2018/9/21]

這就是所謂的零排放Terra交通資產，或簡稱為Zetta，是的，我想我會堅持使用Zetta。這也是俄羅斯第一批大規模生產的純電動汽車，并將于今年晚些時候投入生產。

研究認為，加密貨幣不會危及俄羅斯的金融體系和經濟:近日，俄羅斯一項研究認為，盡管具有波動性，但加密貨幣不會危及俄羅斯的金融體系和經濟，因為風險被高度集中的數字資產所有權所抵消了；另外，加密貨幣的波動也不會影響消費。根據該報告，俄羅斯居民在今年第一季度擁有價值75億至140億美元的加密貨幣。[2018/6/8]

首先，如果它是人民的汽車，它必須便宜，而且確實如此。它的價格約為450,000盧布，約合6,100美元或5,190歐元。這使得它比德國的電動汽車補貼計劃便宜，理論上，您可以完全免費獲得它，前提是它可以在德國出售。

捷達是面向大眾的小型基礎電動車。它是在伏爾加河薩馬拉附近的該國汽車制造之都Tolyatti生產的。

好的，所以它不是有史以來最吸引人的車輛，但情況更糟–PontiacAztec，我們在找您。

根據InsideEV的說法，Zetta將由輪轂內電機驅動，有點像LordstownEndurance電動卡車。

Zetta應該在去年下半年投入生產，首批車輛將于今年上路。但是，有一些延誤，然后發生冠狀病是另一個需要克服的障礙。本月初，俄羅斯工業和貿易部表示，Zetta的生產將于2020年底開始。

據《汽車物流》報道，Zetta的最高時速為120kph，電池容量為10kWh至32kWh，這意味著一次充電即可行駛200km至560km之間的任何地方。由于占地面積小，該車也有望輕量化，重量將達到700公斤。

它由LordstownEndurance卡車之類的輪轂內電機驅動。盡管這是一輛城市汽車，但堅固可靠的精神仍然存在。

當它最終投入生產時，它將在俄羅斯汽車制造之都Tolyatti生產，該公司位于莫斯科以東約1,000公里。托利亞蒂還是該國最大的汽車制造商AvtoVaz的所在地，該公司還擁有傳說中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下線時將處于良好狀態。

這是東西當它最終退出生產線時，幾乎沒有人會留在俄羅斯。

在之前的報告中，建造Zetta的公司曾表示，最終希望每年生產約15,000臺，并將出口目標定為10,000臺。

不過，這并不奇怪。俄羅斯幾乎沒有電動汽車充電站，而莫斯科和圣彼得堡都有。

更重要的是，它正在將Zetta出口到哈薩克斯坦，非洲和中東，因此我們在歐洲和美國的很多人甚至沒有機會親自看到它們。不過，不要難過。這里有很多低成本的電動汽車上市。在德國，由于慷慨的補貼，駕駛員甚至能夠免費獲得全新的雷諾Zoe。

如果您需要一個標志，表明時代在變化，并且汽車的未來確實是電動的，那么俄羅斯制造電動汽車的事實應該就是它。即使這不會保留它們本身。

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