大廠逐夢AI之際 日產汽車“逆勢”布局元宇宙_元宇宙:META

原文：《元宇宙虛火燒盡 日產“逆勢”布局》

撰文：木沐，元宇宙日爆

編輯：文刀

風口總消散在新一輪的風口下。

席卷資本市場的 ChatGPT 令元宇宙顯出明日黃花之態，當潮水退去，市場回歸理性，身處元宇宙時代的玩家們已然走到了十字路口，汽車企業日產做出選擇——逆勢布局。

今年 3 月，日產創建汽車虛擬展廳，同時為旗下汽車品牌申請了 4 項元宇宙相關商標，涵蓋虛擬服飾 + 汽車、虛擬商店 +NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。

逆勢布局元宇宙，日產并非是唯一的孤勇者。汽車巨頭通用汽車在今年 2 月為旗下的凱迪拉克和雪佛蘭提出 2 項元宇宙相關商標申請；奔馳與英偉達合作打造虛擬數字工廠；起亞（德國）與 VR 技術公司 ENGAGE XR 合作在元宇宙中開設首家旗艦經銷店……

觀點：機構突然對以太坊的關注可能表明ETH不會被SEC標記為證券:金色財經報道，由于以比特幣為首的機構采用加密貨幣，以太坊目前表現出看漲勢頭。貝萊德（BlackRock）和富達（Fidelity）等幾家TradFi巨頭已申請現貨比特幣ETF。

Bloomberg Intelligence顯示，此前各機構申請比特幣現貨交易的次數多達30次，但都被SEC拒絕。因此，頂級市場監管機構的批準可能對包括以太坊在內的整個加密行業非常有利。在美國證券交易委員會官員聲稱最近的文件不充分后，加密貨幣市場暴跌。經紀公司Bernstein認為，由于富達等機構已經重新提交申請，美國證券交易委員會批準的可能性相當高。以太坊也受到了機構的廣泛關注。由嘉信理財(CharlesSchwab)、Citadel和Fidelity等巨頭支持的新加密貨幣交易所EDX已向其用戶提供以太坊交易服務。專家認為，機構突然對以太坊的關注可能是一個信號，表明該代幣不會被SEC標記為證券。[2023/7/4 22:16:18]

作為科技創新的「試驗田」，汽車產業試圖用元宇宙吸引未來客戶。但當微軟等一些科技大廠后撤追求新風口時，還看好元宇宙的車企們如何繼續？

聯邦政策專家：對加密的監管政策可能需要十年以上才能具體落地:6月18日消息，聯邦政策專家Dorothy DeWitt在最近參與的一場活動中表示，即使政策取得進展，規定可能需要十年甚至更長的時間才能通過。制定規則需要很長時間，DeWitt并舉例了2010年發布的多德-弗蘭克法案，其最終規則直到2021年才通過CFTC，DeWitt說，讓那些對此事不感興趣、理解力有限并對非常復雜的問題感到害怕的人們達成共識真的很難。UCLA法學院教授JamesPark則表示，SEC在制定法規的同時，也面臨著與CFTC以及其他機構的司法管轄權爭奪戰。據悉，DeWitt曾擔任參議院前首席財務法律顧問和CFTC監管部門前主任。[2023/6/19 21:46:07]

支持客戶通過自己的虛擬形象直觀地了解汽車生產工藝，體驗「360°駕駛視野」，感受駕駛場景，客戶甚至可以使用 3D 模擬器參與到汽車的創建與個性化定制。這是 3 月 8 日日產推出的虛擬實驗室「Nissan Hype Lab」開始的「示范實驗」。

英偉達公布一批AI相關產品，包括將為游戲提供定制化AI模型代工服務:5月29日消息，英偉達CEO黃仁勛公布了一批與AI相關的新產品和服務，希望進一步利用這股熱潮。黃仁勛表示，新推出的產品范圍廣泛，包括名為DGX GH200的AI超級計算機平臺，這將幫助科技公司創建ChatGPT的“繼任者”。預計微軟、Meta Platforms和谷歌將成為該設備的首批用戶。英偉達將與WPP集團合作，利用AI和虛擬世界來降低廣告制作成本。

此外，該公司正準備發布一款網絡服務，旨在加速數據中心內信息的傳輸速度。該公司甚至打算改變人們與視頻游戲的互動方式：一項名為英偉達ACE for Games的服務將利用AI來激活背景角色，賦予他們更多個性。一連串的產品突顯出英偉達正從一家計算機圖形芯片制造商轉變為一家處于AI熱潮中心的公司。（格隆匯）[2023/5/29 9:49:02]

在 3 個月的實驗期內，顧客可以通過虛擬展廳在元宇宙空間中體驗或購買櫻花、奇駿、阿里亞、淑女 Z 四種車型，通過個人電腦或智能手機 24 小時訪問虛擬店面，或在特定的時間內與虛擬銷售人員互動，敲定購買合同。

MetaMask Institutional為組織推出編程訪問，可通過API直接訪問Web3:金色財經報道，MetaMask機構解決方案MetaMask Institutional（MMI）為組織推出編程訪問，編程訪問將允許組織通過他們自己的API連接到Web3，將使他們能夠創建腳本來完成各種DeFi協議上的復雜執行策略，并構建、定制和自動化腳本以加速交易制作、確認和簽名。

MMI的編程訪問功能允許組織以編程方式跨多個托管人執行，一個組織不必單獨連接到每個托管人，只需連接到一個統一的SDK并在他們選擇的所有托管人之間創建交易。[2022/12/14 21:43:55]

從「Nissan Hype Lab」形態看，它有點像日產線上的沉浸式「虛擬 4S 店」——集體驗、銷售于一體。只是車型有限，但線上的好處是能夠引流互聯網重度用戶。而在產品體驗上，它也存在與目前市面上元宇宙空間一樣的問題：畫面不夠精細，互動性還不強。

LG發布基于Hedera網絡NFT市場LG Art Lab，支持在電視上購買NFT:9月5日消息，韓國LG集團發布名為LG Art Lab的NFT市場，該市場基于分布式賬本平臺Hedera Hashgraph，用戶可結合LG的移動加密錢包Wallypto，通過軟件在電視上購買、銷售和展示Hedera NFT，該技術由Nifty Gateway提供支持。（CoinDesk）[2022/9/5 13:09:09]

創建虛擬展廳的同時，日產還馬不停蹄為旗下的英菲尼迪（INFINITI）、Nismo 等日產品牌提交了四項商標申請，涵蓋虛擬服飾 + 汽車、虛擬商店 +NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。

諸多行動都釋放了日產積極布局元宇宙的信號，但它不是今年唯一在元宇宙上選擇繼續布局的車企。《元宇宙日爆》梳理了近三個月來頗具代表性的案例：通用汽車申請注冊元宇宙相關商標，寶馬、奔馳、起亞、比亞迪等國內外頭部車企也推出了虛擬展廳、智能座艙等多個落地場景。

2023 年近 3 個月的車企元宇宙 /Web3 動作進入 2023 年，汽車廠商對元宇宙態度，開始從炒概念轉為拼技術、拼應用。這在全球規模最大的國際消費電子展（CES 2023）上就有體現，多家車企帶來的最新元宇宙技術與應用場景成為展會亮點。「體驗」「交互」「務實」三個關鍵詞反應了當下汽車元宇宙由概念營銷轉向技術落地的發展趨勢。

諸多動向表明，一些車企并沒有放棄元宇宙。當元宇宙脫離泡沫，由虛向實邁進，汽車廠商借元宇宙做品牌營銷成分正在減少，技術和產品實打實地在浸入賣車甚至造車的環節。

汽車行業由虛向實了，但整個元宇宙賽道露出了蕭條跡象。

中國商標網數據顯示，2021 年以「元宇宙」、「Metaverse」為關鍵詞的注冊商標申請總量達 2386；但到了 2022 年，元宇宙相關商標的注冊量明顯下降，提交數為 898 份，差不多是 2021 年的零頭；而 2023 年 1 月至 3 月商標注冊量為 238，與 2022 同期相比下降 112%。

哪怕是在 NFT、AI、VR/AR 發展成熟的美國市場，元宇宙的熱度也在迅速散去：Michael Kondoudis 律師事務所統計的數據顯示，2021 年，美國專利商標局共收到 1914 份關于元宇宙相關的商標申請；2022 年出現激增，有 5850 份，在 3 月達到注冊高峰，隨后呈現明顯的下降趨勢。

2022 年 Metaverse 商標申請數據（By Michael Kondoudis 律所）行業伊始時，塞進來的偽元宇宙過多，如今泡沫破裂，行業走進冷靜期。還想繼續探索元宇宙的車企怎么辦？

一直以來，汽車產業是許多前沿科技創新的「試驗田」，也是人工智能、5G、3D 圖形算法、AR/VR 等技術早期成長的絕佳土壤，汽車的智能化發展高度依賴 VR/AR 的軟硬件、芯片、算力、操作系統等關鍵技術，其中幾項涉及與虛擬現實相關的元宇宙技術。但為行業提供科技動力的科技巨頭在壓縮自身的元宇宙業務。

2023 年 2 月，微軟裁撤涉工業元宇宙的業務團隊，負責混合現實硬件（MR）的 HoloLens 團隊及重點支持該硬件研發的 MRTK 開發團隊也相繼遭到大規模裁員。推出企業級 VR 硬件 Quest Pro 的 Meta，早在去年就進行了大規模裁員，超 11000 名員工失業，據悉，今年還要裁。汽車廠商們短期內或面臨技術支持難以跟進的難題。

當第三方的技術支撐打退堂鼓時，汽車企業再想結合元宇宙技術，可能需要尋找更靠譜的合作商，甚至要自力更生了。

比如，寶馬在 CES 2023 首發概念車「BMW i Vision Dee」，通過引入由平視顯示和混合現實交互界面組成中央控制系統。而梅賽德斯 - 奔馳則找到了長期輸出技術的企業——與英偉達合作開發軟件定義汽車，通過引入 NVIDIA Omniverse，將 AI 和元宇宙技術進一步融入自身的開發流程之中，工程師能夠對其智能駕駛功能進行測試和驗證，打造更智能、更高效的數字工廠。

回溯歷史上每一項劃時代技術和產品的誕生，似乎都經歷著漫長的探索。元宇宙這一概念從科幻小說進入到我們視野用了近 30 年的時間，而元宇宙從虛幻概念到實際落地則需要科技領域的長足進步，汽車元宇宙至少已不再是空中樓閣，也仍有更多的場景等待解鎖。

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