投資如駕駛，眼觀前方，腳下有路_數字貨幣:CARDS價格

前面幾篇文說了關于投資原則及策略的話題，但是有人可能會問，原則定下來了，也堅定執行了，為什么好象還是虧錢。這就是今天要跟大家聊的一個話題，市場在變化，策略是一成不變的，還是要跟隨著市場做調整。

假設人是一個理性人，可以做到完全不受情緒控制，并把自己的得出來的策略寫成程序，變成自己的交易算法。這種方法最大的優勢是屏蔽人類的情緒，嚴格按紀律執行，自動下單。聽起來像是財富可以可以通過程序自動實現。然而，并不是。如果這些系統可以讓投資人賺到錢，那賣系統的人應該是世界上最富有的人，因為人人都會爭相購買這把通往財富的鑰匙。

GOFi投資者起訴韓國金管局主席等人，指控他們拖延Gopax經營者變更程序:6月29日消息，韓國加密交易所Gopax旗下理財產品GOFi的投資者和法定代表人已向該國金融服務委員會主席以及金融監管局主席以及金融服務委員會金融情報室（FIU）院長提起訴訟，指控其遲遲未接受Gopax經營者變更報告，導致GOFi無法重新開放提款，并要求他們賠償5000萬韓元的損失。

3月7日，Gopax向金融情報機構提交了一份關于注冊高管和業務運營商變更的報告，在完成該變更后，幣安才能完成對Gopax的收購。訴訟稱，根據現行法律，當局必須在45天內通報變更報告受理結果，但當局并未這樣做，投資者因此蒙受損失，他們“正在審查超出依法合法審查范圍的其他部分”。[2023/6/29 22:08:10]

特斯拉是自動駕駛汽車，智能化程度堪稱全球第一。有的駕駛員覺得既然是自動駕駛，那么就可以盡情在車內刷微信，刷抖音，不需要關注路況，結果發生慘案。我曾經試駕過MODELX，駕駛的感覺的確非常好，坐在駕駛艙像是坐在機艙，車窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自動駕駛是有條件的，比如要看到道路上有明顯白線的地方才能啟動自動駕駛功能，否則會失靈。再者，對于大貨車的識別問題一直是個技術難點。所以，即使開啟了自動駕駛功能，司機也要手握方向盤，眼觀前方，以免前方出現的各種智能無法識別的路況。因為，人才可以處理不可知事件。純粹交給算法，可能一次事故就會車毀人亡。

EMURGO Ventures投資綜合性Web3平臺Maestro:金色財經報道，Cardano區塊鏈創始實體EMURGO旗下風投機構EMURGO Ventures宣布對綜合性Web3平臺Maestro進行投資，具體投資金額暫未披露。Maestro主要為區塊鏈開發人員和企業用戶提供支持，幫助他們Cardano區塊鏈上構建dApp等產品和服務、提供工具并與Cardano生態進行集成，這項投資將為Maestro提供所需的資源，以促進Cardano區塊鏈的持續采用（cardanofeed）[2023/6/15 21:38:03]

前陣子看了一個電影《中國機長》，當時看的時候覺得這部空難片拍得有點不可思議，但是據說是根據真實事件改編。劇中的飛機已經是高度智能，巡航飛行，但是在萬米高空中駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落遇到極端險情，飛機與地面失去了聯系，機內大部分儀器失靈的情況下，最后靠機長和副駕駛的手動駕駛，順利完成備降，確保了機上全體人員的安全。這種危機，只有人可以處理。

Deri Protocol宣布獲LD Captial等投資:去中心化衍生品交易協議Deri Protocol公布5位投資方，分別是LD Captial、FBG Captial、Bixin Ventures、Lotus Captial和Black Range。[2021/4/11 20:08:30]

以上兩個案例中，路況或高空就像是市場，時不時會出現不可知的風險，它是隨時變化的。市場總是處在變化中，可能昨天看起來精準的策略今天就差強人意，到了明天就不起作用了。

一成不變的交易系統容易被破解，當市場改變的時候，策略也要跟著變。比如，你依據前兩次減半的邏輯來操作BTC或者LTC，這一次你可能要失望，或者踩不準節奏。

聲音 | 招商證券：數字貨幣主題定位較高 可關注后續投資機會:據中國證券報消息，9月25日數字貨幣概念板塊上漲超過6%，領漲各大概念板塊，板塊內大多數成分股紛紛大漲。招商證券表示，從產業或者主題的角度來看，在央行背書、全球競爭的環境下，數字貨幣主題定位較高，主題較新，市場預期相對不充足，可以關注后續預期逐步導入帶來的投資機會。該機構預計數字貨幣日后落地，將在現有支付清算體系上改造，建議關注傳統支付服務商和網聯清算機構+銀行IT服務商；央行數字貨幣對于數字安全、信息安全提出了更高要求，可以關注身份認證、金融安全加密等核心服務供應商。[2019/9/26]

最后回答文初的問題，為啥有了策略，并且執行了還是不掙錢。回答這個問題，首先得區分投資人的交易策略。

1、長線交易者看好大勢和定好目的地后發車，就象是高速路上的駕駛員，路況好，前方路上不可以知的風險相對較小，駕駛員開啟自動巡航后，不需要過多的調整，汽車便會向目的地前進。但是偶爾也會遇到車禍或者修路這樣的黑天鵝事件，駕駛員就得結合現況，考慮是暫停下來，還是繼續前行，或者改道前行。

這次遇到全球疫情蔓延的黑天鵝事件，象巴菲特這樣的長線交易者，也要改變策略，3月剛買的達美航空，在4月果斷割肉，減持了約1300萬股，及時止損。

2、中線交易者就象國道上的駕駛員，路況較好，但因為沒有全封閉，干擾因素比較多，出現一些突發狀況的概率要比高速上更高。由于市場更靈活了，價格影響因素更多，這個時候策略就要更靈活，比如那些在長遠來看影響力不大的政策消息必須考慮在內。

3、短線交易者就象縣道以下級別的路了，彎路多，坡道多，各種人車在路面上共行，可以隨時停車，危險系數很高，必須小心慢行，因為可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打開的車門。如果你保持原來的策略，不繞行，結果就是車禍現場。短線交易者面對的市場比中線交易者面對的市場更多變更不可測，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略調整之間需要切換得更加頻繁。

如果是一個短期投資人，沒有根據市場對自己的交易策略進行調整，容易導致策略失效，虧錢也是必然的。

綜上，投資如駕駛，在路上奔忙的同時，一定不要忘了抬頭看前方的路，適時調整方向盤，遇到緊急事件踩剎車。一成不變的交易系統容易被破解。

越長線的投資人交易策略越穩定，越短線的投資人，面對不可預測的市場，交易策略也需要隨之變得更加靈活，難度系數也會更高。擅長短線的人都是極度聰明的人，但是最后賺到錢的人卻往往是有點鈍感力的長線持有者。

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