中央印發《交通強國建設綱要》 指出區塊鏈建設智慧交通_數字貨幣:比特幣在中國合法嗎是不是騙局

近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，綱要提出，從2021年開始，到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。綱要還提出將大力發展智慧交通，推動交通發展由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

交通運輸部規劃研究院院長陳營勝認為，創新至關重要。他說：“最關鍵的是科技和制度兩個創新，要必須以交通科技創新為核心，帶動產業創新、市場創新，推動相關領域技術和交通運輸行業深度的融合。”

安永港澳主管合伙人：中央會致力發展區塊鏈等新產業:金色財經報道，安永香港及澳門區主管合伙人李舜兒表示，企業仍看好灣區前景，中央會致力發展新產業領域如AI、區塊鏈、清潔能源，以及發掘像中東等的新地域投資者，“所以金融業，特別是銀行，并非沒機會”。（明報專刊）[2023/9/1 13:10:39]

科技創新，智慧引領。據了解，《交通強國建設綱要》是交通領域近年來規格最高的頂層設計，而其中最大的亮點在于從中長期兩個維度規劃大力發展智慧交通，要求推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展；構建適應交通高質量發展的標準體系，加強重點領域標準有效供給。

報告：監管機構和中央銀行已將比特幣歸類為商品而不是證券:金色財經報道，加密貨幣服務提供商 Matrixport 在周四的一份報告中表示，比特幣 (BTC) 受益于金融體系的不穩定、通貨膨脹下降使美聯儲變得不那么強硬，以及監管過剩打擊了穩定幣。隨著這三種趨勢的持續存在，比特幣價格可能會保持高位并繼續上漲，投資者現在已經覺醒，美聯儲的利率政策嚴重損害了一些投資組合，并威脅到經濟的金融穩定。

報告補充說，雖然似乎有一條明確的監管路徑，但有一種具體的理解是，有些比特幣可以逃避監管。監管機構和中央銀行已將比特幣歸類為商品，而不是證券。[2023/3/17 13:10:46]

中國發展智慧交通已經成為必然，并且十分緊迫。隨著中國步入全球汽車大國行列，城市交通運營壓力與日俱增，設施質量和運行效率越來越難以匹配城市經濟發展需求，甚至制造著更多的麻煩和矛盾。同時向雋也指出，智慧交通是國際上為解決道路擁堵、停車難及提升交通安全的一種系統化工程，通過綜合運用人工智能、大數據等信息科技，能夠提升行業資源優化配置能力、公共決策能力和公眾服務能力，帶動傳統交通行業轉型升級。

英國央行：今天宣布與財政部聯合創建一個中央銀行數字貨幣工作組:英國央行：今天宣布與財政部聯合創建一個中央銀行數字貨幣工作組。 政府和英國央行尚未決定是否在英國引入央行數字貨幣，將就其好處、風險、可行性與利益相關者進行廣泛接觸。央行數字貨幣將是英國央行發行的一種新型數字貨幣，將供家庭和企業使用。 央行數字貨幣將與現金和銀行存款并存，而不是取代它們。 （金十）[2021/4/19 20:36:00]

當前，因停車難而衍生的社會矛盾越來越普遍，大幅增加了市民的通勤時間和成本。一項跨度10年涉及200萬瑞典已婚人士的研究發現，通勤時間在45分鐘以上的人，要比不需要通勤的人離婚率高出40%，可見，停車難等無效交通確實已經在某種程度上嚴重影響了民生幸福的獲得，想要徹底解決城市發展中的這一頑疾，就需要以高新技術為支撐，打造智慧城市中的智慧停車體系。

2018年，深圳率先投入超200億打造全國首個城市級智慧停車云平臺，隨后，全球首個人工智能共享停車項目在深圳大鵬新區落地，在業界引起巨大轟動。

據了解，深圳人工智能共享停車整體解決方案由迪蒙智慧交通獨立研發，以“視頻設備掌停車APPAI停車管理云平臺”為主框架，一套設備可管理8-12個車位，車牌識別率高達99%，可自動儲存用戶路內停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費、漏費提供了完整的證據鏈，解決了傳統停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗感差等問題。除此之外，該方案還能徹底打通路內路外停車資源，全面鏈接城市天眼系統、交通指揮系統、監控系統、交警執法系統，實現一個平臺、一張網、一體化管理和平臺共享、車位共享、數據共享。

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