行業整合時機已經成熟？全球最大比特幣ATM運營商老板怎么說_ATM:區塊鏈

作者：Frederick Munawa，CoinDesk；編譯：松雪，金色財經

Bitcoin Depot 是全球最大的比特幣 ATM 運營商。

該公司于 7 月上市，資本充足，可能會尋求收購面臨關鍵運營挑戰的小型運營商。

自從 2013 年布蘭登·明茨 (Brandon Mintz) 在一個他所說的“蹩腳網站”上購買了他的第一個比特幣以來，情況發生了很大變化。

他現在是全球最大的比特幣 ATM 運營商 Bitcoin Depot 的首席執行官，該公司是他在首次購買加密貨幣三年后創立的。 該公司于 7 月上市，與一家特殊目的收購公司 (SPAC) 合并后在納斯達克上市。全球擁有近 40,000 臺機器，其中約 6,400 臺屬于 Bitcoin Depot。 

分析 | 反映區塊鏈行業整體表現的TI指數較昨日同期上漲0.43%:據TokenInsight數據顯示，反映區塊鏈行業整體表現的TI指數北京時間12月13日8時報539.18點，較昨日同期上漲2.3點，漲幅為0.43%。此外，在TokenInsight密切關注的10大行業中，24小時內漲幅最高的為特殊支付行業，漲幅為4.89%；24小時內跌幅最高的為資產管理行業，跌幅為2.77%。注：以上內容僅供參考，不構成投資建議。[2019/12/13]

比特幣 ATM 行業有很多新進入者，很多小型運營商，”Mintz 在接受采訪時表示。 “如果你擁有操作比特幣 ATM 的一切條件，你可以在大城市的繁忙街角放一臺，這幾乎可以保證你會盈利。”

反映區塊鏈行業整體表現的TI指數上漲5% EOS領漲:據TokenInsight 數據顯示，反映區塊鏈行業整體表現的TI指數北京時間3日9時報1059.36點，較昨日同期上漲54.51點，漲幅5.42%。通用平臺指數TIG報1133.71點，較昨日同期上漲74.95點，漲幅7.08%，其中EOS領漲。另據監測顯示， BTC轉賬數較昨日下降18%至17.4萬，社群活躍增速緩慢。LTC社群熱度增速接近今年冰點，維持在0.01%。BCtrend分析師認為目前市場兩極化嚴重：交易所通證與底層公鏈是近期市場熱點，競爭進入白熱化；礦工洗牌戰焦灼，無熱點炒作的老牌挖礦幣行情較冷淡。分析師幣東邪認為， EOS目前進入單機狀態，交易所之間不能流動。目前韓國均價約92元，中國均價約98元，存在較大套利空間，投資者需保持謹慎。[2018/6/3]

比特幣 ATM 業務的“搖錢樹”特質或可靠的盈利能力可能在 2020 年之前已成為常態，但那一年，加密貨幣 ATM 的總數呈指數級爆炸式增長，從剛剛超過 6,000 臺機器到 2022 年全球達到近 40,000 臺的峰值。

反映區塊鏈行業整體表現的TI指數較昨日同期上漲3.54點:據TokenInsight 數據顯示，反映區塊鏈行業整體表現的TI指數北京時間25日9時30分報1029.17點，較昨日同期上漲3.54點，漲幅0.35%。通用平臺指數TIG同期報1074.15點，較昨日同期上漲17.24點，漲幅1.63%。另據監測顯示，BTC轉賬數為21.2萬，較昨日下降5.8%；活躍地址數為45.7萬，較昨日下降10.4%；社群熱度增速緩慢。BCtrend分析師認為，整體市場目前復蘇無力，反復筑底概率較大。OK Blockchain Capital分析師認為，受昨日EOS眾籌賬戶提幣護盤影響，大盤出現小幅反彈；目前仍處于膠著狀態，追高需謹慎。[2018/5/25]

加密貨幣 ATM 客戶通常沒有銀行賬戶或銀行服務不足——由于貧困、移民身份或對主流金融體系的普遍不信任，無法充分獲得金融服務。如果沒有傳統的銀行關系，他們無法從 Coinbase 或 Binance 等在線交易所購買加密貨幣。

金色財經獨家分析 區塊鏈能夠提高汽車行業整體效率:金色財經獨家分析，全球汽車巨頭寶馬(BMW)正在試點一個區塊鏈平臺，通過其啟動的創新項目來跟蹤租賃車輛的里程。區塊鏈在汽車領域的應用不止于此，傳統汽車制造商必須等待幾周乃至幾個月才能從進口商、分銷商、經銷商處回收車輛款項；而汽車制造商需支付給各級供應商的款項由于各項清單、信用證等等大量銀行文書工作也會造成非常漫長的財務周期，而且在彼此支付的過程中，還會受到非常多條件的制約。而基于區塊鏈的系統基于高透明度的準確信息，可以大大壓縮出口/進口和銀行文件的處理流程，甚至可以安全地在數分鐘或數小時內完成支付。基于區塊鏈的系統基于駕駛模式和服務事件建立共享賬本，一改汽車金融提供商和保險公司不了解司機真實駕駛行為以及汽車服務的歷史，未來消費者就可以憑借良好記錄獲得更加優渥的金融服務條件或保險優惠。區塊鏈能提高車輛真實磨損信息的透明度，將有助于汽車金融服務提供商以及二手車銷售商在租賃接近合同到期日時或車輛評估時更準確地衡量車輛的剩余價值。這樣來看，幾乎在汽車行業的整體環節中，區塊鏈都將提高整體的效率。[2018/5/8]

盡管使用加密貨幣 ATM 的過程可能有所不同，但用戶通常只需要攜帶現金、手機和身份證件。 （根據交易金額，可能會有額外要求。）

“對我們來說，你的名字和姓氏、你的電話號碼、你的電子郵件地址，我們都會進行篩查，”明茨解釋道。 “你還必須驗證你擁有個人提供的錢包地址，并且你不會將比特幣發送給第三方。”

根據市場研究網站 Global Information 的數據，加密 ATM 行業預計到 2030 年將從 1.17 億美元增長到 55 億美元，盡管明茨表示，隨著行業的成熟，小型參與者可能會被擠出。

“面對當今的競爭……你必須擁有一個可識別的強大品牌，”明茨說。 “許多小型運營商在過去一年中意識到競爭將非常困難。 從談話中可以看出，他們中的很多人都在思考，‘我應該嘗試競爭，還是應該把我的投資組合賣給一些更大的公司，比如 Bitcoin Depot？’”

舉個例子，2019 年，該公司收購了明茨所說的一家“陷入困境”的德克薩斯州運營商 DFW Bitcoin，該運營商擁有 10 個信息亭。

“很多人沒有合規人員。 他們甚至沒有網站，”明茨說。 “從字面上看，可能只是一個人和他的兄弟。”

當監管機構來敲門時

缺乏嚴格的合規性是加密 ATM 運營商失敗的最常見原因之一。 根據加密 ATM 數據網站 Coin ATM Radar 的數據，盡管過去幾年 ATM 安裝量激增，但 3 月份 ATM 機數量出現了業內最大的下降，其中 3,600 多臺 ATM 機被關閉。

根據 Coin ATM Radar 的說法，目前尚不清楚大量關閉是由于企業倒閉（稱之為需求不足）還是由于最大的加密 ATM 制造商 General Bytes 發生重大安全事件，或者是某種綜合原因。

顯而易見的是，許多小型運營商在遵守監管方面遇到了困難。 今年 2 月，英國金融行為監管局 (FCA) 采取措施關閉了該國所有 27 臺加密貨幣 ATM，因為沒有一家 ATM 機已向監管機構注冊。

瑞士的一家小型運營商 Bity 被瑞士金融市場監管局 (FINMA) 告知，必須確定 30 天內參與超過 1,000 法郎（約合 1,150 美元）交易的任何用戶的身份。 Bity 發誓要就這一問題與 FINMA 進行斗爭，這家看似資金不足的公司轉向眾籌來為其法律費用籌集資金。

甚至像Bitcoin of America這樣的大公司也因許可問題和詐騙而倒閉，特別是在康涅狄格州和俄亥俄州。

明茨表示，他在公司成立之初就意識到合規對于 Bitcoin Depot 的成功至關重要。

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