區塊鏈基礎-什么是去中心化金融Defi_比特幣:Etherael指什么寓意

DeFi(去中心化金融)是什么

DeFi是DecentralizedFinance的縮寫，也被稱做OpenFinance。它實際是指用來構建開放式金融系統的去中心化協議，旨在讓世界上任何一個人都可以隨時隨地進行金融活動。在現有的金融系統中，金融服務主要由中央系統控制和調節，無論是最基本的存取轉賬、還是貸款或衍生品交易。DeFi則希望通過分布式開源協議建立一套具有透明度、可訪問性和包容性的點對點金融系統，將信任風險最小化，讓參與者更輕松便捷地獲得融資。

南美航空公司在Algorand區塊鏈上采用TravelX的NFTickets:金色財經報道，南美航空航空公司 Flybondi 通過區塊鏈 Algorand 技術使用 TravelX 的創新技術以 NFTickets 的形式分發機票。該航空公司成為第一家充分利用 NFTicket 技術的航空公司，全球超過 60 家航空公司正在與 TravelX 進行對話以探索其采用，并且在該行業中首次為航空公司的機票庫存創建二級市場。[2023/3/30 13:35:34]

相比傳統的中心化金融系統，這些DeFi平臺具有三大優勢：

a.有資產管理需求的個人無需信任任何中介機構新的信任在機器和代碼上重建；

動態 | 德勤報告：預計五年內汽車業將大規模采用區塊鏈技術:德勤近日發布《技術推動顛覆市場汽車行業中的區塊鏈》報告。報告稱：隨著汽車保有量和銷售模式的改變，未來五年內汽車行業將迎來轉折點，屆時汽車行業會大規模采用區塊鏈技術。德勤指出，在將研究范圍擴大至未來出行、數字化轉型、汽車消費者和其他重要行業趨勢后，結果表明區塊鏈機遇貫穿整條價值鏈。包括整車制造商、供應商、經銷商、金融機構和終端用戶在內的整個行業都存在區塊鏈機遇。[2018/8/15]

b.任何人都有訪問權限，沒人有中央控制權；

c.所有協議都是開源的，因此任何人都可以在協議上合作構建新的金融產品，并在網絡效應下加速金融創新。

中國電子技術標準化研究院周平：高交易成本和投機是區塊鏈面臨的核心問題:今日2018全球鏈界科技發展大會在北京國家會議中心召開。中國電子技術標準化研究院軟件工程與評估中心主任周平認為，區塊鏈應用過程中面臨很多的難題：第一個是分布式大大提高交易成本；第二個投機問題。[2018/6/23]

DeFi是個較為寬泛的概念，包括：貨幣發行、貨幣交易、借貸、資產交易、投融資等。

Defi有哪些應用

DeFi和比特幣的關系比特幣本身，從基本面來看，被認為是最早的去中心化金融項目。比特幣持有者已經在扮演私有銀行的角色(只要控制住自己的私鑰)，并且可以在任何地方自由交換價值。雖然這是最簡單的去中心化的金融形勢，但它也是最強大的。比特幣用戶可以在幾秒鐘內打開自己的錢包賬戶。他們可以安全地將自己的財富儲存在一個由數學保護的地址中，而且不受通貨通脹的影響。同時，用戶可以自由地把幣花掉。更復雜、更去中心化的金融服務是否會轉向比特幣不是一個“如果”問題，而是一個“何時”問題。隨著時間的推移，比特幣側鏈或許能夠提供類似于我們現在能在以太坊上看到的服務。然而，由于以太坊有更完善的智能合約，因此以太坊現在可以更好地處理DeFi服務。盡管如此，人們已經在構思基于比特幣的新項目，比如Hivemind。據該項目網站稱，Hivemind是一種“點對點的Oracle協議，它將準確的數據記錄到區塊鏈上，這樣比特幣的用戶就可以在預測市場中進行投機。”

去中心化金融目前已經是一個價值高達6.3億美元的經濟體系。

值得注意的是，一直以來，以太坊在DeFi生態中獨占鰲頭。Maker、Compound和Dharma分別占據DeFi體量的前三甲。

最近突然出現的synthetix，進入了前三，足以證明Defi的市場在快速的變化，而使用的群體也在變多。DP的數據顯示，Maker作為以太坊上DeFi的最大組成部分，在整個DeFi生態系統中占據近72.31%的主導地位，其CDP抵押智能合約中鎖定了價值約為64.2億美元的ETH，約占以太坊總量的1.5％。

這些數據僅僅是在ETH的生態上，同樣在EOS生態上也有Defi存在，比如DR數據上顯示EOSREX占有47.77%的份額，無論是在ETH還是在EOS生態，Defi已經被炒作起來，可能這就是和錢最近最先被人們注意到的原因，從數字貨幣到數字金融，區塊鏈也在改變自己的地位，同樣也在侵蝕傳統的金融模式。

從落地模式看，金融、游戲、版權將會率先走向落地的路，而目前來看仍然有很多問題，比如區塊鏈的速度問題，跨鏈問題都會影響到真正的殺手級應用的誕生……

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