「數字產品」特斯拉重卡亮相，馬斯克圓夢“超未來主義”_馬斯克:馬斯克資產多少億美元

自從2017年11月特斯拉發布Semi電動卡車以來，特斯拉電動卡車走向市場幾經推遲，至今還沒有確切的時間。

不過，馬斯克的“超未來主義”卡車夢沒有按下暫停鍵。如今，特斯拉Semi卡車系列的重型貨運卡車面世了。

就是這款富有遠見的Semi全電動重卡，外形優美，設計語言犀利，讓人不禁聯想起iPhone12，極具特斯拉風范的美學效果！

Mars Protocol：MARS/OSMO LP池流動性已達230萬美元:2月6日消息，去中心化借貸協議Mars Protocol發推稱，已經向Osmosis上的MARS/OSMO LP池新增流動性，目前池流動性為230萬美元。

此前2月1日消息，Mars Protocol宣布已上線Cosmos應用鏈Mars Hub主網。目前，Mars Hub只能在鏈上訪問，它沒有UI，但有一個治理提案來激勵Osmosis上的流動性提供商。

6440萬枚MARS治理代幣已經解鎖，在Terra Classic上持有MARS代幣的人基于兩次歷史快照獲得了空投。MARS代幣現在僅在Mars Hub鏈上可用，該鏈沒有DEX，因此無法將MARS兌換為其他加密貨幣。[2023/2/6 11:50:29]

ENS DAO工作組新管理人已通過選舉產生:金色財經報道，以太坊域名服務 ENS DAO 宣布三個工作組已通過選舉產生三名新管理人，投票目前已結束。Nick Johnson、simona.eth 和 Katherine Wu 將負責 2023 年前兩個季度的元治理。

元治理小組將由 ENF 聯創 Nick Johnson、simona.eth 和 Katherine Wu 負責；ENS 生態系統小組再次選擇了 Alex Slobodnik，還有 limes.eth 和 yambo.eth ；公共產品小組則選擇了 ENS 聯創 Alex Van de Sande、coltron.eth 和 vegayp.eth。[2022/12/15 21:47:35]

特斯拉全電動重卡計劃于2022年投產。該卡車由四個獨立的后部電機驅動，由于4臺電機不是串聯工作的，假如有電機損壞了，剩下的電動機仍然可以保證卡車繼續行駛。

UXD Protocol在Mango攻擊事件中受影響資金近2千萬美元:10月12日消息，據官方消息，Solana生態算穩協議UXD Protocol在Mango攻擊事件中受影響資金總額為19,986,134.9037美元。UXD Protocol表示：“我們的保險基金足以彌補損失。UXD是完全受安全保障的，一旦Mango Markets從漏洞利用中恢復，用戶將可以贖回。保險基金總額為53,527,304.7757美元。UXD Protocol已暫停UXD鑄造以達到風險最小化。一旦我們確認Mango Markets的問題得到解決，將重新啟用鑄幣功能。同時，用戶可以在Jupiter Exchange將UXD換為USDC。對UXD持有者而言，有足夠流動性以面值（par value）兌換USDC。”[2022/10/12 10:32:12]

特斯拉一直聲稱：Semi電動卡車是有史以來最安全、最舒適的卡車。在載重約36噸的背景下，在20秒內就可以完成加速0-96公里，行駛里程達到480-800公里。

Semi系列卡車，駕駛座位居中，能夠提供最大的可視性和控制；整車低重心，提供了翻車保護；還安裝有自動駕駛系統，有助于避免碰撞。

特斯拉Semi卡車每公里能耗低，電能成本是柴油成本的一半。由于需要維護的系統較少，整個生命周期可望節省20萬美元以上的耗能費用。

由工業和運輸設計師杰里米·多德設計的這款特斯拉重型卡車，其愿景將特斯拉的電動Semi卡車提升到了一個新的高度。

特斯拉的超未來概念，確定了電動重卡的基本要素：平均時速80公里，一周開行5天，每天行駛9小時。這將是環境友好的重型貨物運輸方式，純粹、實用，正式當前人類所需要的低碳環保風范。

特斯拉重卡，是可擴展的，可以按照客戶的需求、地理位置和待運輸貨物情況，進行適應性調解。駕駛艙頂部和拖車托架，采用太陽能供電，在行駛中為電池儲備電能。此外，再生制動系統能夠把來自車輪的能量循環到渦輪機，以增加功率儲備。

特斯拉重卡的設計，也考慮到了交通的未來，因為未來的道路空間將變得更加狹窄。這就是為什么它在所有車輪上都設計了零轉彎半徑，以便在狹小的空間內進行急轉彎等操作。當然，這也帶來了一個缺點，它只能在拖車頂部載運貨物。

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