十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！_CRA:AMB

十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！

DucatiScrambler的核心部份例如引擎、車架、避震和制動不變，透過不同配件和造型，洐生出多款不同分支型號，在現有的Icon，UrbanEnduro，FullThrottle和Classic之外，還推出兩款新分支，第一個分支是更適合新手或女騎士使用，排氣量由803cc下降至400cc的Sixty2，另一款分支是由FullThrottle演變出來，泥地繞圈賽致敬的FlatTrackPro。

收藏卡牌游戲開發商Splinterlands五十萬份卡包全部售罄獲520萬美元收入:金色財經報道，收藏卡牌游戲開發商 Splinterlands最新發布的 50 萬份卡包版本 Riftwatchers 已全部售罄，此外 30,000 個 Chaos Legion 包以及 1,300 個驗證器節點許可證也全部售罄，總計獲得 520 萬美元收入。Splinterlands 表示，本次銷售活動中所涉及的 2500 萬枚 SPS 原生 Token 部分將會被銷毀，部分則會發送到 SPS Foundation DAO。（globenewswire）[2022/9/22 7:13:13]

DucatiScrambler的產品定位一向強調個性趣味而不是性能，但始終排氣量達到803cc，對很多人說，仍然有幾重心理關卡，例如在澳大利亞、歐洲和日本等地，排氣量越低，稅款便越低，保險費用也較便宜，持有不同駕駛執照等級的年輕人，對排氣量和馬力也有嚴格限制。

吳忌寒：加密市場將增長至數十萬億美元:12月24日消息，加密億萬富翁吳忌寒在接受福布斯專訪時表示，加密市場將增長至數十萬億美元，他認為加密貨幣生來就具有波動性，但從長遠來看，它們的增長將遠遠超過其價格波動，即使今天 95% 的代幣失去所有價值并消失，剩下的 5% 也會大幅增長。雖然批評者傾向于將加密視為投機游戲，但吳忌寒在采訪中表示，中本聰的比特幣白皮書開啟了“一個充滿機遇的新世界”，過去兩年經歷了驚人增長的DeFi行業令人嘆為觀止。這位加密億萬富翁預測，加密貨幣最終將被傳統金融和監管機構所接受，最終，傳統金融機構和監管機構將采用區塊鏈技術。（福布斯）[2021/12/24 8:00:50]

不熱衷追求速度的車迷，便會關心油耗，除此之外，排氣量越小，車身重量便越低，售價也越便宜，所以Ducati推出Scrambler400Sixty2版本，便是針對以上組別人士而設。

加密貨幣創業公司Hedera推出每秒處理數十萬筆交易的平臺 CEO聲稱永遠不會分叉:據福布斯報道，加密貨幣創業公司Hedera今天宣布將于今年下半年推出新的加密貨幣平臺Hedera Hashgraph。到目前為止，Hedera已經從包括加密貨幣控股公司Digital Currency Group在內的認證投資者籌集了1800萬美元的資金。該平臺并非建立在區塊鏈上，而是使用不同的數學方法，使用了無向環（DAG）技術。該公司首席執行官Mance Harmon表示，該平臺將能夠每秒處理數十萬筆交易，并且交易費用很低。目前還有Byteball和IOTA平臺也在使用無向環技術。同時據coindesk報道，Hedera最引人注目的是在開放網絡中使用專利代碼庫而不是開源代碼庫。盡管代碼可以公開審查，開發人員可以自由地在沒有許可證的情況下在網絡上構建應用程序，但Hedera的管理機構表示將執行專利以防止代碼庫被復制或出現與其形成競爭的平臺及相關貨幣。Swirlds的聯合創始人兼首席執行官Mance Harmon告訴CoinDesk，他們可以保證其平臺永遠不會分叉，它將“永遠是只有一種貨幣的一個平臺”。[2018/3/14]

Scrambler400Sixty2和Scrambler排氣量399cc和803cc的分別，來自更改引擎的缸徑和沖程，所以外觀仍是一樣，車身各部分零件和配件，也組合自現有Scrambler不同型號，但兩兄弟的避震、尾擔、死氣喉和尾胎尺寸都有分別，最明顯是頭fork由倒叉轉為正叉，頭輪徑向式四鮑制動改為傳統的兩鮑制動，尾胎尺寸也由180mm改為160mm。

雖然用料有別，但Scrambler400Sixty2仍能為騎士提供基本溫飽，有合理的操控、動力和制動表現，只要把轉速保持在6000rpm以上，便可以擺脫路上其他重型車輛的威脅，也有能力在燈前彈射領放其他商用車輛。

容量駕駛一向是Scrambler的優點，在400cc的版本上，這優點得以被繼續放大，更容易掌握的油門反應，稍為輕了一點的車身重量，輕巧的離合器，都為新手一點一滴地加信心，但我們認為，Scrambler400Sixty2操控有一個問題，便是轉向把手雖然闊，但把手的轉向角度卻不像街車般多，掉頭和泊位，不及一般細排氣量的街車方便。

另一個問題是，原裝的排氣聲浪相當抑壓，低頻不足，高音偏多，換喉絕對可以增加駕駛趣味，存在感倍升，因為400的動力只有41hp，無論是馬力和扭力都偏向較高轉輸出，騎士會頻密地調動六速變速箱來營造最佳出力，良好的排氣聲浪，便是對呼油拖檔的最佳鼓勵。

現時Scrambler800共有六款型號，售價由八萬七人民幣至十三萬人民幣，Scrambler400Sixty2售價是八萬六人民幣，比起最便宜的IconRed只差幾千元，便宜一點點，但對擁有一定經濟基礎的摩托車新手，和體形較為嬌小的女騎士，自然不想買人人都買得起的入門車款。

有閑階級要在車款中表達自我，自然會選購一些形象較為premium的產品，Scrambler400Sixty2外型不帶攻擊性，也沒有侵略感，是一款優雅的摩托車，適合優雅的人士選用，順帶一提，Sixty2的名字來自Ducati首年推出單缸Scrambler的年份，益發思古之情。

李哥評車，看車，選車，玩車--樣樣滿足你

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