中國通號：利潤保持增長，經營性現金流持續為負_CTC:TCS幣

科創板首家“A+H”上市公司——中國通號日前披露了2019半年報。

財報顯示，公司營收205.12億元，歸母凈利潤22.68億元，營收及歸母凈利潤同比增速分別為8.49%及14.31%。

公司營收與利潤保持增長，但由于經營性應收項目、存貨的增加，經營性凈現金流持續為負，上半年凈流出1.30億元。

軌道交通控制系統龍頭

中國通號前身為中國鐵道部設立通信信號工程公司，控股股東為通號集團，于2015年8月在港交所上市，2019年7月在A股科創板上市。

公司主營業務有軌道交通控制系統和工程總承包兩大類。其中，軌道交通控制系統相關業務包括軌道交通控制系統設計集成、設備制造及系統交付服務，業務終端市場主要為鐵路及城市軌道；工程總承包主要包括基礎設施項目承包及相關建設服務。

中國通信工業協會分布式存儲辦公室：不得利用IPFS從事違法活動:4月9日，中國通信工業協會分布式存儲辦公室，提醒分布式存儲技術服務企業不得違規發布所謂IPFS/filecion投資理財產品，更不能組織參與非法集資活動。

另依據即將于5月1日起施行的《防范和處置非法集資條例》規定：凡未經國務院金融管理部門依法許可或者違反國家金融管理規定，以許諾還本付息或者給予其他投資回報等方式，向不特定對象吸收資金的行為，都屬于非法集資。（中國警察網）[2021/4/12 20:11:43]

招股書顯示，截至2018年末，按照國內高速鐵路控制系統集成項目累計中標里程統計，公司的中標里程覆蓋率超過60%。公司生產的高速鐵路控制系統核心設備，如軌道電路、調度集中系統、計算機聯鎖、CTCS-3車載自動防護系統、無線閉塞中心和列控中心等均擁有領先的市場份額。按中標合同金額計，公司的市場份額約為40%。

現場丨中國通信工業協會區塊鏈專委會：建議國家盡快起草《中華人民共和國區塊鏈產業促進法》:金色財經現場報道，時值習近平總書記區塊鏈重要講話一周年之際，2020年10月22日中國通信工業協會區塊鏈專業委員會在京召開\"學習貫徹踐行習近平總書記區塊鏈重要講話一周年”座談會。中國通信工業協會區塊鏈專委會主任委員王軍在會上匯報建議國家盡快起草《中華人民共和國區塊鏈產業促進法》發起工作情況。王軍主任還在會上宣讀了《\"倡導1024區塊鏈中國日\"倡議書》，進行了旗幟展示，并將開展倡導\"1024區塊鏈中國日\"系列活動。[2020/10/22]

根據中報，2019上半年，公司來自軌道交通控制系統和工程總承包收入占比分別約75%及25%。按終端市場，鐵路及城市軌道收入占比分別約55%及19%。

動態 | 《基于區塊鏈的國際結算方案》榮獲中國通信學會創新結算最佳方案獎:據極客網消息，近日，由中國通信學會、全球信息通信連接互通結算組織(GSC)聯合舉辦的“全球互聯網與通信連接及結算最佳實踐案例及方案”大賽舉行終評。中國移動研究院申報的《基于區塊鏈的國際結算方案》從120余個項目中脫穎而出，獲得“創新結算最佳方案獎”。[2018/11/11]

海外業務收入下滑，利潤保持增長

2019年上半年，公司營收205.12億元，同比增加8.49%。營收增速相比于2018年的15.69%有所下滑。

營收增速下滑主要由于公司城市軌道、工程總承包及海外業務收入出現了下滑。其中，海外業務收入占比雖不高，但下滑最為明顯，營收比上年同期減少了47.86%。對此，中報披露主要由于部分項目建設進度受業主原因比計劃延遲，導致海外業務收入進度后延，收入金額有所減少。

聲音 | 中國通信學會副秘書長宋彤：區塊鏈是科技和金融領域融合的重要方向:2018全國移動互聯創新大賽區塊鏈應用技術專項賽暨論壇在北京召開，會上，中國通信學會副秘書長宋彤在致辭時指出，區塊鏈技術憑借其獨一無二的特質成為當前最熱的話題，是科技和金融領域深度融合的重要方向。[2018/9/14]

近年來，公司扣非后歸母凈利潤基本維持個位數增長。

2019上半年，公司歸母凈利潤及扣非后歸母凈利潤分別為22.68億元及20.60億元，同比增速分別為14.31%及7.03%。這其中的差異主要因公司處置子公司通號置業有限公司的股權形成投資收益約2.25億元。

經營性現金凈流出1.3億

值得注意的是，公司業務驗工計價周期較長，盡管每年有30多億的賬面利潤，但經營性凈現金流自2017年以來持續為負。

財報顯示，2019年上半年，公司經營性凈現金流為負的1.30億，而同期凈利潤為24.37億元，兩者相差數額達25.68億元。

翻查財報，經營性凈現金流與凈利潤之間的差異主要由經營性應收項目、存貨的增加導致。

截止2019年6月底，公司應收賬款及長期應收款分別163.60億元及53.98億元，較期初分別增加27.61億元及7.82億元，兩者在期末總資產中的占比合計約25.69%；存貨364.05億元，較期初增加13.77億元，在總資產中的占比約43%。

公司應收賬款周轉率及存貨周轉率呈下滑趨勢。2016年至2018年，應收賬款周轉率由3.56次降至3.26次，存貨周轉率由2.07次降至1.1次。

經營性凈現金流持續為負，公司貨幣資金接連下滑，由2016年底的156.92億元減少至2019年6月末的116.7億元，而期末其他流動資產中幾乎沒有理財產品，速動比率更是降至0.64倍。

在科創板上市一定程度上緩解了流動性壓力，公司IPO發行18億股，占發行后總股本的17%，募集資金凈額約103.54億元。

關于跌價準備

自2018年1月1日，公司執行了新收入準則，這導致財報部分列報科目出現變化，尤其是存貨與合同資產。

根據招股書，公司將已向客戶轉讓商品而有權收取對價的權利，且該權利取決于時間流逝之外的其他因素作為合同資產列示，即已完工未結算。因此，自2018年，公司將大部分存貨轉至合同資產。

值得注意的是，公司存貨金額較高，但相應跌價準備計提比例與同行業相比較低，這可能影響利潤含金量。

根據招股書披露的數據，公司2018年存貨跌價準備及合同資產的預期信用損失計提比例分別為0.23%及0.60%，均要低于同行業的中國中車及中國中鐵。

本文作者：面包財經

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