新車上市前需過多少安全關？一次實車試驗撞脫20萬元_PLU:LUS價格

圖為車輛以64千米每小時的速度、40%偏置狀態撞上“障礙物”后。　鐘旖　攝

中新網重慶10月30日電(記者鐘旖)一輛新車的誕生，需要經過多少程序？中間又有多少“你不知道的事”？記者近日探訪重慶長安汽車獲悉，每開發一款車型，在試驗驗證階段，需累計驗證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網聯、安全等16個驗證領域，包括整車、系統、零部件等三個層級近萬項驗證試驗。其中，備受市民關注的“安全”環節，光一次碰撞試驗，一撞就是20余萬元人民幣。

以太坊L2網絡總鎖倉量為104.7億美元:金色財經報道，L2BEAT數據顯示，截至1月16日，以太坊Layer2上總鎖倉量為104.7億美元。其中鎖倉量最高的為擴容方案Arbitrum，約69.8億美元，占比66.71%；其次是Optimism，鎖倉量為21.5億美元，占比20.56%；第三為dYdX，鎖倉量為3.7億美元，占比3.54%，第四為zkSyncEra，鎖倉量為2.4億美元，占比2.29%.[2023/4/16 14:06:15]

記者在整車碰撞試驗室看到，百余米長的軌道上，一輛長安CS75PLUS以64千米每小時的速度、40%偏置狀態從后方駛來，撞上前方的“障礙物”后，車輛發出“砰”的巨響，前后不過一眨眼的功夫。

Stellar發展基金會啟動針對Soroban的1000萬美元激勵計劃:金色財經報道，Stellar發展基金會通過Stellar社區基金啟動了針對Soroban的1000萬美元激勵計劃。Soroban是為Stellar構建的新智能合約平臺，該激勵計劃旨在支持開發人員嘗試基于Soroban開發應用，包括工具、DeFi、DApp以及專注于Soroban的教育資源。

此前報道，智能合約平臺Soroban于2022年10月宣布從Stellar Development Foundation獲得1億美元，用于在Stellar網絡上進行開發。[2023/2/8 11:55:13]

加密初創企業二季度獲得67.6億美元融資，降至一年來的最低水平:金色財經報道，根據研究公司PitchBook的數據，第二季度對私人加密公司的融資降至一年來的最低水平。PitchBook表示，截至6月的時間內，風險投資者向加密公司投資了67.6億美元，比上一季度下降了31%。（彭博社）[2022/7/13 2:10:11]

圖為汽車撞上“障礙物”后車頭部分變形。　鐘旖攝

記者走近觀察發現，試驗汽車的車頭部分已變形，各種零部件掉落一地，安全氣囊完全彈出，車上乘坐的假人姿態呈不同程度彎曲下垂，但近乎完好無損。記者注意到，試驗前，假人的臉部關鍵位置還被涂抹上紅、綠等顏料，經碰撞后，顏料便粘在了安全氣囊上，這將利于工程師作相關數據分析。

“這次試驗是為了驗證車輛在64千米每小時速度及40%偏置狀態下，車輛的安全性能。”長安汽車研究總院碰撞安全中心主任崔泰松介紹，車輛在試驗完成后，將直接送去報廢廠銷毀，算上各項準備工作等費用，一次試驗的成本在20多萬元。碰撞試驗結束后，專業人員將采集碰撞過程中產生的各項數據、假人傳感器上的數據信息等，每一項分析都是為了確保車輛上市的安全性。

記者了解到，長安碰撞安全試驗室占地面積約14000平方米，由整車碰撞試驗室、臺車碰撞試驗室、行人保護試驗室、零部件沖擊試驗室、約束系統產品高低溫試驗室及假人OOP試驗室等組成。值得一提的是，用于試驗的假人分為成年男女和小孩等，由于假人的骨架、關節等均按照人體仿生學設計，其身體的不同區域也都安裝有傳感器，所以每個假人的價值在100萬元左右。

圖為汽車撞上“障礙物”后安全氣囊彈出。　鐘旖攝

“汽車碰撞測試是檢測車輛安全性最重要的測試之一。”崔泰松說，每款新車型上市前，都會經過上百次、上千次的仿真碰撞試驗，還會經過數十次的實車碰撞試驗。新車上市后，也會進行后續試驗，如正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞等。“安全氣囊是否正常工作、約束系統是否失效，碰撞過程中產生的相應情況和數據，是車輛安全程度的反映，我們將對碰撞情況進行數據采集，接著還有后續的驗證分析”。

據介紹，該碰撞安全試驗室2011年被評為國家重點試驗室。試驗室每年要對400多輛車進行碰撞測試。截至2019年10月，已完成碰撞試驗超過1萬次。此外，目前運行的整車碰撞試驗室一期建成于2011年5月，全長134米，寬42米。二期計劃2020年底完工，屆時試驗室將擁有2條軌道，長軌道163米，短軌道80米，可將最大3噸的車輛加速到100千米每小時，并可進行正面碰撞、側面碰撞、不等速對碰及翻滾試驗。

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