2020年有哪些值得期待的純電動性能車？_Essentia:SLS

先和大家說個冷知識：世界上第一輛時速破百的車是一輛純電動車。它叫LaJamaisContente，誕生于1899年，形狀酷似子彈，其動力總成是兩臺電機，采用后輪驅動。在當時，這算是純電動車的巔峰了，即便后來內燃機占領了市場。如今，120多年過去了，為了響應環保政策，各大車企紛紛將新能源車的研發提上日程，那么，純電動車還能夠重回120多年前的巔峰嗎？

現在讓純電動車的時速破百，是件很簡單的事，于是讓純電動車擁有燃油車的駕駛樂趣，成為了新的命題，特別是那些參加比賽的廠商，對此更有研究。但不得不說，打造一臺純電動性能車，要比燃油性能車難得多。那么今天就帶大家來看一下車企們挑戰的成果。

AsparkOwl

續航：451km

售價：人民幣約2277萬元

上市時間：2020年

去年11月，這款名字很獨特的日本純電動超跑在迪拜亮相，計劃將于今年在意大利生產。四臺電動機、一塊64kWh的鋰離子電池使它的最大功率達到1460kW，0-100km/h加速時間僅為1.69s。大量的碳纖維組件，使AsparkOwl的車身重量僅為1900kg。新車將限量50臺，如果你想買，首先要付給Aspark約38萬人民幣的定金，巨大且無法退還的數額導致了Aspark至今都沒有收到訂單。

奧迪e-tronGT

續航：待定

售價：待定

上市時間：2021年

數據：DeFi鎖倉量跌至700億美元區間，創自2021年3月以來最低水平:金色財經報道，據DappRader加密采用報告顯示，DeFi鎖倉量已經從今年四月中旬的1600億美元跌至700億美元區間，創下自2021年3月以來的最低水平，跌幅打打工66%。不過，數據顯示二季度DeFi鎖倉量較上一季下降15%，唯一活躍錢包數量減少12%，下跌趨勢開始放緩，同時過去30天DeFi應用活躍地址數量也抱持相對穩定。（cointelegraph）[2022/8/10 12:14:37]

繼e-tronSUV之后，奧迪打算在該系列推出第一款純電動轎車。2018年，奧迪曾在洛杉磯車展上發布了e-tronGT概念車，未來這款純電動轎車將是它的量產版，或許與保時捷Taycan同平臺打造。據悉，新車將分為普通版、S和RS，看起來和奧迪的傳統打法差不多。新車有望在今年亮相，并于2021年上市。

法拉利EV

續航：待定

售價：待定

上市時間：2025年

一些泄露的草圖，表明了法拉利有意進軍純電動車領域。有關于新車的動力，網絡上有多種猜測，其中最靠譜的是法拉利或將采用四輪獨立電機。新車可能是兩座布局，也可能是四座，外觀將以圖中的812Superfast為原型打造。對法拉利來說，研發純電動車并不容易，工程師們需要在減重的同時，又要保證激烈駕駛狀態下足夠的續航。總而言之，我們不要期盼得太早，新車至少要等到2025年才能與大家見面。

法拉利812Superfast

捷恩斯Essentia

續航：待定

售價：待定

上市時間：待定

數據：2021三季度NFT交易總額超106.7億美元:金色財經報道，根據DappRader最新報告數據顯示，2021年第三季度，NFT行業交易總額超過了106.7億美元，比第二季度增長了704%，同比增長38,060%，不過NFTdApps在三季度唯一活躍錢包平均注冊量為102,000個，比二季度下降了2%。縱觀整個區塊鏈行業，三季度dApp日均唯一活躍錢包數量達到了154萬個，其中“邊玩邊賺”游戲的日均唯一活躍錢包數量達到了754,000個，比上一季度提高140%。整體數據顯示，三季度NFT和游戲類dAPP數量明顯增多，而DeFidApps數量明顯減少。

在“邊玩邊賺”游戲中，AxieInfinity三季度的活躍用戶量已經超過150萬，游戲收入超過7.76億美元，這一數字超過了BTC收入。按照這種節奏，區塊鏈游戲可能遲早會達到傳統游戲行業的水平，即將推出的多款新游戲和元宇宙等概念將會成為區塊鏈游戲行業下一步發展的催化劑。[2021/10/10 20:18:07]

作為現代旗下高端子品牌，捷恩斯成立兩年后，也就是2018年，在紐約車展上發布了純電動概念超跑Essentia，據悉，該車有望在未來量產。2019年，捷恩斯首款SUV——GV80亮相，從它身上已然能夠看到Essentia的影子。目前，現代官方依舊沒有透露Essentia的發布時間、動力參數等詳細信息，不過我們相信，現代與純電動超跑公司Rimac的強強聯手，會使捷恩斯將克羅地亞與韓國的血統完美融合成一輛獨一無二的高性能超跑。

本田SportsEV

續航：待定

售價：待定

上市時間：待定

本田曾宣布，2020年起，他們將開發一個純電動車的專屬平臺，該平臺其中一款車將會基于2017年發布的SportsEV概念車打造。從去年曝光的草圖來看，新車的設計風格容易讓人聯想到中置發動機車型。本田官方目前沒有透露任何有關量產的詳細信息，畢竟在做最終決定前，還是要仔細思考當下的市場需求。

報告：2020年NFT總市值達5200萬美元:截至2020年底，NFT總市值達5,229,650美元（約合42,720ETH），五大加密藝術平臺（注：五大加密藝術平臺指SuperRare、MakersPlace、KnownOrigin、AsyncArt和NiftyGateway）共售出53,663件獨一無二的藝術品。據NFT數據統計網站Nonfungible數據顯示，2020年各個類型的NFT共售出500萬件NFT，總銷售額近1.5億美元。雖然和傳統藝術市場每年637億美元交易額相比不過九牛一毛，但是在數字世界中，藝術家、藝術品和收藏家的人數可能比傳統藝術市場多很多，在傳統藝術市場中，前1%的藝術家作品銷售額占總銷售額的64%。[2021/2/4 18:53:19]

現代某鋼炮

續航：待定

售價：待定

上市時間：待定

圖中這輛長得有點像飛思的中置發動機概念車——RM19在量產之后有望成為純電動版本。2019年，現代起亞對Rimac的投資開啟了共同打造性能車的合作，因此未來的純電動小鋼炮絕不是空穴來風。只是由于目前很多細節尚未公開，我們仍不清楚現代是否還會提供這款車的汽油或混動版本。

純電動法拉利要來了？　　路特斯Evija

續航：402km

售價：人民幣約1822萬元

上市時間：2020年

路特斯秉承創始人柯林·查普曼“輕量至上”的極簡造車理念，打造了這款最大功率達1451kW、車身僅重1680kg的車。Evija配備了70kWh的電池組，它在Hethel工廠測試場地的表現并沒有Elise那般靈活，不過電池的重量足以使重心降低，以提升操控性。Evija是路特斯加入吉利控股后推出的首款重量級產品，今年預計發售130臺，設計總監RussellCarr表示，路特斯未來的其他車型也會在外觀設計上汲取Evija的靈感。不僅如此，路特斯的純電動技術也將很快運用在更加平民化的車型上。

中幣（ZB）完成2020年第四季度ZB積分召回:根據官方公告，中幣（ZB）已完成2020年第四季度ZB積分召回，中幣通過交易手續費及其他方式共召回2594.6902萬枚ZB，所召回的ZB積分將在兩個工作日內銷毀。本次銷毀后，中幣累計銷毀14.95552992億枚ZB積分。關于銷毀地址和ZB積分流通信息可訪問中幣官方公告查看。

ZB是 ZB Token 的簡稱，中文名稱為ZB積分。 ZB積分是由ZB Token基金會基于區塊鏈發行和管理的積分系統，貫穿于整個中幣生態體系中，可以在中幣內部以及中幣生態體系下的多場景中使用。[2020/12/7 14:24:18]

瑪莎拉蒂GT

續航：待定

售價：待定

上市時間：2021年

瑪莎拉蒂目前已確認，瑪莎拉蒂GT將成為旗下首款純電動車，預計將于2021年開始生產，目前它的動力總成正處于研發狀態，準備迎接測試。下一代瑪莎拉蒂GT同樣將采用四座布局，并提供敞篷版。不僅如此，瑪莎拉蒂的新能源計劃將涵蓋全系車型，包括下一代Levante，也將提供純電動版本，還有一部分車型，將采用混動系統。

帕加尼EV

續航：待定

售價：待定

上市時間：待定

盡管每年只能賣出40多臺車，但這也不能阻止帕加尼緊跟純電動的潮流步伐。2019年，創始人奧拉西歐·帕加尼表明，Huayra的繼任者將搭載強大的V12發動機，新車將于2022年發布。同時，新車的平臺將打造出帕加尼第一款純電動車。2020年后，帕加尼計劃同時銷售V12燃油版和純電動版本車型，但目前官方未透露純電動版本的發布時間，以及新車的性能和續航數據。

調查：69.6％的人認為2021年底比特幣價格將超過2萬美元:7月13日，加密貨幣分析師PlanB在推特上詢問其追隨者對BTC 12-18個月價格前景的看法。在13,339名受訪者中，有69.6％的人表示，他們認為到2021年底，比特幣的交易價格將超過20,000美元。16.6％的人表示，BTC將處于2萬美元以下。其余的13.8％的人說他們不太確定。[2020/7/15]

PininfarinaBattista

續航：451km

售價：人民幣約1822萬元

上市時間：2020年

Pininfarina正在由一家設計工作室向整車企業轉變，在Rimac的技術支持下，他們即將完成Battista的研發。新車的最大功率高達1397kW，與RimacC2共享一套動力總成，但Pinifarina表明二者并不相同，因為工程師采用了不同的調校方式。Pininfarina的CEO邁克爾·佩爾切克表示，他們和Rimac僅共享40-50%的技術。據悉，Battista將面向全球限量發售150臺，并于今年開始接受預定。截至2025年，Pininfarina還會發布更多主流車型，其中包括三款SUV。

保時捷718

續航：待定

售價：待定

上市時間：2022年

除了六缸的回歸，保時捷在不久的將來還想通過純電動車型來豐富718的車型種類。保時捷監事會副主席麥思格表示，在未來的純電動計劃中，718Cayman和718Boxster都將包含在內，2022年，純電動Macan有望亮相，718將緊隨其后。

保時捷918繼任者

續航：待定

售價：待定

上市時間：待定

據外媒透露，保時捷正在悄悄研發918Spyder的繼任者，但首席執行官OliverBlume并未表明，新車將采取插電混動還是純電。“我看到了純電動超跑的未來，”他說，“我目前也在密切關注電池的研發進程。”不過，對于保時捷來說，花費大量的時間和金錢來研發純電動超跑，并不是首要任務，因此，新車至少要等到2025年才能與我們見面。

保時捷918

RimacC2

續航：547km

售價：人民幣約1822萬元

上市時間：2020年

C2是克羅地亞純電動超跑公司Rimac的第二款量產車，它擁有四個電機，最大功率為1397kW，極速可達412km/h，0-100km/h加速時間不到2s。它有望成為全球最速量產車之一，不僅如此，它將搭載L4級自動駕駛技術。新車將于不久后的日內瓦車展亮相，預計今年全球發售150臺，目前訂單已滿。

保時捷918將復活？　　特斯拉ModelSPlaid

續航：待定

售價：待定

上市時間：2020年

特斯拉已經進入了ModelSPlaid研發的最后階段，新車將搭載三個電機，配備容量更大的電池組，工程師們現在正在紐博格林賽道對底盤進行調校、測試，特斯拉也希望未來能在這里教保時捷Taycan做人。ModelSPlaid還將擁有更寬的輪拱、高性能輪胎，以及尾翼等外觀套件。據悉，新車有望于今年夏天上市。

特斯拉Roadster

續航：998km

售價：人民幣約141萬元

上市時間：2020年

2017年發布的第二代特斯拉Roadster將于今年底或明年初上市，新車搭載200kWh的電池組，擁有998km的續航。馬斯克稱Roadster能夠實現僅1.9s的0-100km/h加速時間，更有神秘的SpaceX選裝包等著你。當然，我們也不必高興得太早，畢竟放鴿子的操作，還是特斯拉十分擅長的。

大眾ID.3R

大眾ID3的高性能版——ID.3R有望于2024年亮相，看起來要等很久。大眾品牌銷售、市場及售后負責人JürgenStackmann表示，盡管ID3將于今年上市，但他們的研發團隊需要花很長一段時間，來思考什么才是純電動車中的“R”。在工程師的眼里，它一定不會輸給高爾夫GTI的。

似乎忘了蘭博基尼

蘭博基尼同樣在純電動車領域觀望了好久，但他們今年的首要任務是發售旗下第一款混合動力車型。至于純電，他們準備對最暢銷車型Urus下手，AventadorS的繼任者也將采用與最大功率594kW的限量版車型SianFKP37類似的V12混動系統，新車有望在接下來的五年內陸續上市。早在2017年，蘭博基尼發布的TerzoMillennio概念車就展現了他們未來打造純電動車的理念，它由蘭博基尼與麻省理工學院聯合開發，四個車輪皆配備一個電動機，同時，蘭博基尼不再拘泥于傳統的電池，而是轉向潛力無限的超級電容器，以開發更強的儲能系統。這聽起來離我們還很遙遠，不過蘭博基尼正在與MIT的專家們共同努力，從而盡快將其實現。

邁凱倫和阿斯頓·馬丁呢？

邁凱倫曾表明，他們于2017年開始研發的純電動技術，目前還沒有準備運用在量產車型上。在邁凱倫看來，他們的車至少要在賽道上激烈駕駛30分鐘，要想符合這一標準，就需要一個足夠大的電池組，但這又會增加很多額外的重量。因此，我們能夠看出，邁凱倫五年內造出純電動車的概率不大了。不過，目前邁凱倫在混合動力技術的開發上，投入了很多成本，該技術有望于2023年在量產車型上采用。在純電動車方面，阿斯頓·馬丁與邁凱倫態度一致。由此可見，對于很多車企來說，開發純電動車依然任重道遠。

多年前的嘗試

早在很多年前，部分車企就已開始了純電動車的嘗試。2010年，奧迪推出過純電動版R8，將其命名為E-Tron，它搭載四個電機，最大功率227kW，極速200km/h，后來在2015年的日內瓦車展有推出過量產版，不過發售數量極少。2012年的巴黎車展上，奔馳推出了純電動SLS，同樣擁有四個電機的它，最大功率達到了544kW，這在當時基本上是最快的純電動車了，盡管只有249km的續航和不到三位數的銷量。

編輯點評：

如今，大力發展新能源車已成趨勢，然而在多數人看來，“駕駛樂趣”與“環保”之間，依舊存在著或多或少的矛盾。那么，接下來就是考驗車企們的時刻了，如何造出一款足夠好玩的純電動車呢？想必在接下來的幾年中，我們會得到滿意的答案。

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