1000匹馬力，15592牛米扭矩！悍馬復活“橫行霸道”！_馬斯克:馬斯克資產多少億美元GMC幣

能像螃蟹一樣行走、比火車牽引力強、百公里加速不到2秒，你能想象這是純電動車能做到的事情嗎？在電動化的進程中，誕生了一些較為“奇葩”的車型，真想不到電動車還能這么好玩。

提起悍馬你能想到什么？軍用級別的H1皮實耐造、威風凜凜；還是被發揚光大的民用H2、H3，獲得了煤老板的喜愛；亦或者動輒20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍馬雖然停產10來年了，但坊間依舊有一批忠實的車迷，現在，是時候告訴車迷們一個好消息了。

悍馬復活了，HummerEV是新車的名字，悍馬也從通用旗下一個獨立品牌變成了GMC旗下的一個子品牌。從EV的字眼也不難看出這是一款純電動車型，先別急著認為它沒了靈魂，還是先來看看它的性能再說吧。

安全團隊：已有約1100萬美元Nomad被盜資金轉入Tornado Cash:8月4日消息，據派盾（PeckShield）監測顯示，截止今日，已有約 1100 萬美元 Nomad 被盜資金轉入 Tornado Cash。

此前消息，Rari Capital攻擊者在Nomad事件中獲利500萬美元，并將資金轉移到0x72ccbb，然后通過Tornado Cash進行混幣。[2022/8/4 4:12:19]

全新悍馬EV提供單電機、雙電機、三電機共3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內。

除此之外，悍馬EV的另一個看點是配備了螃蟹模式，支持后輪與前輪同向轉動，可實現和螃蟹那樣“橫著走”。按照官方的解讀，螃蟹模式支持悍馬EV以對角線方式前進，在極端路況下有更好的脫困能力，同時獲得更小的轉彎半徑。

像螃蟹一樣橫行無忌聽著是不是很酷，為此悍馬EV還為此專利申請了螃蟹標。本身燃油悍馬的越野能力就極強，復活了的電動悍馬如果不能超越前者，還真說不過去。

V神已將此前黑客發送的100萬枚OP轉回Optimism項目方地址:6月11日消息，據Optimistic瀏覽器數據顯示，昨日由Optimism黑客發送至Vitalik Buterin地址的100萬枚OP已轉移回Optimism項目方地址。截至目前，黑客所盜2000萬枚OP除其中100萬枚被拋售外，其余1900萬枚已全部歸還Optimism項目方。

此前報道，OP被盜事件黑客于昨日通過鏈上消息表示將歸還1800萬枚OP。[2022/6/11 4:18:00]

2022款全新悍馬EV將推出SUV和皮卡兩種產品，并于明年正式上市。首款電動悍馬Edition1售價為112595美元；搭載三電機的悍馬EV3X將在2022年秋天發布，售價為99995美元；搭載兩電機的悍馬EV2X將在2023年春季發布，售價為89995美元。

悍馬EV的內飾也相對硬核，線條大多采用直棱直角的手法，滿滿的硬漢風格。不過新車也滿足潮流的發展，加入了13.4英寸大型信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表板，駕駛者可以輕松知道扭矩輸出、鎖止差速器狀態、輪胎壓力、俯仰和滾轉角、扭矩分配等信息。

BTC突破11100美元關口 日內漲幅為1.88%:火幣全球站數據顯示，BTC短線上漲，突破11100美元關口，現報11101.5美元，日內漲幅達到1.88%，行情波動較大，請做好風險控制。[2020/9/19]

從目前的信息來看，這個大家伙短時間內跟中國市場無緣，它的對手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等車型。燃油悍馬已故去，我們希望新悍馬能夠重新煥發生機。

悍馬想借此次機會浴火重生，而福特F-150則是希望經典永流傳，大家都知道F-150算是一代神車，從1948年至今銷量突破了2700萬輛。不過隨著電動化的推進，F-150也在著手打造純電動車型，以順應時代的發展。

根據海外媒體曝光的純電F-150的預告圖來看，和此前發布的中期改款F-150有著相同前臉和引擎蓋輪廓，但細節之處稍有不同，最為明顯的就是貫穿整個前臉的U字形LED燈帶。

1000枚BTC從Okex交易所轉出 價值1168.5萬美元:據WhaleAlert數據顯示，北京時間08月06日07:35, 1000枚BTC從Okex交易所轉入1KcZqj開頭地址，按當前價格計算，價值約1168.5萬美元。[2020/8/6]

有趣的是雖然電動版F-150的信息不多，不過在官方的宣傳視頻里，電動版F-150原型車拖動了一列超過125萬磅的火車車廂，這也意味著它有著媲美火車頭的牽引力。

可能有一部分人在想，一輛皮卡有必要要這么大的牽引力嗎？教授認為福特可能是為了出一口氣，馬斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck發布時說過，Cybertruck的牽引力超過14000磅，可輕松贏下與F-150的拔河比賽。

現在純電版的F-150的牽引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子給找回來了。

Coinbase前CTO：將為迫使Recode撤回虛假新冠報道的人提供1000美元BTC獎勵:Coinbase前首席技術官Balaji S.Srinivasan發推指責科技新聞網站Recode在關于新型冠狀病疫情的報道上存在大量虛假信息，包括病傳播力很弱，美國疾控中心不建議減少握手次數等等。

Balaji承諾，任何人只要可以讓Kara Swisher（Recode聯合創始人、自由編輯）撤回一篇關于新型冠狀病的虛假報道，就將為其提供1000美元的比特幣獎勵。（Cointelegraph）[2020/7/3]

2017年，特斯拉發布Roadster這款超級跑車，馬斯克當時表示2020年這款車就能交付，為此很多人興沖沖的交錢預訂，不過今年馬斯克卻反口了，他表示Roadster還要到2022年才能交付。

據悉，在國內預訂一臺普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬元訂金，創始人系列版本的訂金為165.9萬元。基礎版在美國的售價將為20萬美元，而創始人系列的售價為25萬美元。

交了錢好幾年都拿不到車，妥妥的韭菜？或許在準車主眼中并不這么看，全新Roadster配備三臺電機，采用前一后二的布局，支持全輪驅動，綜合續航里程可達1000公里。加裝了“SpaceX套裝”的Roadster0-96km加速僅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陸地上貼地飛行，品牌力強，性能又出眾，不怪人們對Roadster趨之若鶩了。畢竟價格超千萬的布加迪跑起來都不是Roadster的對手，這么看百來萬的Roadster是不是就很值了。

馬斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年產量可能被限制在一萬輛，越早下訂則意味著越早拿車。看到這里不禁舒了一口氣，還好我沒錢，不然真不知道等到什么時候才到頭。

高大上的車型看多了，來看點接地氣的，Microlino號稱世界上最小的純電動汽車，它來源于瑞典一家名為Micro的公司，這個公司跟國內的造車新勢力背景差不多。

Microlino1.0號稱致敬寶馬Isetta，在造型上與Isetta有著異曲同工之妙，而Microlino1.0只有一個門，從外觀上也可以看得出它的空間非常小。有意思的是這么小的一款車，售價換算成人民幣也要15萬左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目標是中國和歐洲市場，可惜出師未捷身先死，前面說了它是新勢力，所以它也像國內某些新勢力一樣把車交給別的企業代工。這個代工企業名為Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基礎上把車標換掉，推出了一款Karo-Isetta的車型，Micro的成果就這樣被剽竊了。

漫長的官司差點把Micro拖垮，好在有資本支持Micro，所以Microlino2.0得以誕生。和1.0不同的是，2.0具備全新的底盤和獨立的懸架，更寬的后輪距和鋁/鋼車身，將大大提高汽車的安全性和操控性。Microlino2.0的售價也更加便宜，只要1萬歐元。

Micro的目標是中國市場不禁讓人大吃一驚，即便是2.0的售價也不便宜，國內有這么多微型電動車，兩個門，空間還大，難道不香嗎？況且需要注意的是，這款車沒有空調系統，開車上路夠嗆。

燃油車做不到的事情，電動車或許輕而易舉就做到了，上百萬磅的牽引力，V12發動機都辦不到吧；盒子大小的體積，三缸發動機都放不下；百萬的價格，千萬的加速體驗，性價比高。所以說電動化還是比較值得期待的，期待更多好玩的車型出現。

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