奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？_GLS:AMGGLS價格

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

Optimism推出Law of Chains v0.1版本:7月26日消息，Optimism推出Law of Chains，為OP Stack超級鏈生態系統參與者提供開放的中立框架，旨在促進用戶保護、去中心化和經濟自治的核心原則。目前v0.1版本已開放供社區反饋，Optimism計劃在下一季將其正式引入Optimism治理，以及新鏈加入超級鏈生態的初始治理流程。[2023/7/26 15:59:01]

DWF Labs與Bemo合作，在TON區塊鏈上推出流動性質押協議:5月23日消息，DWF Labs與Bemo合作，在TON區塊鏈上推出了流動性質押協議，TON持有者可以抵押代幣獲得stTON代幣以提高收益率。Bemo計劃吸引機構投資者和高凈值投資者加入其平臺，目標是到年底達到1億美元的 TVL。[2023/5/23 15:21:19]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

UMA與Snapshot合作推出基于鏈下投票決策進行鏈上交易的DAO工具oSnap:2月17日消息，去中心化金融合約平臺UMA與Snapshot合作推出一種基于鏈下投票決策進行鏈上交易的DAO工具oSnap，使用Snapshot和Safe以去中心化的方式執行DAO治理投票的結果，而無需特權簽名者的干預。

投票完成后，任何人都可以提交交易來實施提案。如果在爭議窗口期間對提案的準確性沒有爭議，交易將通過。[2023/2/17 12:12:57]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

交易所錢包近24小時有5,297.53枚BTC流出:金色財經報道，據coinglass數據顯示，交易所錢包余額近24小時流出5,297.53枚BTC，近7天流入5,106.58枚BTC，近30天流出15,135.96枚BTC。目前全網交易所錢包余額總計為1,903,842.43枚BTC。[2023/2/5 11:48:11]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

粉絲參與平臺Fanzee完成200萬美元融資:7月25日消息，基于TON的粉絲參與平臺Fanzee完成200萬美元融資，TONcoin.fund和First Stage Labs領投，MEXC Pioneer、Huobi、KuCoin Ventures、VLG Digital、Orbs.com、3Commas、Hemma等參投。[2022/7/25 2:36:39]

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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