試駕紅旗H9，40萬的“中國旗艦”，足夠國人驕傲嗎？_BOS:BOS價格ACC幣

“如果你有40萬預算，會買BBA還是紅旗H9？”

試駕完紅旗H9后，我向同行伙伴隨口一問。

沒曾想，他沉默了許久，看似十分糾結。

“還是會選BBA吧？”我再次試探。

他卻很認真地回答：“紅旗H9也很酷啊。”

好吧，是挺酷的。我內心笑道。

經過一整天的試駕和近距離體驗，我很理解他此刻的糾結，也明白他為何最終依然選擇了紅旗H9。

這不僅僅因為紅旗品牌在很多人心目中是一種信仰，更因為紅旗H9的產品魅力，確實可以征服不少車迷。

本次試駕車型為試裝車，實際量產車或在部分配置/細節有所調整，敬請諒解。

造型霸氣側漏，街上最靚的仔

作為紅旗品牌的旗艦，紅旗H9設計經典又不失前衛，整車威嚴十足、霸氣側漏，打破了以往老氣的形象，令人眼前一亮。

Aptos生態DeFi協議Thala公布Token發行細節:3月26日消息，據官方消息，Aptos生態DeFi協議Thala公布其治理Token THL的發行細節。THL將于美國東部時間3月31日晚上7點和美國東部時間4月5日晚上7點之間通過LBP池發布。

此次發布將持續五天，THL總量的至多7%（700萬枚）將分配給社區。LBP將與LayerZero Circle（zUSDC）組成交易對，初始權重為98:2（THL/zUSDC），最終權重為30:70（THL/zUSDC）。

此次籌集的所有收益將存至Thala的MomentumSafe多重簽名的國庫地址中。Thala承諾將高達50%的收益用于直接協議運營。這包括核心流動性對的播種流動性、用于支持金庫和現實世界資產的潛在壞賬的保險基金，以及用于確保最大協議安全性的漏洞賞金。其余部分將根據DAO治理的酌情權進行適當預算，以支付貢獻者工資、審計成本、法律費用和其他雜項運營成本。[2023/3/26 13:27:05]

而這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，完全出自中國設計團隊的手筆，負責人是丁楊峰，也刷新了許多人對于國內設計師的認知。

Phantom澄清隱私政策：錢包和RPC合作伙伴均不能識別用戶IP地址:12月7日消息，加密錢包Phantom在推特上表示，其已于12月2日進行了一次針對其關于用戶IP地址的處理方法的審計，以回應社區近期對隱私的擔憂。審計結果顯示，Phantom錢包和其RPC合作伙伴均不能識別用戶IP地址。Phantom稱，當前的隱私政策中提到IP地址的部分主要是為了說明其如何使用站點分析來跟蹤Phantom網站上的行為。Phantom表示正在迅速更新隱私政策，以明確區分其網站和錢包。

Phantom表示，其一直使用隱私代理從RPC請求中刪除IP地址。其RPC合作伙伴從未能夠識別用戶，且Phantom的路線圖將包括添加使用自定義RPC的能力。此外，Phantom無法識別特定用戶或將IP地址綁定到錢包地址。Phantom一直都以完全匿名的方式追蹤客戶，用戶可以選擇退出。[2022/12/7 21:28:19]

紅旗H9定位C+級旗艦座駕，將直接劍指和奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系等車型。

紅旗H9的諸多細節，都淋漓盡致地體現了“尚·致·意”全新設計語言、“中國式新高尚精致主義”品牌理念，新車外觀有三大設計特征，分別是：

“高山飛瀑、中流砥柱”格柵；“氣吞山河、紅光閃耀”貫穿式旗標；“夢想激蕩、振翅飛翔”大燈。這些元素的組合，增強了紅旗H9整個前臉造型的視覺沖擊力，同時，前臉結構比例運用了東方美學的“白銀分割比例”1:1.414，而非歐式黃金比例，獨特的比例營造出更加沉穩大氣的感覺。

FTX已在Kroll開啟債權人信息登記，最大單筆索賠金額超1100萬美元:11月21日消息，加密交易平臺FTX已在美國公司調查和風險咨詢公司Kroll的平臺上開啟債權人信息登記頁面，當前最大單筆索賠金額為ETHEREALTECHPTE.LTD.登記的11,690,000美元。

此前報道，11月18日，FTX Group現已聘請Kroll作為其索賠代理人，所有向美國破產法院提交的官方文件均可在cases.ra.kroll.com/FTX/查詢。[2022/11/21 7:51:57]

旗標從中網貫穿至發動機蓋，從車外延伸至車內中控臺、扶手箱，細節呼應非常到位。

車身尺寸方面，紅旗H9的長寬高為5137/1904/1493mm，軸距3060m，車身之大甚至超越奧迪A6L，為舒適的乘坐空間打下了基礎。

加密貨幣托管公司Copper與Solana合作集成DeFi入口:金色財經報道，加密貨幣托管公司Copper宣布與Solana合作集成DeFi入口，使用戶能夠使用該公司的CopperConnect多方計算(MPC)技術安全地進行交易。據悉，CopperConnect于2020年11月推出，是一種專用的DeFi工具，供Copper的機構客戶借出、借入、質押和交換Token。[2022/8/19 12:34:59]

紅旗H9側面線條設計，借鑒了飄揚的紅旗旗標造型。

優雅的“溜背”尾部設計，給人一種旌旗飄搖、趨勢待發的神韻。隱藏式門把手、19寸多輻條輪圈、貫穿式尾燈等細節，穩重高級。

2.0T車型尾標為45TD，3.0T尾標為50TD。

總的來說，紅旗H9的顏值造型撐得起旗艦的身份，相比BBA，開著紅旗H9顯然更加吸睛，在試駕的過程中，一路上不知道多少人對它側目，甚至有人舉著手機追著拍照，小鹿的虛榮心也得到了一絲滿足。

Azuki系列NFT24小時交易額為40.17萬美元:金色財經消息，據NFTGo.io數據顯示，Azuki系列NFT總市值達4.55億美元，在所有NFT項目總市值排名中位列第10；其24小時交易額為40.17萬美元，增幅達148.58%。截止發稿時，該系列NFT當前地板價為19ETH。[2022/7/25 2:35:42]

用料厚道，人機工程待提升

進入車內，不難感受到紅旗H9對豪華氛圍的塑造，做工用料方面下足了功夫，大量運用木紋、皮革和金屬面板，質感突出。

新車提供黑色、棕色兩種內飾配色可選，未來將提供阿卡金+龍膽紫、香檳金+琥珀棕、傳奇黑、流沙金、榮耀藍、琥珀棕、龍膽紫版本。

12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏，為車內增添了幾分科技感。內置紅旗Smile1.0智能車載系統，車機響應速度不錯，上手簡單流暢，支持OTA升級功能和語音交互。

配置部分，360°全景影像、全景天窗、帶主動降噪的BOSE音響、四區獨立恒溫、電子手剎、ACC、車道偏移輔助、限速預警等均有搭載。

試駕車型為中配版本。

略微可惜的是，中控臺的人機工程設計還能再優化一下，比如儀表盤的傾斜角度過于豎直，實際看起來有點累，若像中控屏幕那樣稍稍傾斜，相信會更好一點。

另外，中控臺底下沒有適合放置手機的儲物空間，只有兩個杯架，大屏手機是塞不進去的，顯得不夠人性化。

部分細節還有提升空間。

好在紅旗H9的座椅，無論造型還是乘坐感受都非常棒，它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，入座后即可感受到滿滿的包裹感，軟硬設計也恰到好處。據悉，高配車型還有座椅加熱/通風/按摩功能。

座椅布局上，紅旗H9頂配采用4座布局，其余均為5座版本。178cm體驗者坐在后排，腿部能有兩拳以上的余量，頭部空間一拳左右，這樣的空間表現雖算不上“奢侈”，但也完全夠用。

后備箱空間表現可圈可點，擁有足夠的縱深和寬度，形狀十分規整，目測能放下3個拉桿箱，中短途出行無壓力。

“真香”的動力操控

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混、3.0TV6機械增壓兩款發動機，均匹配7速雙離合變速箱。

其中3.0T發動機最大功率200kW，峰值扭矩400N·m；小鹿本次試駕的則是2.0T動力，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，官方0-100km/h加速7.8秒。

從賬面數據看，紅旗H9的2.0T完全可以叫板同級別豪華車的2.0T高功率版本。當然，數據漂亮并不是最重要的，調校才是“好開”的靈魂，

在起步時，小鹿就被它的平順性打動，這臺2.0T發動機沒有調校得非常暴躁，動力輸出線性而綿密，頗有行駛質感。配合輕盈靈敏的轉向手感，日常駕駛十分舒服，符合紅旗H9的定位。

紅旗H9具有舒適、經濟、運動和雪地四種駕駛模式。

隨著油門深踩，發動機蘊藏的后勁會被激發出來，充足的動力儲備能給車輛提供源源不斷的能量，輕松應付中高速巡航、超車等路況，讓駕駛者開著更從容愉悅。

底盤懸架方面，紅旗H9同樣值得贊許，它的懸架表現屬于軟中帶韌的感覺，兼具舒適性與厚重感，偏向于“德系”口味。

在經過起伏大的路面時，身處紅旗H9車內不會有明顯的拋跳感，可謂處變不驚；但該車對于細碎路面的過濾不算很徹底，路感比較清晰。

至于NVH表現，紅旗H9沒有讓人失望，發動機噪音和胎噪的抑制做到了中上水準，為用戶帶來高級安靜的駕乘氛圍。

寫在最后：小鹿看來，紅旗H9的駕乘感受是超出預期的，至少在“好看、好開”的指標上，紅旗H9的表現尚算均衡。紅旗品牌光環、霸氣的外觀、舒適的座椅和不錯的行駛品質，都是它的加分點。但在“好用”方面，仍有提升的空間，或許我們要給它一點完善的時間。

紅旗H9將于7月15日開啟預售，預計價格區間在30-50萬元。這個價格區間里，幾乎沒有中國品牌轎車涉獵，擺在紅旗H9面前的，既是機遇也是挑戰，我們不免期待，這款“中國旗艦”上市后能否創造更多驚喜。

文|葫鹿娃

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