全球100個最佳品牌公布，汽車豐田第一，大眾總榜前50_MIN:BAT價格

前些天，由于馬老師的高調，螞蟻金服變成了"馬已經服"，然后漫哥就看到了各種吐槽馬老師割韭菜的文章。馬老師是怎樣的人漫哥不知道，漫哥只知道最近由全球知名綜合品牌咨詢公司Interbrand公布的100個"2020年度最佳全球品牌排名"中沒有馬老師的家當。其中有不少汽車品牌上榜，所以漫哥今天拿來跟大家吹吹水。

這份榜單中前六的依序是蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、可口可樂。豐田排在第七，品牌價值為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但依然是汽車領域中的最有價值汽車品牌。

LBank Labs已與全球15所大學的區塊鏈俱樂部達成合作:據官方消息，LBank Labs已經與全球15所知名大學的區塊鏈俱樂部達成合作，共同舉辦夏季訓練營。此次夏令營將面向所有對Web3行業感興趣的學生校友開放，目前已與斯坦福大學、伯克利大學、哥倫比亞大學、賓夕法尼亞大學、南加州大學、華盛頓大學、香港科技大學、巴黎區塊鏈商學院、蒙特雷科技大學等著名高校達成合作。

據了解，該夏令營將會由來自頂級加密貨幣基金的導師進行指導，同時訓練營會為優秀參與者提供10000美元的啟動資金。[2023/6/21 21:51:59]

緊接豐田后面的是奔馳，總榜排名第八，品牌價值為492.68億美元，也縮水了3%。今年疫情下，中國豪車市場表現優異，上半年整車市場銷量同比下滑23%，而豪車市場銷量卻微漲1%。所以奔馳也賴于中國市場的給力，給奔馳貢獻了三分一的銷售業績。

印度軟件和服務公司協會：目前印度擁有全球11%的Web 3.0人才:金色財經報道，印度全國軟件和服務公司協會 (NASSCOM) 發布的一項新研究顯示，該國目前擁有全球 11% 的 Web 3.0 人才，全球排名第三。截至目前，印度區塊鏈專業人士近 7.5 萬人，預計未來兩年內人才庫將增長 120% 以上。印度還擁有 450 家 Web 3.0 初創公司，其中四家是獨角獸公司。到 2022 年 4 月，印度 Web 3.0 生態系統已經籌集了 13 億美元的資金。此外，超過 60% 的印度 Web 3.0 初創公司已將足跡擴展到國外。[2022/10/19 17:32:27]

加州大學經濟學教授：全球120家央行在同一個區塊鏈的場景遙不可及:金色財經報道，在第三屆外灘金融峰會上，加州大學伯克利分校經濟學教授巴里·艾肯格林表示，央行數字貨幣即將到來，而中國人民銀行是其中的先行者。但是，在可預見的將來，央行數字貨幣不會改變現有國際貨幣體系的結構和運行方式。巴里·艾肯格林表示：“如果要讓央行數字貨幣能夠跨境用于國際交易，就必須保證各幣種的互換性，各幣種需要運行在同一個區塊鏈上。那么由誰來管理這個區塊鏈呢？或者，也可以另設一套基礎設施，讓運行在不同區塊鏈上的央行數字貨幣利用這套基礎設施進行互換，那么又要由誰來管理這套另設的基礎設施呢？” 120家央行在同一個區塊鏈上，就基礎設施架構和管理方式等問題達成一致的場景遙不可及。[2021/10/23 20:50:55]

接下來的汽車品牌是寶馬，總榜第11，品牌價值397.56億美元，縮水了4%。同樣中國市場對寶馬銷量的貢獻頗大，2019年寶馬集團在全球銷量增長2%，而在中國賣寶馬和MINI銷量增長就達到了14%。但今年上半年表現有所下滑，同比跌了6%。

CME比特幣期貨未平倉合約達16.6億美元，占全球18.1％份額:據媒體消息，由于市場資本化及機構資本流入激增，CME的比特幣期貨產品今年以來實現了快速增長。分析網站Skew的數據顯示，截至周二，CME的未平倉合約為16.6億美元，占全球未平倉合約總額的18.1％，是包括OKEx，Bybit在內的主要衍生品交易所中最高的。周二全球未平倉合約總額約為91.8億美元。（CoinDesk）[2020/12/30 16:01:30]

汽車領域的第4名，本田排在總榜第20，品牌價值216.94億美元，縮水了11%。去年本田整體表現優秀，在華市場也賣出了155萬輛的歷史新高。但今年有點疲勢，2020第一財季本田凈虧損約53億人民幣，預計2020財年營收會同比下滑14%。

特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌價值達127.85億美元。特斯拉更像是個科技公司，給市場帶來有別于傳統的出行體驗。得益于此，特斯拉的品牌價值有更大的想象空間，一舉超越奧迪、保時捷這些傳統豪車品牌。

接下來是福特，排在總榜第42，品牌價值125.68億美元，縮水了12%。福特在中國市場混得不好，一直沒有爆款車型，已經連年虧損。放眼全球市場，福特同樣混得不好，2019年的財報顯示凈利潤同比跌了個倍。

奧迪排在總榜第44，品牌價值124.28億美元，微微縮水2%。也是得益中國豪車市場的給力，奧迪業績表現不錯。今年上半年在華銷量還是同比增了2.1%，難能可貴了。

大眾排在第47，品牌價值112.67億美元，縮水5%。大眾的銷售業績實現逆勢增長，中國市場也是占頭功的。

保時捷排在第55，品牌價值113.01億美元，縮水3%。保時捷應該是大眾集團旗下最能賺錢的品牌了，去年全球賣出28.08萬臺車，平均單車售價9.29萬歐元，折合約72.59萬人民幣，溢價能力很強。

法拉利排在第79，品牌價值63.79億美元，縮水1%。別看品牌價值這么低，畢竟法拉利一年下來車賣得并不多。但論品牌力，法拉利還是杠杠滴。

后面還有起亞，排在86位，品牌價值縮水9%。路虎，排在93，品牌價值縮水13%。MINI，排在95，品牌價值縮水10%。

咱們自主品牌何時能登榜，可能得出個類似特斯拉的高科技車企才有機會了。而這份百大最佳品牌中，沒有BAT什么事，唯一上榜的中國品牌只有華為，排在第80，品牌價值63.01億美元。

(本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底)

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