碰瓷營銷大師——廣汽蔚來_比特幣:CEO價格CAN價格

“記吃不記打”

這兩天，關于蔚來NIODay2020的相關報道絕對是各大車媒爭相報道的熱門頭條。

可與此同時，還有人記得“強強聯合”的廣汽蔚來嗎？

2020年4月，廣汽蔚來宣布首款純電SUV車型HYCAN007正式上市，隨后CEO廖兵就向外界披露了“2020年銷量目標為1.5萬輛”的雄心壯志。但截至2020年10月末，廣汽蔚來旗下唯一在售車型007年內累計銷量僅為628輛，11月更是只賣出了3輛。別說1.5萬輛的初始目標，就離后續修正的5000輛都相差甚遠。

WazirX將于9月6日22點禁止通過BSC進行BUSD存款和取款:金色財經報道，印度加密貨幣交易所WazirX在社交媒體X（原推特）上稱，WazirX將于2023年9月6日22點（美國標準時間）禁止通過幣安智能鏈（BSC）進行BUSD存款和取款，ERC-20網絡將取代BUSD代幣的存款和取款，直至另行通知。

此外，WazirX將逐步下架BUSD交易對（BUSD/INR和BUSD/USDT）。將另行發布退市公告。[2023/9/2 13:13:20]

不過別看廣汽蔚來產品一般，銷量也不太行，但其在碰瓷營銷上卻是“貨真價實”的一把好手。無論你在任何一個搜索引擎上搜索“廣汽蔚來+致歉”，都能看到關于這家車企的“迷惑行為大賞”。

當然，如果你懶得去動手自己搜索也無所謂，因為我們已經幫你梳理好了。

“比特幣”購車風波

幣安將于9月7日更新BTC零手續費交易活動:金色財經報道，幣安發布公告表示，將于2023年09月07日08:00（東八區時間）更新BTC零手續費交易活動。該計劃的BTC/TUSD現貨和杠桿交易對更新費率結構如下：BTC/TUSD現貨和杠桿交易對的吃單（Taker）手續費將根據用戶對應VIP等級費率收取。同時，用戶仍可以通過TUSD零掛單手續費活動享受BTC/TUSD現貨和杠桿交易對的零掛單手續費優惠。自2023年09月07日08:00（東八區時間）起，BTC/TUSD現貨和杠桿交易對的交易量將計入VIP等級計算和所有流動性做市商計劃統計中。此外，將恢復BTC/TUSD現貨和杠桿交易量的BNB折扣、推薦返利和任何其他手續費調整。[2023/8/24 10:40:06]

作為當下最火的數字貨幣，比特幣依靠著去中心化以及不受監管的特性，在近幾年內可謂是風光無限，低位入場的投資者早已經賺的盆滿缽滿，而高位入場的投資者已經有一部分走上了天臺。

馬斯克：美聯儲利率需要立即下降:3月18日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，美聯儲利率需要立即下降。[2023/3/18 13:11:59]

而就在2020年12月31日上午8：29，比特幣的單枚價值達到了歷史新高29211.89美元，成功登上了新聞熱搜榜。然而就在約2小時后，廣汽蔚來在官微上宣布：

只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大暢想空間！

此消息一出，迅速在汽車圈以及金融圈引起了軒然大波，因為早在2013年12月3日，央行聯合證監會、保監會、銀監會、工信部就下發過關于防范比特幣風險的通知。

Coinbase：PRIME交易短時暫停后現已恢復:金色財經報道，Coinbase Assets在社交媒體宣布，由于交易功能降級，Parallel代幣PRIME在Coinbase.com（高級交易）上線后出現了短時暫停，目前此問題已經得到解決，PRIME交易已經恢復。[2023/3/2 12:37:40]

通知表示，比特幣不是貨幣，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，且存在風險，需加強監管，各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務。通知還要求比特幣網站切實履行客戶身份識別、可疑交易報告等法定反洗錢義務，切實防范與比特幣相關的洗錢風險。

畢竟根據國內法律法規，比特幣不具有貨幣職能，一旦暴雷或出現泡沫，極有可能會對現有金融架構以及市場產生沖擊。當時也有不少業內人士認為，廣汽蔚來的這波操作，很有可能已經涉嫌違法。

Camelot對OnChainTrade指責其炒作作出澄清，并取消Onchain Trade的IFO:2月23日消息，Camelot發推稱決定取消在Launchpad上啟動OnChain Trade，并澄清之前有關Launchpad炒作事件：1）銷售模式并不是傳聞所說的那樣，而是可以根據項目的要求（hardcap、cap/wallet 等）按需自由調整。2）從一開始，我們就對OCT本次籌款活動收取2%的費用，由于希望支持生態系統并促進協議從zksync過渡，因此該設置遠低于市場價。3）在提出銷售模式后，OCT團隊也在多個場合確認理解不能與其他平臺合作同時啟動IFO。

此前消息，Onchain Trade披露，Camelot Launchpad存在嚴重炒作問題，且眾多項目尚未發布產品。[2023/2/23 12:23:36]

顯然，廣汽蔚來自身也意識到了這一點，很快便將"比特幣"改為"數字貨幣"，隨后官方甚至直接將此微博內容進行了刪除。隨后，廣汽蔚來又發布聲明，稱他們未取得到金融監管部門的許可，由此引發社會大眾的關注，而深表歉意。

至于這件事到底是無心之舉還是有意為之，我們恐怕永遠都得不到答案，可廣汽蔚來依靠這波“反向操作”獲得了不少流量曝光，倒是真的。

CEO廖兵“偷換概念”

盡管HYCAN007的銷量一直處于墊底位置，但顯然廣汽蔚來CEO廖兵還是非常有“危機意識”的。

今年初，國產特斯拉ModelY剛剛上市，廖兵就“預料”到了這臺車將會對自己月銷量甚至不過10的HYCAN007所產生的“傷害”，在微博上義憤填膺的表示“特斯拉ModelY定價一出來就激起千層浪，入門價33.99萬，一下子降了14.81萬，現階段大概也只有特斯拉能做出這樣的事情！”

且不說特斯拉原本就是第一次公布ModelY國內售價，但看“14.81萬”、“只有特斯拉能做出這樣的事情”就不難發現廖兵先生是在一邊偷換概念，一邊又將矛盾集火到特斯拉身上。

關于這件事，業內不少媒體給出的評價就是“又蠢又壞”。而此時距離廣汽蔚來因比特幣購車一事道歉，才剛過去不到兩天時間。

“電池起火，整車全賠”

從2020年2月開始，國內電動車起火事件在全國各地不斷發生，而其中部分車型搭載的就是寧德時代所提供的NCM811高鎳三元電池。

這么大的熱度，怎么能少得了廣汽蔚來呢？于是在2020年10月24日，廖兵公開發布了一份自燃承諾書，承諾書顯示“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠”，同時廣汽蔚來還倡議“業內所有使用寧德時代電池汽車廠商同時承諾，為用戶權益保駕護航！”

但凡是對營銷學有一定了解的人，都能意識到這樣的操作實在是有些用力過猛。果不其然，這則承諾書發布后，有大量消費者都理解成了“寧德時代的811三元鋰電池容易發生起火，且其它廠商都不敢與承擔責任”。

于是在遭到大范圍聲討后，廣汽蔚來于次日發布致歉聲明，信中稱：“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠，此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，我們不涉及任何友商、供應商。若此事對任何友商、供應商產生不好的影響，廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意！”

看吧，又是一次“先收割再道歉”。說是投機也好，說是粗心也罷，總之熱度確實到手了。

就在剛剛要結束這篇文章時，有消息表明現任CEO廖兵即將離任，廣汽乘用車有限公司副總經理楊穎，或將出任廣汽蔚來CEO一職。

但愿新官上任后，能夠降低廣汽蔚來當下這種“自殺式營銷”的數顯概率吧。

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