扛住就是本事_比特幣:40億比特幣能提現嗎

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原創作者|許大帥

今天最新消息，戴姆勒東北亞零部件貿易服務公司北京配件中心一樣本呈陽性，位于順義區，負責奔馳售后配件配送。據爆料，內蒙古一家奔馳4S店已經關門停業。

2020年開始的疫情，讓各種不確定風向成為可能，汽車卷入其中。人類對于美好事物的永遠向往，讓熱愛生活的剛需如同一茬又一茬韭菜，鮮活溫潤，春風吹又生。包括疫情在內的各種不利因素，折騰出來的不僅是蕭條悲愴，還有生機和轉機。

一切過往，皆為序曲。你說歷盡劫數之后的2021年，會不會牛轉乾坤？

扛住就是本事。

Jacobi Asset Management已將其Jacobi FT Wilshire比特幣ETF歸類為“第8條”基金:金色財經報道，Jacobi Asset Management已將其Jacobi FT Wilshire比特幣ETF歸類為“第8條”基金。因此，該基金于8月15日在阿姆斯特丹證券交易所推出，不僅成為第一個在歐洲交易的比特幣ETF，而且也是第一個申請歐盟環境、社會和治理投資規則的基金。

Jacobi首席執行官Martin Bednall表示，該ETF因其對可再生能源證書（REC）的部分投資而“完全脫碳”。然而，學術專家在接受記者質疑時提出了明顯的矛盾，鑒于比特幣的挖礦能源強度，ETF應該購買如此大量的REC，這不僅會匹配而且會超過其BTC資產消耗的能源量。[2023/8/29 13:04:05]

分析：Genesis Trading的6個地址共持有3.64億美元資產，Alameda和3AC是其最大交易對手:1月6日消息，Lookonchain分析了Genesis Trading的6個地址后發現，Genesis目前持有3.64億美元的資產，包括219,749枚ETH（約合2.74億美元）、3500萬枚USDC、26,667枚BNB（680萬美元）、126,989枚COMP（400萬美元）、100萬枚APE（400萬美元）、814萬枚SAND（340萬美元）、290萬枚USDT、265萬枚USDP、40,448枚AAVE（220萬美元）、676萬枚MANA（210萬美元）和200萬枚BUSD等。

另外，Alameda Research和Three Arrows Capital（3AC）是Genesis最大的交易對手。Genesis Trading與Alameda Research和Three Arrows Capital的ETH、USDC、USDT、BUSD交易量接近70億美元。[2023/1/6 10:58:32]

大勢不可違滾滾江水連綿不絕

Auros未能向Maple Finance支付750萬美元的穩定幣貸款:金色財經報道，據安全和分析公司PeckShield稱，加密貨幣做市商公司Auros未能向無抵押貸款平臺Maple Finance支付750萬美元的穩定幣貸款。Auros在失去其在倒閉的加密貨幣交易所 FTX 上持有的約 2000 萬美元資金后，上個月在英屬維爾京群島申請破產保護。[2022/12/21 21:59:16]

假如蘋果造車，全球汽車行業會發生怎樣的變化？

特斯拉毛豆Y以16萬元級別的突然降價，據爆料已經人山人海，擠爆了特斯拉的官網以至于癱瘓。比特斯拉更高更猛不止一個層級的蘋果如果來也，全球汽車行業將會真正的進入顛覆階段。

特斯拉創始人~馬斯克自爆曾經希望將特斯拉以當前僅十分之一的市值賣給蘋果公司。但結果是，蘋果CEO庫克壓根沒給見面的機會，連開會討論的興趣都沒有。

騰訊計劃關停數字藏品業務“幻核”:7月20日消息，據騰訊內部人士透露，騰訊正計劃在本周裁撤“幻核”業務，這一消息在幻核基干（騰訊內部低級別管理人員）已經進行了傳達。幻核是騰訊旗下的數字藏品平臺，上線于2021年8月，至今尚不滿一年。而在7月2日，騰訊新聞App也暫停了數字藏品的售賣服務。 (界面新聞)[2022/7/20 2:26:22]

其實，蘋果造車，基本上已經板上釘釘。

大眾CEO談及蘋果造車，基本上已經“投誠”的感嘆~這家公司有著令人難以置信的估值和近乎無限的資源獲取渠道。

確實，蘋果要推廣一款汽車，只需要在自家系統或AppStore植入一些廣告大概率就可以獲得其他車企都難以獲取到的訂單量。再加上2.24萬億美元的估值和萬億級別現金流，沖入任何一個行業都會形成對絕對碾壓態勢。

所以，特斯拉、造車新勢力當前的市值都只是個數字，只是反映了當前滾滾向前的電動化浪潮；但是，蘋果入市造車將才是真正的互聯網、智能、無人駕駛新能源汽車，將會以前所未有的顛覆浪潮席卷現有的汽車行業。

數據：BTC已實現市值達8個月低點:金色財經消息，據Glassnode數據顯示，據Glassnode數據，BTC當前已實現市值（Realized Cap）為423,229,193,907.10美元，達8個月低點。[2022/7/10 2:03:29]

在蘋果造車面前，現在所有的汽車行業玩家都將是“傳統勢力”。

這就是汽車行業大勢。所有人，都必須擁抱真正的互聯網智能新能源汽車時代。

各種“創新”

不乏“折騰”

N年以前，我在一家意大利合資車企工作，為了降本大家一起頭腦風暴，某人竟然提出了削減汽車“左后視鏡”的瘋狂想法。原因是左邊耳朵，很多司機基本上不會使用得到。臥槽！

時過境遷，這樣掩耳盜鈴的鴕鳥之事還在上演。稍前時間，網爆上汽乘用車安裝人體紅外監控員工，一石驚起千層浪。隨后，上汽乘用車作出回應：公司不會、也不贊同用上述方式對員工進行管理，這次安裝傳感器是作數據采集試運行使用，試運行時間預計2周，過后將全部拆除。也就是說，上汽乘用車確實裝了紅外，只不過沒有監控員工。對吧？顯而易見，把心思花在這些“精打細算”上，無可厚非。但是，上汽包括上汽乘用車還有很多更重要的危局需要緊急重要的去面對。否則，市占率會繼續給上汽上課的。

數據顯示，2020年1-11月份，上汽集團累計銷量為4,853,875輛，同比下滑12.39%。其中，上汽乘用車累計銷量為554,379輛，同比下滑6.96%。除了上汽乘用車外，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等品牌銷量均出現下滑。特別是上汽大眾，雖然是上汽集團的最大利潤來源，但是2020年已成連跌危局，累計銷量跌幅高達兩成，跌幅高于市場整體水平。

無獨有二。

12月31日，廣汽蔚來某人操作不慎，竟然在其官方微博發布了一條推文，內容為“只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大的暢想空間”。推文配圖“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業”一行大字肉眼可見，下方附帶比特幣標識以及廣汽蔚來HYCAN007產品圖片。

央行等多部門早已明令禁止比特幣等虛擬貨幣參與支付行為。如果企業允許比特幣參與支付行為，將涉嫌違法。

在網絡輿論的影響下，廣汽蔚來正式發布致歉聲明：本次在未充分考慮和未取得金融監管許可的情況下，就發布成為首家接受數字貨幣購買的汽車企業，由此引起社會大眾的關注，深表歉意。已在內部進行嚴密自查自糾，嚴肅處理相關責任人。

大家都想在營銷上獲得公眾的注意力，即便像廣汽蔚來這樣短時間內發出驚人言語又快速刪除并道歉賺夠了一波熱度，但更多的車企和公眾也能夠清晰的看到，類似的手法和之道，并不是陽謀。即便不經意的效果，也是顯然不是當事車企想要的結果。

低級折騰的過程和效果，很Low！反映出來的是，對于大勢大趨的低級領悟。技術創新，產品升級，用戶至上，才是斗心眼最應該的著力點。

大整合在所難免

真正意義上的汽車新時代，即將開啟。現有的汽車行業秩序，無疑將會逐步開啟大整合時代。

2020年不容易的中國汽車經銷商，2021年將更加不容易。尤其是在這商業模式變革、汽車模式大變革的時代洪流之中，作為下游的他們，只能是挨宰的韭菜。中國汽車流通協會數據顯示，2020年上半年，汽車行業整體新車毛利率驟然降至-3.5%，1019家4S店相繼退網，近3萬家經銷商中只有21.5%實現銷量增長，盈利的經銷商不足3成2020年中國汽車經銷商庫存預警指數已連續12個月高于50%的榮枯線，最高達到81.2%。路上散落著，花朵般的英雄；玩劍的人，死于劍下，從來都是。2020年，倒在路上的汽車品牌、公司多了去，成為死在沙灘上的歷史。華晨集團、東風雷諾、一汽夏利、長江汽車、一汽海馬、比速汽車、北汽銀翔等，還有一大堆造車新勢力，包括無數個默默無聞沒有推出新車的那些“夢想家”。

扛住就是本事，也是勝利。

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