集度汽車首次公開造車計劃：未來五年將投500億人民幣_SEA:CEOSEA幣

3月2日，百度與吉利合資成立智能汽車公司集度汽車，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份，計劃三年內推出第一款電動汽車。

在4月23日召開的媒體溝通會上，集度汽車CEO夏一平表示，“第一款車量產之后，計劃1至1年半就會推出一款車，初步預算未來五年投資規模約500億元。”

夏一平

據了解，集度汽車將在2至3年內招聘2500-3000名員工，其中包括400-500名軟件工程師。

巴西央行公布14家CBDC試點機構，包含巴西銀行、Visa和微軟等:金色財經報道，巴西央行已選定14家機構參與參與該國CBDC的試點，該名單包括Bradesco、Nubank和Itaú Unibanco，以及Banco do Brasil和當地證券交易所B3，Visa和Microsoft等跨國公司也參與其中。中央銀行將于 2023 年 6 月中旬開始將參與者納入 Real Digital Pilot 平臺。[2023/5/26 10:41:09]

核心團隊已經就位，百度Apollo全面賦能

Scroll在Goerli測試網推出以太坊L2網絡zk-EVM的測試網版本:金色財經報道，Scroll在Goerli測試網上發布了其以太坊L2網絡的測試網版本，這是將zk-EVM從pre-alpha轉移到alpha的測試階段。到目前為止，Scroll可以在基于該項目的以太坊克隆的測試網上進行試用。測試網的代碼將是開源的，這意味著該網絡可以開始建立彈性。此外，Goerli測試網和Scroll之間已經建立了一個橋梁來轉移資產。

據悉，Zk-EVM是建立在以太坊上的第2層網絡，它使用零知識證明來實現可擴展性。[2023/2/28 12:32:53]

過去三個月，夏一平想得最多的事，就是怎么把集度汽車這艘“大船”開好，當務之急是團隊招募。

Eight Roads Ventures China新增三位合伙人，涉及Web3、區塊鏈和元宇宙領域背景:2月15日消息，Eight Roads Ventures China宣布新增三位合伙人，分別是Shawn SHEN、Cody Yin和Gordon ZHANG。其中Shawn SHEN在AI、元宇宙和Web3等領域擁有技術能力和行業知識，Gordon ZHANG專注于金融科技、軟件、和區塊鏈等領域。

Eight Roads Ventures由富達（Fidelity）支持，旗下投資組合包括區塊鏈清算初創公司Clear、加密數據公司Kaiko、機構級加密貨幣托管提供商Fireblock等。（PRNewswir）[2023/2/15 12:08:12]

夏一平表示，目前集度汽車核心團隊已經就位，約有100人，包括北京和上海兩地都有研發人員。而到2022年底，集度汽車計劃將規模擴大到2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。集度汽車所招募的人才來自各行各業，除傳統車廠外，很大一部分還來自于互聯網和消費電子行業。夏一平希望各行各業的人才可以做到最大化的融合，將集度汽車打造成為一個全數字化的公司。

與此同時，夏一平還與管理團隊一起完善了集度汽車的組織架構，“未來5-10年的競爭也不僅僅集中于人才的競爭，組織架構的競爭也至關重要”。目前，集度汽車的市場品牌、營運、工程設計、研發等團隊搭建，以及與吉利、百度Apollo團隊造車合作都在穩步進行中。

在未來，百度Apollo也將全面賦能集度汽車。目前，Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數2900件，2020年測試里程總計超過700萬公里，今年正在進行1000萬公里突破，獲得測試牌照總計216張，其中載人測試牌照169張。同時，百度還將北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業，多項成績位列中國第一。

未來5年持續投入500億人民幣，每1-1.5年推出一款新車

夏一平表示，“在未來的五年，集度汽車預計將持續投入500億人民幣”，集度汽車將很快進行下一輪融資，百度作為初始股東將持續投入，同時也將接受外界的社會融資。預計在明年車展，集度汽車將亮相自主研發和設計的電動車，并具備L4級自動駕駛能力，“但是否釋放全部能力要遵循未來法規”。在未來每1年到1.5年，集度汽車都會持續推出新的車型。

關于百度和吉利的合作，夏一平表示，對于集度而言，吉利是戰略合作伙伴，雙方將不斷加深技術合作，以實現技術共享。集度汽車在做好主導工作的同時，會沿用吉利的供應鏈網絡和資源，根據產品需求使用吉利最新研發的純電動架構浩瀚SEA，并進一步針對技術細節做出相應的改進和研究。

對于近期的造車熱，夏一平認為不應擔心小米、華為、蘋果等企業加入造車行業，“一個新興市場在早期不存在強烈的競爭，而更應該是大家一起把這個‘蛋糕’做大做好”。夏一平始終認為，未來的車企競爭核心在于質量把控和成本控制，而整體效率提升是體現商業競爭力的最好方式，這樣才能開好集度汽車這艘“大船”。

紅星新聞記者吳丹若

編輯楊程

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