區塊鏈將徹底改變汽車產業_區塊鏈:比特幣最新價格行情走勢

“殺死你，與你無關”，這句話或將在汽車行業上演，別以為大眾、豐田等行業巨頭有多強大，如果默守成規，他們或將被區塊鏈帶來的變革所淘汰。

特斯拉維權事件只是個引子

上海車展早已落幕，但特斯拉女車主維權的波瀾依然在社會中震蕩。原以為“給你段數據你也看不懂”的特斯拉，在中國遇到了前所未有的公關危機，對數據的各種解讀、對事件褒貶不一的各種評論，讓特斯拉的品牌形象在中國大打折扣。而爭論的焦點之一在于，數據的真實性，以及為什么屬于消費者的數據消費者自己卻拿不到。事實上，這就顯示出了區塊鏈技術的價值，區塊鏈先天具有匿名性、可追溯性、不可更改性的特點，在區塊鏈上的每個人都在存儲相同的數據。即，如果特斯拉采用了區塊鏈技術，那么特斯拉和所有車主都能看到女車主的數據，特斯拉想篡改數據是不可能的。

北京市西城區在政務服務領域啟用區塊鏈試點優化辦事流程:北京市西城區在政務服務領域啟用區塊鏈試點，進一步優化辦事流程。西城區政務服務局主任余新展介紹，有了區塊鏈技術，辦事人通過“西城e辦事”公眾號線上辦理，經身份認證后，填報企業信息、聯系方式等信息完成報紙公示的申報。報社收到企業的登報申請，完成登報處理后，將報紙樣張傳到區塊鏈上。待公示期滿，企業去大廳辦理企業注銷手續時，不用再準備報紙，大廳辦事人員通過后臺就可以查驗。整個辦理過程只需要簡單幾步操作，省去往返報社，購買報紙等程序，提高了辦事效率。電子證照信息的使用從授權到確認、簽字等各個環節都會存儲在區塊鏈上，辦事人可隨時查詢本人的授權記錄，辦事環節可追溯，減少市民攜帶紙質證明的同時，也保護個人隱私。更方便的是，辦事人即使忘帶證件也能通過“刷臉”辦理，不用“再次跑腿”。（北京青年報）[2020/3/26]

動態 | 百度指數：近7天區塊鏈搜索指數整體同比上升129%:據百度指數數據顯示，近7天（11月30日-12月06日）比特幣搜索指數整體日均值為27109，移動日均值25984；整體同比下降27%，整體環比下降11%，移動同比下降17%，移動環比下降6%。區塊鏈搜索指數整體日均值為16199，移動日均值11493，整體同比上升129%，整體環比下降62%，移動同比上漲138%，移動環比下降64%。[2019/12/8]

伴隨著特斯拉維權事件的演進，智能汽車安全問題、智能汽車數據保全問題等一系列問題都擺上了桌面，而解決辦法只有一個，那就是通過區塊鏈技術達成數據共享，實現數據面前的權利平等。在區塊鏈上，即便特斯拉委托檢測機構對數據進行解讀，檢測機構也將攝于其行為受到廣泛的監督而不敢放肆。

聲音 | 中國經濟網：區塊鏈技術賦能證券業 多家上市券商相關業務率先“上鏈”:11月21日，中國經濟網刊文“區塊鏈技術賦能證券業 多家上市券商相關業務率先上鏈”。文章表示，證券行業作為金融體系的重要組成，其廣泛的業務場景成為區塊鏈技術應用的潛力市場。業內人士表示，基于區塊鏈的防篡改屬性，增強了報價信息的可信度，可打消報價參與方的安全疑慮。從而促使更多報價方參與報價。另外，不同機構的固收工作平臺差異大，導致報價對接困難、零散，通過聯盟鏈可統一接口標準、存儲標準，從而減少構建中心化報價平臺的成本。但與此同時，區塊鏈在證券業的應用和落地也面臨不少困難和挑戰。業內人士表示，證券業是強監管行業，區塊鏈需要監管部門來實施監管保障，輔以行業自律管理；另外，聯盟鏈的建立一般需要權威機構或市場話語權方推動，否則落地困難。[2019/11/21]

然而，要做到這點需要搭建多大的平臺？一家車企一條私鏈？還是行業統一在一個公鏈上？由此產生的數據量將遠超阿里巴巴的數據量，其規模之大是很多人所無法想象的。然而，區塊鏈給行業帶來的變革遠不止消費者和企業對數據的共享問題，還涉及到法律問題、體制問題等等，女車主維權至多只是這場世紀性大變革的話題引子而已。

動態 | 全球區塊鏈礦業公司將在加拿大證券交易所(CSE)開始交易:7月18日消息，全球區塊鏈礦業公司宣布，其普通股將在加拿大證券交易所(CSE)開始交易，股票代碼為“FORK”，將于2018年7月18日在市場開盤時生效。[2018/7/18]

“殺死你，與你無關”

當下的汽車營銷大致有兩個模式，一種是傳統的4S店模式，一種是非4S店模式，如今這兩種模式正在取長補短相互融合，很多人正在樂此不疲地在這條路上探索。然而，一種新的模式或將悄然襲來，并上演“殺死你，與你無關”。

區塊鏈是比特幣的支持系統，形成交易之前需在鏈上有個合約，在所有人對合約形成共識之后，根據勞動者的貢獻獲得獎勵。比如：一位消費者購買了一輛汽車，那么他等于給企業作出了貢獻，他就能獲得獎勵。如果他還到指定的店里持續參加保養、維修、購買精品，那么這又是新的貢獻，他又可以獲得獎勵。如果他還介紹新的客戶來，他還可以獲得獎勵。他所獲得的獎勵可能是企業所發行的數字幣，他既可以用數字幣進行新的消費，同時可以享受數字幣增值帶來的收益——汽車被賦予了金融屬性。

EverMarkets公司著眼于加密貨幣期貨 構建基于區塊鏈的交易平臺 :區塊鏈創業公司EverMarkets公司今天宣布，正在構建基于區塊鏈的交易平臺，旨在支持“現實世界”和加密資產的期貨合約的點對點交易。它還將允許用戶使用加密貨幣發布抵押品，支付費用和解決合同。EverMarkets首席執行官兼聯合創始人Jim Bai在接受采訪時告訴CoinDesk，與傳統平臺不同，EverMarkets加以平臺（EMX）將運行一個拍賣系統，收集所有的買入和賣出價格，然后在幾分鐘內根據價格和合約大小進行匹配。通過這種方式，該系統旨在平衡常規交易商和對沖基金高頻交易員之間的競爭環境。同時，Bai表示該平臺也可以減少市場波動，并創造更公平的價格發現。[2018/3/22]

一旦數字幣和汽車消費所綁定，那么數字幣就需要有個巨大的應用場景，而這恰是汽車廠的短板，但卻是房地產巨頭的長板。房地產巨頭不僅在各省各地擁有自己的房地產項目，而且擁有包括大健康、農產品、工業品制造等各種產業，這就構成了一個巨大的生態圈，或者說是數字幣的應用場景。而且，巨型房地產商有數以千計的售樓處，這些售樓處將變成銷售中心，汽車只是整個消費生態中的一個環節，或者說只是其中的一個產品。而在傳統汽車的營銷模式中，汽車之于消費者是個消費品、是個不能產生收益的消耗品、是一份從購買第一天就開始不斷貶值的財產，除非將汽車作為賺錢的工具。

換言之，以區塊鏈為核心的營銷模式和傳統的汽車營銷模式完全不在一條賽道上，而擺在消費者面前的則是兩種選擇，一種是購買消耗品，一種是購買金融產品，答案顯而易見。因此，汽車產業完全可能上演“殺死你，與你無關”。

“共產主義”來了

區塊鏈不僅能夠顛覆傳統的汽車營銷，還將在管理方面翻開嶄新的一頁，讓多勞多得成為不可更改的模式。

在華為的管理中，將企業分為前臺、中臺、后臺，前臺永遠是創造利潤的，后臺則往往默默無聞。但如果采用了區塊鏈技術，那么后臺的人員也可以為前臺、中臺做事，做出貢獻后一樣獲得報酬，從而形成多勞者多得，少勞者少得，不勞者不得的分配模式，而且誰得多少報酬完全由系統說了算。這種模式甚至能夠改變公司的股份結構，因為股東對企業的貢獻也是系統記錄的一部分，也要進行按勞分配，收入多少是由區塊鏈上的智能合約來決定，沒有任何人為干擾因素。

就用戶而言，未來每個家庭都可能成為電能的生產主體和用戶，生產的電能不僅能夠自給自足，而且可以上傳到國家電網上。同時，用戶間也可以進行電能的交易，電動車可能成為電能的存儲器。這個家庭生產了多少電、消耗了多少電、交易了多少電，完全都由區塊鏈系統記錄下來。

在區塊鏈上容不得壞人，比如有人收受了賄賂，這個行為將被區塊鏈記錄下來，而且這個記錄是永遠無法抹去的，因為所有人都擁有這個數據。即，區塊鏈將構造了一個誠信的社會，至少是個誠信的空間。其社會價值在于，該技術將推動人類社會文明的進步。

縱觀汽車產業發展的歷史，企業之間排序的改變，都是由企業采取的管理模式決定的。例如，福特的流水線模式擊敗了歐洲的小團隊生產模式，豐田的精益生產擊敗了粗放的流水線模式，大眾的模塊化生產將其送上了全球銷量冠軍的寶座。今天，區塊鏈或將再次改變座次。

在百年未有之大變局中，最突出的特征就是出現很多讓人眼花繚亂的模式創新，所謂模式創新，其實就是分配方式的變革、付費方式的改變。這種變革導致資本流向的改變，從而形成一場場新的造富運動，也推動著社會形態和結構的改變。今天，很多人將比特幣視為洪水猛獸，而他們卻忽視了支持比特幣的區塊鏈技術，以及該技術在實體經濟中的應用。有人曾經因為提出“生態圈”的概念而賺得盆滿缽盈，但如果“生態圈”如果失去了區塊鏈這個底層架構，完全可能成為“黑洞”。因此，區塊鏈技術在實體經濟中的應用，完全可能給汽車行業帶來顛覆性的變革，將以如此巨大的行業為舞臺，上演一場“殺死你，與你無關”的世紀性悲喜劇。是汽車產業整合其他產業構成新的產業鏈，還是汽車產業被其他產業所融合？這是未來新聞最大的看點。

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