福特Bronco有望國產，要與坦克300搶市場？丨車壹條_DIY:DIY幣GOAT幣

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

日前，《車壹條》從可靠渠道獲悉，福特與長安正在就引進“硬派SUV”產品Bronco并國產計劃進行探討，預計今年年內新車導入計劃將“塵埃落定”。

根據相關人士透露，被納入“國產計劃”的并非是在北美市場收獲“20萬+”訂單的原版Bronco，而是基于承載式車身開發的BroncoSport車型。這兩者的區別，可以近似成路虎發現和“發現運動”的差異。前者專注于高強度越野，后者則是在城市SUV的基礎上增加部分越野能力。

Huobi發文回應“封禁用戶賬戶”、“大量裁員且拒絕溝通”等市場質疑:1月20日消息，Huobi官方針對近期市場上對該平臺的諸多質疑發布文章予以回應。針對封禁獲利用戶賬號一事，Huobi表示，幾個因異常行為被凍結的賬戶，其特點是平時沒有交易行為，但這些賬戶一直在頻繁交易Huobi新上線的Token以及Huobi生態Token，同時資產轉入轉出的速度很快。經查，這些賬戶多次獲利異常，且獲利資金被迅速轉移走，這顯然是老鼠倉交易的特征。Huobi對老鼠交易零容忍。在新的管理層帶領下，Huobi將繼續深入審計，追究責任人責任，適時公開信息。

針對裁員問題，Huobi表示，人員優化是企業在低迷時期的最終解決方案。除了Huobi，大量加密行業公司同樣在大量裁員以應對加密寒冬，而裁員也是為了保護廣大員工的利益，保證公司能夠生存下去。一旦公司倒閉，只會損害更多人的利益。據了解，Huobi的人員優化方案不低于行業平均水平。針對“屏蔽內部溝通渠道”的問題，Huobi表示，公司要實施涉及公司所有員工的任何政策都會通過內部公告或電子郵件通知員工，且Huobi員工與人力資源部門的溝通渠道一直是暢通的。[2023/1/20 11:22:29]

啥是BroncoSport？

報告：Genesis貸款發放量下降79%:金色財經報道，加密貨幣公司Genesis在一份季度報告中表示，在加密貨幣行業經歷了幾個月的動蕩之后，該公司的貸款發放和交易量在今年第三季度急劇下降。今年第三季度(7月至9月)，Genesis的貸款發放降至84億美元。30.這比上一季度的404億美元貸款減少了79%。

近幾個月來，Genesis的幾名高管已經辭職。前首席執行長Michael Moro于8月離職，前銷售和交易聯席主管Matt Ballensweig于9月離職。前首席風險官Michael Patchen于10月離職。（the block）[2022/10/29 11:54:39]

從BroncoSport北美版公布的信息來看，雖然這款車與銳際出自同一平臺，但也不可將它視作“加強版”的城市SUV。在越野能力方面，它擁有遠高于普通四驅SUV的水準。

新華文軒：“知信鏈數字文創交易平臺”已上線:9月4日消息，新華文軒宣布“知信鏈數字文創交易平臺”已于9月1日正式上線。知信鏈由新華文軒全資公司新華文軒四川數字出版傳媒建設運營。知信鏈由可信區塊鏈服務基礎設施、可信行業鏈、網絡出版發行平臺、區塊鏈數字資產管理器、產權（數字）交易所；及版權審核體系、網絡出版服務體系、資產評估體系、資產生成體系，元宇宙跨鏈使用與合規流轉組成。（e公司）[2022/9/4 13:07:24]

在福特1.5T、2.0T兩款第四代EcoBoost機型的基礎上，BroncoSport配備了“GOAT”地形管理系統，原理上類似路虎的“全地形反饋”。車身結構上，它在城市SUV的基礎上增加了1英寸的底盤舉升高度、換裝了越野避震、越野輪胎和后橋差速器鎖。

美國第二大公用事業公司Duke Energy旗下分析師正在研究比特幣挖礦:7月3日消息，加密分析師Dennis Porter發推稱，美國第二大公用事業公司Duke Energy旗下Lead Rates & Regulatory Strategy分析師Justin Orkney目前正在研究比特幣挖礦，他同時也是比特幣投資者。[2022/7/3 1:47:39]

多片離合器式的適時四驅聽起來沒什么特別，但在多組離合器的幫助下，車輛可以實現將發動機100%的動力輸出至后橋的單一車輪上，相當于帶有純機械的后橋差速鎖。

外媒測試中，曾有人把它開到密歇根州的HollyOaks越野汽車公園，越過巖石、炮彈坑、單邊橋和崎嶇路等障礙時，BroncoSport都表現得輕松自如。不過，BroncoSport的攀爬齒比為18:1，跟“原版”Bronco的94.75:1仍有不少差距。

在我們最關注的價格方面，海外版福特BroncoSport的起售價為2.66萬美元，約合人民幣17.4萬元，這與銳際2.48萬美元的起售價相差不大。也就是說，國產后的BroncoSport售價也將大概率與銳際持平，殺入20萬人民幣的價格腹地。

另一邊，被越野迷們津津樂道的Bronco或仍將采取進口方式引入國內。從坊間流傳的消息看，搭載2.3升EcoBoost四缸機的Bronco將率先面向中國用戶銷售。參考外媒預估的3萬美元海外售價，該車型在中國市場的起步價很可能落在30萬元區間。

福特入局，長城躺槍？

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

如果猜想成真，30萬元的Bronco將恰巧躲過牧馬人、普拉多、帕杰羅輪番轟炸的“重災區”，成為“低價位”區間內，唯一性能卓越，品質可靠的“進口硬派越野車”。而20萬區間的BroncoSport，則開辟了合資品牌中的全新品類。但有意思的是，福特“越野雙子星”卻在中國市場遇到了一生宿敵——哈弗大狗和坦克300。

率先在中國市場打開“新世界大門”的哈弗大狗和坦克300，憑借3/4刻度座駕、智能豪華越野SUV的顯著標簽迅速獲得了追捧。

尤其是坦克300，上市至今都處在產能吃緊，一車難求的火爆熱銷局面中，堪稱自主車型中罕見的現象級產品。除了車型本身的優越性能外，更重要的原因就是“沒有對手”，它是唯一可以供越野愛好者隨心所欲地玩樂，而又不用擔心車輛折損和維修費的車型。

不巧的是，注定會到來的Bronco家族也具備這種特征，而且產品競爭力還要更強。以Bronco為例，該車型除了全系標配分時四驅之外，還搭載先進的電子鎖止差速器，且附帶平衡桿斷開功能。在低速四驅模式下，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

在個性化的打造上，它甚至會支持車主的DIY定制，允許自己替換車門、車頂等不喜歡的覆蓋件，相比坦克300多出了不少“可玩性”。如此看來，由福特打造的兩款車就會進入“價格比長城貴，性能比長城好”的競爭關系中，讓長城兩兄弟變成名副其實的“平替”。

依仗在越野領域的探索，長城汽車打出了一波精彩的“產品攻勢”，品牌影響力正走在“水漲船高”的路上。但是，基于外資品牌重心回歸“越野圈”的事實，坦克300們的黑馬之路是否還能繼續，便成為了最關鍵的問題。

也許，消費者依然會被它更具誠意的價格所吸引，也許，用戶會被長城極具看點的營銷新意打動。總而言之，在小眾市場突圍，獲得了階段性成功的長城，即將在福特的“威”下，迎來最真實的考驗。

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