寶馬5系推1.6T車型，配凡爾賽同款動力，約合人民幣86萬元_520:520

近些年，隨著全球節能減排趨勢的愈演愈烈，大部分車企都開始朝著小排量方向推進，甚至就連許多豪華品牌車型也無一例外。只不過，大部分豪華品牌在關乎于排量問題上，基本還是守住了自己的底線，將排量維持在了2開頭，不過在近日，寶馬的一個舉動讓不少車迷都開始有些摸不著頭腦。

動態 | 寶馬與VeChain達成合作 將在供應鏈等方面運用區塊鏈技術:據Nieuws消息，寶馬近日與VeChain達成合作，VeChain將給寶馬提供基于區塊鏈的軟件幫助。寶馬目前正在探索區塊鏈在移動服務、供應鏈、客戶服務三個方面的應用可能性，希望應用區塊鏈技術可以提供給客戶金融服務，能更公平地共享信息。[2019/4/24]

不久前，我們從外媒處獲悉，寶馬在土耳其發布了新款5系，這本是一件再平常不過的事情，但是新車的定價和動力卻讓國內車迷有些大跌眼鏡。首先在價格方面，入門版的520i車型售價為149.8萬土耳其里拉，約合人民幣86萬元，這個價格放在國內，基本可以買到7系了。

聲音 | 寶馬區塊鏈負責人：區塊鏈權力下放將被重視數據隱私的消費者接受:據bitcoinexchangeguie援引福布斯的報道，寶馬近日舉辦了第一屆移動性開放區塊鏈計劃（MOBI）會議。寶馬集團區塊鏈和DLT負責人Andre Luckow表示，區塊鏈的權力下放概念肯定會被重視數據隱私的消費者所接受。在他看來，共同的、開放的標準和生態系統是加速區塊鏈系統開發和采用的唯一途徑。區塊鏈使人們有真正的機會，最終將通過創建更多去中心化的平臺來打破既定的中心化市場，從而讓消費者更好地控制他們的數據。[2019/2/17]

OVU和寶馬創建試點項目追蹤里程數據:據ethnews，DOVU和寶馬創建了一個試點項目，以追蹤里程數據，并保持租賃和車隊使用加密貨幣的轉售價值，以此激勵消費者。在完成為期10周的項目后，DOVU寫道:我們為寶馬(BMW)生產了一個定制的錢包，并與Alphabet的視覺品牌合作。這款應用是通過我們的企業賬戶在內部發布的，iOS和安卓用戶可以使用不同版本，而且試點還在繼續運行，這樣我們就可以繼續測量如何讓人們執行某些任務以及影響他們的行為。[2018/5/9]

不過新車的槽點遠不止價格貴，更讓人意外的是，土耳其版520i車型搭載了一臺1.6T發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配8AT變速器，官方給出的零百加速時間為8.3秒。

事實上，如果你對這臺發動機的參數比較敏感的話，就能夠發現，這臺1.6T發動機正是近期關注度較高的雪鐵龍凡爾賽C5X上的那臺發動機，不過話又說回來，這臺1.6T發動機本來也是寶馬和雪鐵龍共同開發的機型，技術共享沒毛病。

往好的想，既然寶馬給5系這樣的“中堅力量”配備1.6T發動機，就說明這臺發動機在實力上還是不容小覷的；但往壞的想，你堂堂寶馬5系竟然就搭載了一個1.6T發動機，這豈不是給土耳其的消費者開了一個國際玩笑？畢竟在其它市場，5系再怎么也是2.0T起步啊。

不過話雖如此，寶馬其實也是不得已而為之。要知道，土耳其與國內市場一樣，同樣會征收排量稅，因此排量越低的車，價格方面會更有優勢；相反，排量越高，對應的稅率也會水漲船高。估計也是考慮到這個問題，寶馬才決定在土耳其市場推出1.6T的5系。

寫在最后：

很難相信，寶馬會在土耳其市場推出1.6T的5系，畢竟這個排量對于一臺中大型轎車來說，確實有些寒酸。筆者只希望，未來寶馬不要將1.6T的5系引入中國市場就好，不然的話，估計又會步入此前E級的后塵。

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