電動三輪、四輪車上路有標準，官方提出要求，做到這5點才能上路_:

電動車大行業近2年展開了治理，雖然初衷是為了讓道路更規范，但也確實會給部分車主的用車帶來一定的影響，其中，由于之前電動三輪、四輪車生產、銷售、上路都缺乏強有力的約束，在如今規范治理之后，這些車輛的上路受到影響更大。

雖說如此，但電動三輪、四輪車是我國道路主要的車型之一，更是很多老年人青睞的代步工具，“嚴管”不代表“嚴禁”，車輛只需要達到交管部門的要求，仍然是可以合法合規上路，具體有哪些標準，小鑫整理了官方提出的要求，得出結論：只要這5點能做到，你的電動三輪、四輪車也能上路了。

第1點：選擇“國標”車

Wework創始人新項目Flowcarbon與電動車充電網絡C+Charge達成合作:9月8日消息，Wework創始人區塊鏈項目Flowcarbon宣布與基于實用Token的電動車充電網絡C+Charge達成戰略合作伙伴關系，通過其GNT實用Token提供鏈上碳信用，給予電動汽車車主更多激勵渠道和方式。[2022/9/8 13:16:01]

隨著今年《純電動乘用車技術條件》征求意見稿的發布，各地都明確要求，“非標”的電動三輪、四輪車廠家不能銷售、商家不能銷售、車主不建議購買、道路不能上路。

而選擇車輛，必須要符合標準，首先無論是電動三輪車還是四輪低速電動車，車輛都需要列入《道路機動車輛生產企業及產品》目錄，而電動三輪車的標準，必須要達到《機動車運行安全技術條件》的相關要求，電動四輪車的標準，需要達到《純電動乘用車技術條件》的微型電動乘用車的標準。

越南電動汽車制造商VinFast利用區塊鏈技術進行新車預訂:金色財經報道，越南電動汽車制造商VinFast宣布，已開始為首批兩款電動汽車（EV）VF e35和e36進行預訂計劃，該計劃于2022年CES開始。VinFast希望將區塊鏈技術應用于預訂認證過程，以及支付甚至所有權。通過區塊鏈技術，客戶還將獲得一個VinFast NFT，以證明其作為公司先鋒的會員資格。（Autoevolution）[2022/1/6 8:30:29]

小鑫點評：這意味著，老年人選擇代步工具，不能只看價格和質量，源頭是不是有資質，也同樣重要，而這樣設置的好處，可以把一些不具備生產資質的小作坊，小廠商淘汰出局，規范電動三輪、四輪車的產品，形成“良幣驅逐劣幣”的發展趨勢。

第2點：完成實名登記上牌

電動自行車制造商Greyp Bikes支持以BTC、ETH等主流幣購買:金色財經消息，電動自行車制造商Greyp Bikes與克羅地亞加密貨幣支付處理器PayCek達成合作，Greyp Bikes的所有產品現在都可以通過以下9種加密貨幣直接購買：BTC、ETH、BCH、XLM、XRP、DAI、EOS、USDT、USDC。（Total Croatia News）[2021/9/11 23:17:49]

機動車號牌是機動車上路行駛的法定證件，電動三輪、四輪車上路，上牌已經是強制要求，但其實，在很長一段時間，這些車輛都沒有上牌的意識，而在道路行駛，也沒有一個強有力的約束，因此，很多車主都會忽視這一點。

利用區塊鏈的共享電動踏板車創業公司Helbiz被提起集體訴訟:金色財經報道，6月18日，利用區塊鏈技術的共享電動踏板車創業公司Helbiz的投資者向美國紐約南區地方法院提起了集體訴訟，有20000名投資者聲稱該公司創始人Salvatore Palella、Helbiz和其他同謀對初創公司的籌款模式承擔違約責任。民權律師表示，在出售HelbizCoin代幣時，該公司就如何將在平臺上使用做出承諾。其不當行為至少是違反合同，很可能構成欺詐。律師的論點集中在Palella在代幣銷售之前、之中和之后向投資者作出了關于在其軟件平臺上使用HelbizCoin的承諾。據悉，Helbiz計劃使用通過ICO籌集的資金來建立“基于智能手機的汽車租賃平臺”。Helbiz在一份書面聲明中回應稱，上周針對Helbiz等提起的訴訟是毫無根據的，包括違反合同在內的索賠也沒有根據。[2020/7/1]

但規范治理之后，越來越多地方開始查處無牌上路的情況，這個時候，作為車主需要重視，在選擇車輛的時候，要選擇能夠合法上牌，而買了車輛，也要在3個月之內，完成登記上牌，做到合法上路行駛。

ElaadNL推出全球首個IOTA電動充電站:據themerkle消息，ElaadNL于一篇博文中宣布推出了全球首個充電站，可通過IOTA的Tangle技術進行充電和支付。該博文指出IOTA的有效性，它消除了中介環節，與終端用戶進行溝通和支付，并使整個過程自主進行。“無需后臺辦公室和通信協議來運行充電站：交易直接進行，而無需使用充值卡或注冊。儀表讀數每隔15分鐘存儲一次，確保管理工作的數據可靠性。”ElaadNL是荷蘭電網運營商的一項聯合計劃，以可靠和可持續的方式研究電動汽車充電。[2018/4/22]

小鑫點評：登記上牌雖然有小額的工本費，也確實需要排隊，增加了車輛上路的麻煩，但它是絕對的“利大于弊”，上牌是當今世界最為普及的機動車管理方式，可以有效的對車輛的駕駛人進行約束，也能對于發生違章、交通事故的車輛進行追根溯源，促就更為安全的道路環境。

第3點：駕駛人考取駕駛證

雖說電動三輪、四輪車的駕駛難度會小于汽車，但如今，電動摩托車都需要駕照，作為體型更大，操控更難的電動三輪車、老年代步車，需要駕照，也是名正言順的事情，而根據規定，機動車上路，駕駛人也是必須要持有準駕的駕駛證。

但需要駕駛證，確實會影響電動三輪、四輪車的低門檻，需要車主付出更多的成本，但試想一下，如果人人都能考取駕照，在交通安全意識上有足夠的高度，以后不會有人在說，老年代步車簡直是“馬路殺手”，車輛也能獲得更多的尊重。

小鑫點評：當然，作為駕駛人主要是以老年人為主的電動三輪、四輪車，現在也確實有一定的障礙，電動三輪車的D證有著最大60周歲的報考年齡上限，而四輪電動車的乘用車C類駕照，考試難度比較大，這都是亟需制定解決方案的。

第4點：上路攜帶相關證件

作為機動車，根據《道路交通安全法》規定，“駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。

因此，電動三輪、四輪車上路行駛，還是要做到隨車攜帶證件，而目前為止，大多數人沒有養成習慣，但隨著治理的嚴格，按照規范化標準來治理的話，作為機動車，除了牌照、駕照之外，年檢合格標志、保險標志、行駛證，缺一不可。

小鑫點評：有證件的要求，是能夠更好地管理車輛，牌照約束車輛的駕駛行為，駕照是對于駕駛人的駕駛能力要求，保險是車輛上路的基礎保障，年檢是保障機動車是安全有保障，而有了證件的要求，為了迎合交警的檢查，自然要隨車攜帶，當然，隨著現在移動互聯網的發展，很多證件都落實了電子化，比如駕照、行駛證，十分的便民。

第5點：遵守道路交通規則

電動三輪、四輪車給很多人的印象，就是在道路上不遵守交通規則，不能上路的地方隨便上，不該掉頭的地方隨便掉，甚至，闖紅燈、逆行等駕駛行為都很常見，而這些違章行為，給道路埋下了隨時都會爆發的安全隱患。

而無論是要求上牌、持證、選擇安全性有保障的車輛，也都是從源頭盡可能地減少隱患，但真正的應該避免的隱患，就是引導車輛遵守道路交規，只有各行其道，遵守交通指示燈，才避免事故的發生，才能達到更加安全的出行目的。

小鑫點評：第5點是目前電動三輪、四輪車所缺乏的，但也是它最應該有的，無論前面的4點做到再到位，如果遵守交通規則做不好，那安全問題依然難以解決，只有這5點全都做到，那電動三輪、四輪車才會是安全的交通工具。

總結：電動三輪、四輪車作為機動車，它只有遵守相關規定，才能做到合法上路，也才能做到安全上路，因此，小鑫提醒，出門上路要做到：車輛符合、完成上牌、考取駕照、攜帶證件、遵守交通規則，做好這些，即便查的再嚴，也能放心開，不用擔心被查、被罰的問題。

對于這5點，您怎么看呢？歡迎大家評論交流。

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