特斯拉能挖礦了？！自動駕駛何時才能上線_加密貨幣:比特幣

根據國外媒體的報道，特斯拉電動車不僅可以幫助車主省油，而且還可以用來開發加密貨幣賺錢。近日有許多特斯拉車主曝光，稱他們利用特斯拉汽車進行“挖礦”：即每個月最高收入800美元(約5100元人民幣)。

對特斯拉的車主SirajRaval來說，他幾乎已經嘗試過所有的方法，利用2018年款特斯拉Model3(參數|圖片)挖掘加密貨幣。Laval在蘋果Macmini(參數|圖片)M1上運行免費的比特幣挖掘軟件，把逆變器插到位于特斯拉汽車中心控制臺的12伏電源插座中，從而給計算機供電。同時，他也把互聯的GPU(圖形處理單元)和特斯拉的后備箱連接起來，利用汽車的內部電池來操作機器。

但是Raval最喜歡利用像太坊這樣的加密貨幣來入侵特斯拉本地CPU。盡管這樣做會讓他的汽車不能使用，拉瓦爾還是覺得值得。以太坊和Polygon股價在2021年見頂，他解釋道，他每月可以用這兩個產品賺取800美元。

特斯拉市值超越比特幣，位居第7:金色財經報道，據AssetDash數據顯示，當前比特幣市值為9066億美元，其市值已經被特斯拉超越，位列市值排行榜第8位。最新數據顯示，目前特斯拉市值為9396億美元，位居第7位，Meta（Facebook）市值為9534億美元，位居第6位。

此外，ETH市值本月下降3位，位居第16位。[2021/12/22 7:55:38]

比特幣礦商AlejandroDeLaTorre(AlejandroDeLaTorre)說，利用特斯拉的汽車采礦業務與其它任何能源的連接是一樣的。“主要因素是電價，”他解釋說。要是用電動車便宜一點的話，還是買點吧！」

怎樣在特斯拉汽車上挖錢。

馬斯克與特斯拉董事會因違反與SEC達成的發推協議被起訴:特斯拉的一名投資者在特拉華州起訴了首席執行官馬斯克及其董事會，稱馬斯克持續發送“內涵”推文，且特斯拉董事會未能控制馬斯克的線上行為，給特斯拉公司造成潛在數十億美元的責任與市值損失。該訴訟于周五在特拉華州法院公開。此前，馬斯克、特斯拉董事會、美國證券交易委員會已于2018年針對馬斯克在社交媒體上的活動達成協議，SEC要求馬斯克的行為要事前獲得批準，并責令馬斯克和公司董事會分別支付2000萬美元罰款。近日據外媒報道，消息人士稱，SEC將就關于狗狗幣的推文對馬斯克進行調查。（金十）[2021/3/13 18:41:12]

回溯到2018年，美國威斯康星州歷史上第一個電動汽車銷售商ChrisAlless，決定重新設計自己的特斯拉汽車。

動態 | 特斯拉CEO馬斯克發推表示支持美國民主黨總統候選人楊安澤:8月10日，在主持播客Hard Core History期間，美國評論員和播客Dan Carlin對美國民主黨總統候選人楊安澤（Andrew Yang）的領導素質進行了評論。作為對這些評論的回應，特斯拉CEO馬斯克發布推文表示他支持楊安澤。據悉，楊安澤接受的競選捐款形式包括比特幣、以太坊和任何其他符合ERC20標準的加密資產，并支持Venmo支付。（Bitcoinist）[2019/8/11]

和Raval相似，Arazy也嘗試了多種不同的方式，把他的特斯拉ModelS(參數|圖片)轉換為加密貨幣開采設備。工業領域的加密貨幣挖掘是一個能源密集型過程，全世界的計算機都會向整個網絡貢獻其計算能力，從而創造出新的加密貨幣和確認已有的交易。為了做到這一點，他們使用了特殊的數學方程式處理復雜的數學方程式。要想加入進來，基本上你只需要電腦和經常供電。

聲音 | 特斯拉創始人馬斯克：想買比特幣嗎？:今日特斯拉創始人埃隆·馬斯克在推特上面向廣大用戶發問：想買比特幣嗎？此前有報道稱，埃隆·馬斯克創立的初創公司Boring Company將支持數字貨幣支付，以便為眾籌活動提供資金，但隨后被確認為是假消息。[2018/10/23]

在電力逆變器的幫助下，阿拉西將BitmainAntminerS9(專用于開采世界上最流行的加密貨幣的采礦設備)直接插入他的汽車電池，試圖開采比特幣。特斯拉電池電壓可調至與Antminer兼容的電壓。為了挖掘替代幣，阿拉西也成功地利用了汽車的內部固件。

關于這一進程，阿拉西說：“這并不重要。”在他的車上，他用內建的電腦和屏幕導航到一個他特別為Monero設計的網頁。我能在他們的瀏覽器中運行一個挖掘程序，”他解釋說。

Raval嘗試過的所有技術中，最賺錢的技術包括侵入特斯拉內部電腦和把GPU直接插到汽車發動機里。Raval使用Java創建了一個Web應用程序，它能夠從特斯拉汽車中提取數據，在某些情況下，還可以修改數據。

這其實是一臺有車輪的計算機，侵入這輛電動汽車太簡單了。他說，這一過程本質上就是劫持汽車的內部固件，以便獲得更多的電力。接著，他把5個GPU連接到特斯拉電池，并在運行兩種不同的散列算法之間切換：一個是以太坊，另一個是Polygon。

專家級礦商證實，從理論上來說，這一方法可行。BitGibbs(WhitGibbs)解釋道：“比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官和創始人是誰？假如你有足夠的電力，而且還有足夠的空間來增加冷卻功能，那么電池一定會有足夠的電量來啟動ASIC并運行。

車的充電費仍然是一個關鍵問題。

使用特斯拉汽車挖掘加密貨幣是否能盈利，這和車主購買汽車的時間有關。舉例來說，阿拉西在2017年1月前買下了自己的車，這意味著他獲得了一項特權：在他的汽車壽命期間，他可以免費無限制地使用特斯拉充電網絡。

據Arasi估計，2018年，在60個小時的時間窗口中，他賺了10美元的比特幣，因為他不需要付電費就能賺到錢。但是他說，雖然利潤很高，但是現在已經不值了。他說。現在，盡管比特幣價格大幅上漲，開采難度卻在增加。如果用完全一樣的設備，在同一時間，我可能看到的是價值1到2美元的比特幣。”

Monero的開發同樣是徒勞。Arasi解釋說：“這個辦法有效嗎？確實可行。但是它開采出任何有價值的東西，從而能以任何方式，形式和形式獲利嗎？不是這樣的。

然而，Raval對利用特斯拉汽車獲利的潛力更加樂觀。雖然要付車費，但是電池本身還是“無可比擬的”，因此他能獲得許多好處。

Raval的汽車一次充電能行駛515公里，一次充電需要10到15美元。假如他一天能開車好幾個小時，一周半就要給自己充電，每個月的費用在30-60美元之間。Raval估計，他一天使用特斯拉電池挖掘的礦石時間約為20小時。雖然其他貨幣，如太坊和Polygon的價格易于波動，但Lavar已經為確保利潤作了其它準備。

阿拉西承認，他再也不擔心采礦了。“開采太難了，我可以在麥當勞打工掙更多的錢，”阿拉西的確提出了另一種方法，利用雇主的電力來開采加密貨幣。如果你在一家公司上班，最好利用好雇主的福利，不要開車開礦。

但是，對于Raval而言，用特斯拉挖掘加密貨幣并不只是一種花招。取而代之的是，讓他的特斯拉成為“自動駕駛出租車”的主要計劃之一，這樣就可以在任何時間賺到加密貨幣。

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