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DOGE/US+7.76%阿爾法羅密歐在近日發布了一款新車——Tonale。
長得就是下面這個樣子，像Stelvio，但是比Stelvio又要更小。
這是阿爾法羅密歐的第一款混合動力車型，PHEV版動力系統由一臺1.3L自然吸氣發動機與一臺123Ps的電動機組成。輕混版由1.5T渦輪增壓發動機與48V輕混系統構成。但這都不是重點。
重點在于阿爾法羅密歐稱，Tonale第一次在汽車上運用了NFT技術。
斯諾登將參加10月比特幣阿姆斯特丹大會:金色財經報道，愛德華·斯諾登 (Edward Snowden) 宣布將參加比特幣阿姆斯特丹（Bitcoin Amsterdam）大會，據悉他將發表 45 分鐘長的在線演講并參加問答緩解，本次大會將于 2023 年 10 月 12 日至 13 日在阿姆斯特丹 Westergas 舉行，也是歐洲地區規模最大的比特幣會議。（Bitcoin Magazine）[2023/8/5 16:19:32]
NFT技術是什么？可以理解為它是一種基于區塊鏈技術的智能數字化的身份證。
過去一周，USDC的總供應量減少了1億美元:金色財經報道，過去一周，USDC的總供應量減少了1億美元，Glassnode的圖表還顯示，USDC的存款在周日觸及16個月低點。8月初，USDC在44個Tornado Cash相關地址中凍結了超過75,000USDC，以響應美國財政部對基于以太坊的加密貨幣混合器的制裁。根據CoinMarketCap的數據，自宣布凍結Tornado Cash相關地址以來的兩周內，USDC的市值下降了20億美元。加密貨幣分析師@TheLondonCrypto上周指出，在宣布凍結后，他看到超過16億美元已從USDC轉移到其競爭對手穩定幣Tether（USDT）。迄今為止，USDT尚未宣布將凍結與Tornado Cash相關的地址或任何對制裁的公開回應。[2022/8/22 12:40:27]
V神已取關三箭資本創始人Zhu Su的推特:6月21日消息，據推特信息顯示，V 神已在社交媒體上取消了對三箭資本創始人Zhu Su的關注。[2022/6/22 4:43:45]
BoredApeYachtClub以猿猴形象設計而成的NFT
比如說，你購買了Tonale之后，你就同時擁有了這輛車的NFT，在你使用的過程中，記錄下的各種數據，比如車輛的視頻、圖片、駕駛維修保養數據等就會形成一款獨一無二的數字化汽車。
也就是說，當你把Tonale當做二手車賣掉之后，NFT數字化汽車還能單獨再賣掉。
去年3月，美國Barrett-Jackson公司出售了4輛汽車對應的NFT。Barrett-Jackson公司稱，NFT中標者獲得的是“1份獨家視頻、1張插圖和3張靜止圖片的數字組合包。”
年前，榮威也搞了個NFT《榮威元宇宙》，還拍賣出了100萬元人民幣的高價。
不僅如此，蘭博基尼、邁凱倫、奔馳、勞斯萊斯等都推出了相應的NFT。去年年末，法國汽車制造商Alpine甚至還打造了一臺NFT數字概念車。
說到底還是豪華品牌更喜歡搞NFT，因為高端豪華車的特性就是具有稀缺性，而通過NFT更能體現出獨一無二性。
藝術品就最講究這個。
數字藝術家Beeple將過去十三年畫過的畫拼成了一副名為《everyday:thefirst5000days》的NFT，100美元起拍，最后含淚血賺6930萬美元。但其實，拍賣得主獲得就是一張JPG圖片而已。
如果Beeple在這這個作品上再加上一副畫，那就又能生成一個全新的獨一無二的NFT拿出去售賣了……
說白了，NFT還是一個韭菜收割機，只不過這次是割有錢人的韭菜而已。
但是將NFT這個概念用在汽車上，想法確實夠創意。與蘭博基尼、Alpine又不同的是，阿爾法羅密歐的NFT是用來追溯車輛的整個生命周期的數據，對于車主是有積極意義的，數字化車輛只是它的附屬品而已。
既然阿爾法羅密歐都用上區塊鏈的概念了，那么未來有沒有一種可能，我們能用比特幣來買這輛車了？
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1900/1/1 0:00:00Bitstamp平臺報價顯示,比特幣跌破42000美元/枚,日內跌超3.4%,創2021年10月以來新低.
1900/1/1 0:00:00來源：智通財經網 智通財經APP獲悉,富國銀行全球投資戰略團隊本月早些時候在一份報告中寫道,過去幾年加密貨幣在使用和采用方面的快速增長.
1900/1/1 0:00:00第一章轉手賺了1.58億2014年1月25日,臨江市御園灣,22幢2-303室臥室。看著手機上資金歸集到賬的1.58億,正在享受寒假的常東,長長吐了一口氣。常東,男,22歲,大學生,正在念大三.
1900/1/1 0:00:00「本文來源：證券時報」 點藍字關注,不迷路~ 以太坊報約4079.2美元/枚,盤中跌16%。此外,截至目前,EOS幣跌逾18%、艾達幣跌逾8%、FIL跌17.45%,門羅幣跌逾8%、狗狗幣跌逾1.
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