閃電推出歷史上最快的鋁合金公路車，售價22000人民幣_ACT:ISSACT幣

最后一次贏得環法比賽的鋁合金公路車是在1998年，距今已經20多年過去了，碳纖維一直主宰著各類大型比賽。這并不意味著基于合金的技術已經停滯不前。

最近閃電推出了自家的一款鋁合金公路車：AllezSprint。

車架：采用D'AluisioSmartWeldSprint技術的SpecializedE5Premium鋁制碟剎車架

BSC鏈上Impossible Finance疑似遭到閃電貸攻擊:PeckShield“派盾”預警顯示，BSC鏈上DeFi協議Impossible Finance疑似遭到閃電貸攻擊，請用戶注意規避風險。[2021/6/21 23:53:14]

前叉：FACT碳纖維

套件：Shimano105液壓碟剎

牙盤：52/36T

卡帶：11-28T

閃電網絡節點數量已達19191個:金色財經報道，據1ML.com數據，目前，支撐網絡的節點數量達到19191個，相較30天前數據，環比上漲8.63%；通道數量為42314，相較30天前數據，環比上漲7.9%；閃電網絡承載能力目前為1207.37BTC，約合7584.49萬美元。[2021/4/13 20:15:36]

中軸：BSA螺紋

車輪：DTSWISS470輪輞

聲音 | 江卓爾：隔離見證和閃電網絡證明無效 預計減半牛市時BTC將再現大擁堵:萊比特礦池江卓爾發文稱，在擴容之爭中BCH是正確的，BTC在2017年牛市中，發生了超級大擁堵，一筆交易的手續費達到了駭人聽聞的上千元甚至幾千元，與中本聰電子現金的設計背道而馳。在之后的2018~19年，Core號稱能解決擁堵問題的SW（隔離見證）和LN（閃電網絡） ，也被證明無效，隔離驗證只有1.23MB的擴容效果。閃電網絡也幾乎沒人用，在2019年5月份的幣價上漲中，已經發生了和2017年前期一樣的擁堵，交易手續費百分比大幅上升。可以預計，在之后的2020~21年減半牛市中，BTC將再次發生超級大擁堵，預計一筆交易手續費將達到幾千元甚至幾萬元。[2019/7/25]

輪胎：SpecializedTurboPro700x26mm

車把：閃電的車把

把立：閃電3D鍛造合金，4螺栓，7度上升

鞍座：閃電動力型運動車座

閃電官方將AllezSprint定位為一款可以進行大型比賽的公路車，并聲稱“歷史上最快的鋁合金公路自行車”新的AllezSprint已經被UCIContinental團隊洛杉磯軍團使用。

這是一款極具空氣動力學的公路車，乍一看，你會認為這是一輛碳纖維自行車，超大的下管、肥厚的后下叉、光滑的頭管和帶刀片的座管看起來都與TarmacSL7的那些幾乎沒有區別。

一體式底部支架和下管，它們是由單件合金液壓成型的。底部支架只有三個焊縫，消除了不必要的焊縫，最大限度地提高了動力傳遞和車架的結構完整性。

AllezSprint也是少數在風洞中花費大量時間的鋁制自行車之一。風洞測試的結果表明，新款車在40公里內比舊款節省41秒。

AllezSprint還在合金自行車上配備了閃電的第一個可拆卸前撥鏈器掛鉤，可為喜歡1x粉絲提供建檔的檔位。

當然，除了性能上的提升，價格也提升，售價大約在22000人民幣。

材料并不是判斷一輛自行車的最好標準，個人騎乘感受才是最重要的，你會花2萬買一輛鋁架車嗎？這回事閃電的一個“營銷騙局”嗎？

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