很多人的童年記憶，僅行駛3萬英里的1996年Jeep切諾基_AMC:AMCAMC幣

Author：

Time：1900/1/1 0:00:00

隨著年齡的增長，很多人慢慢開始變得懷舊，時光飛逝很難相信30年前竟然是上世紀90年代，如今一些擁有時代記憶的物品慢慢變成收藏品，比如如舊的蘋果電腦、第一代蘋果手機等等，當然了價值也隨之增加。

今天我們這里看到的是一輛極為普通的吉普車——JeepCherokee，可能這輛車曾出現在很多人的童年記憶中，其中就包括我，記得很多年前身邊的一位叔叔開的正是這款車，4.0的排量正宗美國貨，我現在還記的他曾說這車很費油！今天這篇文章，我也打算發給他看一看，說不定也能勾起他的些許回憶呢！

Bitwise首席執行官：很多人認為現在來不及購買比特幣令人難以置信:Bitwise首席執行官Hunter Horsley今早在推特表示，令人難以置信的是，今天看到比特幣的走勢后，有很多人認為他們“錯過了”，已經來不及購買了。就好像10%的漲幅就已經是它的“成功”，人類對投資的直覺果然是永無止境的挑戰。[2020/7/28]

如今，即便在最大的本土市場美國也很難找到沒有事故，未經修復保持原始狀態的低里程切諾基了！這輛車將近三十多年了，但僅行駛了30836英里，如果折算車齡的話，差不多每年僅行駛約1千英里。這輛1996年的JeepCherokee來自美國馬里蘭州WhiteMarsh，在海外某在線拍賣平臺出售，目前售價為5,100美元，還有18次出價，距離拍賣結束還有1天。

聲音 | 摩根溪聯合創始人：比特幣讓很多人有機會體驗創業的滋味:摩根溪聯合創始人Jason A. Williams稱，創業真的很難。比特幣讓很多人有機會體驗創業的滋味。有時候不好玩，大多數時候都是無情的。但如果我們是對的，我們可以改變世界。[2019/12/23]

在上世紀90年代，SUV概念風靡北美，Jeep品牌取得了高速發展，從1984年到2001年該品牌在世界各地進行銷售，從英國到中國。特別是在1983年，北京汽車制造廠就與當時的美國汽車公司合資組建了中國歷史上第一家合資汽車企業——北京吉普公司。

聲音 | 趙長鵬：實用代幣是代幣價值的最大化，需要很多人使用:幣安創始人趙長鵬剛剛在推特上發文表示，各國的法律定義不同。對于創業者來說，心態的一個關鍵區別是:證券化代幣=股東價值最大化，遲早需要收益；實用代幣=代幣價值最大化，需要很多人使用(收入可選,如比特幣)。這是一個新世界。[2019/10/14]

1985年，北京吉普向美國汽車公司AMC引進生產第一款代號為XJ的車型，也就是當時美國汽車才推出沒多久的第二代切諾基。國民正式對于SUV車型的認識，就此從北京吉普XJ開始，后來推出的Jeep2500、Jeep4700征途更是成為越野車的經典車型。

聲音 | 陳偉星：對POW誤解，是緣于很多人缺乏演繹的遠見:泛城資本創始人陳偉星在微博回應網友評論“那為什么ETH要改成POS，某種程度上上POW會形成中心化霸權”時稱，做礦霸不容易，只會越來越分散，最終映射到能源分布。對POW誤解，是緣于很多人缺乏演繹的遠見。[2019/2/21]

現在我還記得，自己小時候乘坐的那輛原裝進口切諾基的感受，當時我們乘坐那輛車前往北戴河，還參觀了船廠什么的，另外，對那輛車最深的記憶就是后排乘坐起來并不舒服。

聲音 | IX交易所創始人Allen：當牛市來不來對很多人來說已不重要時，真正的牛市才會到來:針對比特幣行情大幅波動，IX.com交易所創始人Allen表示：這么多人都在焦慮地等待和召喚牛市，那么牛市的到時一定不會快。雖然這輪比特幣的下跌時間已經超過了2013年12月-2015年1月歷時13個月的下跌，但明顯熊市遠未結束。牛市來不來對很多人來說已經不重要了，這個時候牛市才會來。[2019/1/27]

最初切諾基只是Wagoneer兩門車型的專屬名稱，到了第二代才成為獨立車系，最重要的變化在于車身形式由非承載式變為承載式，它也是美國汽車史上首臺承載式車身的越野車，Jeep將這個全新的物種定義為Sportwagons，歷史上認為這是現代SUV的開端。