大談區塊鏈技術的智己汽車，真的是在用汽車“挖礦”嗎？_區塊鏈:加密貨幣市場還有未來嗎

Billions項目組

上汽集團、阿里巴巴，再加上張江高科，三大企業聯手打造的「智己汽車」注定不凡。

就像上汽集團旗下還有一個新能源汽車品牌叫作“飛凡”，這兩個品牌經常被弄混淆；其實飛凡汽車的前身是“R品牌”，R品牌實際是榮威系列，所以飛凡和智己兩個品牌實際不同，但也不能說完全沒有關系。

而且在產品特點方面也有些神似，總能搞出來一些與眾不同，只是并不能太吸引汽車用戶；所以飛凡汽車的銷量實在是不好評價，智己汽車的未來前景也不好預測，但是智己汽車的“挖礦模式”還是必要吸引眼球的。

Coinbase CEO及其他3位高管上周拋售近690萬美元Coinbase股票:7月10日消息，據Dataroma數據顯示，Coinbase CEO Brian Armstrong及其他3位高管于7月6日出售價值約689萬美元Coinbase股票，總計88,058股。其中，Brian Armstrong拋售74,325股，逾580萬美元。其他三位高管分別為首席法務官Grewal Paul、首席會計官Jones Jennifer N.與總監Rajaram Gokul。[2023/7/10 10:45:30]

比特幣還是以太坊，亦或者是特斯拉熱潮的狗狗幣？

WBTC流通量降至2021年5月以來最低水平:金色財經報道，根據Dune數據，在2月27日出現第二大單日銷毀后，Wrapped Bitcoin（WBTC）的供應量降至2021年5月以來最低水平，目前為164,396個WBTC，月增長率為-7.39%。

此前消息，Celsius地址向機構數字資產管理平臺FalconX轉移約1.1萬枚WBTC（約合2.6億美元），并贖回銷毀WBTC。[2023/2/28 12:34:19]

總不會是露娜吧！

仔細看來以下，原來智己汽車所謂的區塊鏈技術并不是針對現有的加密貨幣的運算，不針對比特幣或任何山寨幣；而是有飛凡汽車自己開發的“石頭幣”，命名為，是不是有些“原始股”的諧音梗了。

OpenSea啟動Seaport生態系統聚合器:金色財經報道，OpenSea宣布啟動聚合Seaport生態系統的實驗性計劃，以聚合建立在開源NFT協議Seaport之上的NFT市場和項目列表，目前已聚合以太坊域名服務批量處理工具Ens.vision、生成藝術NFT市場Sansa、以及音樂NFT項目Sound.xyz。[2023/2/8 11:54:06]

原石谷共計設立三億枚，挖礦的方式也是“耗電”，只不過并不是用顯卡、硬盤、CPU或專業礦機來運算；而是要以車輛的“里程”來換取原石谷，也就是所謂的“里程式開采”，當車輛在駕駛過程中即可不斷獲得原石谷。

SBF：加密貨幣行業與聯邦監管機構的溝通并不是很好:金色財經報道，FTX首席執行官SBF在華盛頓特區兩黨政策中心交談加密貨幣，SBF表示，加密貨幣行業與聯邦監管機構的溝通并不總是很好，但SBF對數字資產的新規則持贊同態度。SBF稱，我們完全支持監管。它必須發生。它是健康的。這是正確的事情。我們愿意以任何方式提供幫助，我認為我們的行業在說這句話方面并不總是做得很好。有時，也許這就是我們的意圖，但它的結果更像是一句臟話，這不是一種建設性的參與方式。[2022/10/13 10:33:02]

原石谷會按照每十分鐘掉落一批，每天共計掉落144批，前四年每批掉落500枚的標準運行；前四年每年掉落2628萬枚，共計掉落1.0512億枚，之后每四年掉落總量減半。

原石谷對“算力”沒有要求，是純粹依靠“以電換幣”的“高能耗模式”運行，只要車輛駕駛里程多，產能就會足夠大。

只是原石谷有什么用呢？

作用是通過智己汽車的APP換取一些權益、配置或者禮品，說白了，這可不是什么區塊鏈加密資產，實際就是個開車刷里程賺積分的模式而已；至于能兌換的東西倒是還不錯，比如軟硬件升級、數字服務、高算力芯片，甚至于激光雷達，不過激光雷達需要“6800枚原石谷＋1W”才能換取，還是要“加錢”的。

具體的規則、算力和產能的比例還沒有具體數據，究竟在720小時內開出多少里程，對應的能獲得多少原石谷，現在還不太清楚；不過清楚的是這個虛擬貨幣并不是“開放”的，概念和比特幣或以太坊等加密資產完全不同，更像是前兩年比較火爆的“元宇宙Mate”系列的游戲，有游戲為載體，推出一些山寨幣，部分交易企業支持這些小幣種；但是這些元宇宙游戲公司紛紛破產，破產之后這些山寨幣也就塌了。

智己汽車的原石谷有多高的價值，對應的法幣會是多少，這些并不由市場決定；決定原石谷價值的只是上汽集團、阿里巴巴和張江高科，所以不要認為這是真正的區塊鏈加密貨幣，這是一個汽車APP里的小游戲而已。

關于區塊鏈技術就不贅述了，國內對于區塊鏈加密貨幣是不認可的，不論是比特幣還是以太坊，在運算哈希的時候都會浪費掉大量的電能；而產出的貨幣不能直接兌換為人民幣，而是需要兌換成美元才能再換位其他法幣；同時虛擬貨幣其實屬于重資產行業，運算設備的成本非常之高，但是加密貨幣的價格卻是不穩定的，漲幅基本看齊美股，所以真正的區塊鏈技術也不建議參與。

不要因為看到飛凡汽車講到區塊鏈就對其產生興趣，然后再一步步的入坑，關于區塊鏈的討論是要慎重一些的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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