新能源大航海，MG憑啥成為NO 1？_ACH:ARK幣是什么幣TOP價格

隨著我國新能源汽車的強勁發展，我國車企已經展開一場轟轟烈烈的新大航海時代。

在這些出海的車企中，既有傳統車企如吉利、比亞迪、長城，也有造車新勢力蔚來、小鵬、愛馳等。在廣袤的太平洋、印度洋上，不時游弋著滿載中國造新能源汽車的船隊。

但顛覆人們認知的是，在這些出口的新能源汽車中，賣得最好的品牌是國內表現“一般般”的上汽集團MG。

僅僅MGZS純電版這一款車的銷量，在2021年的銷量就遠遠超過了其他品牌新能源汽車海外總銷量。數據顯示，MGZS純電版在2021年的海外總銷量為11821臺，而大多數出口海外的新能源汽車銷量僅僅維持在幾百臺左右，完完全全地實現了“一個打十個”。

國內首個“區塊鏈﹢新能源”專利獲授權:近日，由國網寧夏電力、國網電商公司共同申請的區塊鏈核心技術發明專利“基于區塊鏈的新能源用電數據處理方法、裝置及參與節點”成功獲得國家知識產權局授權。為適應高占比大規模新能源出力體系，該專利首次構建了基于區塊鏈技術與新能源出力特性相適應的交易模式，服務于新能源消納高占比輸出。該專利屬國內首個“區塊鏈﹢新能源”授權專利，是能源電力行業區塊鏈核心技術自主創新的重要突破。[2020/11/17 21:02:05]

近日，上汽集團名爵品牌宣布：MG品牌創下連續三年“中國單一品牌海外銷量冠軍”的佳績，旗下產品銷往全球84個國家和地區，出口海外累計100萬輛。今年5月，MGZS車型拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一；第一季度，MG品牌在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌TOP10。

Greencore宣布與IOST合作 用區塊鏈技術賦能新能源行業:今日，Greencore官方宣布與IOST建立戰略合作伙伴關系。Greencore在Greencore Protocol的區塊鏈框架下構建，旨在利用區塊鏈技術重構新能源生態。Greencore將與IOST緊密合作，把研發資源投入到Layer-2擴展解決方案的研發中，并應用IOST的先進公鏈技術來優化Greencore的區塊鏈基礎設施。本次合作中，Greencore還會為IOST提供眾多應用場景資源，例如新能源的交易和結算市場。未來，IOST將與Greencore一起，為新能源行業建立一個更高效、透明且具有流動性的生態。[2020/7/20]

毫無疑問，名爵目前在海外的主打車型是MGZS，是集團的銷量擔當。

MGZS定位于緊湊級SUV，有燃油版和純電版兩種動力類型，在國內的存在感并不強，很多人甚至沒有聽說過這款車型。但為什么MGZS可以在海外戰勝比亞迪唐EV、小鵬P7、蔚來ES8這些當紅小生呢？

聲音 | 國家可再生能源信息管理中心：區塊鏈等創新技術正在改變新能源資產流通全格局:12月7日，由北京市人民政府和國務院發展研究中心主辦的“2019全球能源轉型高層論壇”在北京舉行，國家可再生能源信息管理中心的代表提出，以區塊鏈為代表的創新數字化技術正在改變著新能源資產流通全格局。“新能鏈”在該場景上已實現落地應用。通過區塊鏈技術，新能鏈對光伏電站等新能源底層資產的基礎信息、權屬證明、審核證書等關鍵信息達成共識，并進行確權登記、證書頒發和司法存證。基于分布式節點認證，能夠保證信息可追溯和防篡改，在推動資產的確權上更加高效、便捷和低成本。（每日經濟）[2019/12/10]

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MGZS是MG名爵旗下的首款互聯網SUV車型，于2017年3月4日正式上市，并在2019年進行改款。

動態 | 佛蒙特州電力公司GMP將在其新能源市場試點項目中使用區塊鏈平臺LO3 Energy:佛蒙特州最大的電力公司Green Mountain Power（GMP）將在其新能源市場試點項目Vermont Green中使用區塊鏈平臺LO3 Energy。該項試點將允許佛蒙特州居民買賣可再生能源，并使用區塊鏈存儲他們的交易。文件顯示，GMP從6個不同的申請者中挑選了LO3的提案，認為區塊鏈為用戶隱私和交易不變性提供了最佳解決方案。（CoinDesk）[2019/11/21]

客觀來說，MGZS在國內屬于一款不算成功也不算失敗的車型，但是依靠出眾的顏值還是能給人們留下一些印象。這兩年我國的新能源汽車集中爆發，新車層出不窮，爆款車型也不少。因此在MGZS推出純電版本之后，在國內的反響并不大。

UNOPS中國首席代表羅響：區塊鏈未來會對新能源的改造帶來巨大沖擊:近日，2018中國能源戰略投資論壇在北京召開。聯合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響在演講中表示，2018年已經過去了四個月，全球在整個新能源和環保，大的框架是氣候變化，新能源占比較大的板塊。在未來，區塊鏈將會對新能源的改造帶來很大的沖擊和影響，這些方面聯合國都在介入。[2018/5/3]

MGZS的車身尺寸是4323*1809*1653mm，采用了名爵家族式外形設計，整體設計簡潔大方，十分耐看。前臉采用六邊形中網配合簡明的前車燈設計，側面采用了簡潔時尚的線條，車尾整體的造型和車頭相呼應，呈現出年輕時尚的設計風格。

車內設計按照今天的眼光來看不算炫酷，不過做工水平在線，同時皮質方向盤、真皮座椅、觸控式液晶中控屏等配置會受到實用主義者的喜歡。

目前，在國內銷售的MGZS只有燃油版，提供1.5L+CVT、1.5L+5MT兩套動力總成共7款車型，售價區間8.58-9.98萬元。而在海外則增加了純電版，據說MGZS純電版在英國的起售價為21995英鎊，標配17英寸的鋁合金輪轂和手機互聯，差不多可以在國內買兩臺了。

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MGZS在海外能夠受到歡迎，說明本身還是有“能打”的地方。

首先說價格，折合人民幣20多萬的MGZS純電版在國內肯定是貴了，但海外市場這個價格并不算貴，現在出口到海外的純電車型價格基本沒有低于20萬元的，比如比亞迪海豚目前在澳大利亞悉尼的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣。造成這種現象的原因一方面是關稅，另一方面純電車型在海外普遍價格較高。

另外，國外的純電車型普遍在智能方面薄弱，而MGZS基于上汽SSA+SUV架構平臺打造，擁有領先同級的斑馬智行3.0、搭載當前同級最高級別的MGPILOTL2+自動駕駛系統，這些東西在國內已經成為標配，但對于海外消費者來說那是真香。

但是，如果MGZS僅僅只有以上優點，那么在海外市場不可能取得如此大的成功。MGZS真正最大的優點，也是其他品牌目前尚不具備的核心優勢在于兩點：

首先，MG品牌源自英國，品牌為海外消費者熟知。

MG是百年英國運動汽車品牌，全稱MorrisGarages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》曾用MG來定義跑車，可見MG品牌在世界汽車工業發展史的影響力。

名爵曾為全球汽車行業貢獻了許多經典，創造43項世界速度紀錄，在海外消費者心中這是一個熟悉的品牌。在2007年，上汽集團正式收購MG，成為由中國人掌控的國際品牌。如今MG名爵借助上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，實現MG品牌的再次騰飛。

其次，上汽集團深耕海外市場多年，國際化體系建設領先一步。

國際化體系不僅包括了渠道建設、海外團隊建設等硬件，同時也包括了各種海外質量認證體系等軟件。

銷售渠道、物流渠道、售后維修等等硬環節，就需要車企拿出幾十億資金鋪路，而實際收獲的銷量可能僅僅是幾百臺，因此國內也有對新能源汽車出海評價為“賠本賺吆喝”。

而在軟環節，拿下海外的各種海外質量認證體系，如REACH、E-MARK等嚴苛歐標，并滿足歐洲和澳大利亞“雙五星”安全認證，除了需要資金，還需要時間。上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民就曾透露，在2012年MG第一款車出口到澳大利亞時，因為新車不符合當地兒童座椅鎖扣的標準，只能全部運回國內重新開模做鎖扣，相當于把座椅拉力分析、碰撞測試等全套流程重新做一遍。

像MG這樣既擁有品牌海外影響力，又有比較完善的國際化體系建設體系的品牌，國內暫時還沒有第二家。

寫在最后

接下來，上汽MG將繼續堅持MG品牌全球化戰略方向，將海外市場作為戰略重點。

接任MGZS的將是全新純電動車型MULAN，該車基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造，應用了最新的魔方電池、綠芯電驅系統等，官方稱之為中國汽車工業首款真正意義的全球車。

上汽MG官方曾表態，希望其能像大眾高爾夫一樣，成為一款在世界上有足夠影響力的車。

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