扉藝所思｜汽車品牌扎堆跨界NFT只是營銷噱頭嗎？_NFT:NFT幣元宇宙平臺公司找幻霄

近期，頂級豪華汽車品牌賓利在社交媒體上發文宣布進軍NFT市場，計劃于今年9月發布限量版NFT作品。

賓利官稱，推出NFT是為全球所有客戶更廣泛地擁抱和整合Web3.0體驗的第一步，未來還將探索其他數字平臺，包括NFC(非同質化芯片)、在線游戲、元宇宙應用，以及區塊鏈技術的使用。

賓利系列NFT將在Polygon上鑄造，Polygon是一個以太坊擴展平臺，將數百萬人引入Web3。Polygon最近獲得了碳中和狀態，并承諾到2022年底實現碳負值。因此，所有賓利NFT都將完全實現碳中和。賓利承諾到2030年實現端到端的碳中和，同年所有賓利汽車都將完全實現電動化。

不過賓利官方并未透露該藏品的具體情況，相關頁面頂部的照片顯示了賓利引擎蓋的裝飾品，與熾熱的天空相映成趣，這可能在一定程度上暗示了該藏品的樣式。

事實上，2022年上半年以來，許多奢侈品牌以及家喻戶曉的品牌都因其圍繞NFT成為頭條新聞，而汽車品牌更可以稱之為蜂涌而入。公開記錄顯示，至少有超過三十家汽車品牌正在以某種形式進行汽車NFT實驗，其中包括保時捷、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯、奔馳、阿爾法羅密歐、日產、奧迪等豪華汽車品牌。因此，我們先來看一下這些汽車品牌是怎么跨界玩轉NFT的。

最常見的方式就是走藝術路線的數字周邊，車企能夠通過拍賣的方式獲得額外收益，進而通過拍賣事件造勢，提升品牌的格調和高度。

比如，去年8月，保時捷外觀設計總監PeterVarga的一幅獨家設計草圖，作為數字標的，在美國的SuperRare平臺上以9萬美元的最終成交價完成了拍賣。這幅畫作的特別之處在于它既是數字資產，又是實體資產。保時捷將全部收益捐贈于非營利組織VivaconAgua。

觀點：貝萊德不會在ETF正式推出前為潛在的ETF買入比特幣:8月23日消息，彭博社金融分析師James Seyffart在社交媒體上發文表示，貝萊德不會在基金推出之前為潛在的ETF買入比特幣。盡管從技術上講，貝萊德可以在其他基金中或以某種方式為自己購買比特幣，但進入該ETF的比特幣可能會在該基金正式推出的前一天由他們購買。通常做法是，貝萊德會在基金上市前一天左右為基金提供種子基金（假設基金啟動），該筆資金規模從50萬美元到幾百萬美元不等。[2023/8/23 18:18:02]

最具奢華基因的勞斯萊斯，早在2021年就發行了與新款GhostBlack不謀而合的動畫視頻NFT，進入了虛擬數字世界。勞斯萊斯與來自倫敦的藝術家和插畫家MasonLondon合作，用新車“GhostBlackBadge”鍛造了NFT系列。BlackBadge的全部意義在于與那種老派的奢華感背道而馳，試圖以更現代的方式捕捉年輕觀眾，事實證明它比勞斯萊斯希望的更受歡迎。

梅賽德斯-奔馳自然也不會缺席，2022年1月，梅賽德斯-奔馳與Art2People合作，委托5位NFT藝術家創作了靈感來自于奔馳G級車型系列的NFT收藏品。這5位藝術家包括CharlotteTaylor、AnthonyAuthié、RogerKilimanjaro、Baugasm和AntoniTudisco。梅賽德斯-奔馳在采用新興技術方面非常積極，它還曾經與區塊鏈公司Circulor合作，試圖追蹤梅賽德斯-奔馳供應鏈的鈷排放量。

Lykan使用的是電影Furious7中使用的唯一一輛幸存的特技車。這輛車在出售時內部仍然損壞，油漆和車窗被劃傷，后進氣口缺失，前格柵損壞，沒有后視鏡，因此在電影中顯然使用了它。與《速度與激情》系列電影歷史一起出售的NFT是LykanHypersport特技車的獨家圖像和3D視頻，售價為525,000美元。

趙長鵬：資產凍結令僅影響Binance.US，Binance.com不受影響:金色財經報道，幣安CEO趙長鵬推特針對SEC申請凍結Binance.US資產一事回應稱，如果法院批準該限制令，將只會影響Binance.US。Binance.com將不受影響，資金是安全的。[2023/6/7 21:20:48]

說到這，我們不得不先說說2022年汽車NFT最兇猛的案例，并且也是迄今為止最壯觀、最經典的NFT案例。

一位名叫Shl0ms的藝術家，組織了一個百人團隊，炸掉了一輛蘭博基尼Huracan，藝術家團隊以4K分辨率拍攝了汽車被炸毀時旋轉視頻，創建了999個NFT，其中888個來自蘭博基尼各個部件的高度詳細視頻將通過NFT拍賣，另外111塊留用。如果成功按照0.5-1以太坊價格拍賣，成交總額將達112萬-224萬美元之間。

藝術家表示“討厭蘭博基尼”，此舉也是為抗議加密貨幣的快速致富文化。所以，他自己花錢推動這次爆炸行為藝術，也獲得了他人的投資。他以不到250,000美元的價格購買了一輛二手蘭博基尼Huracan，并組建了100人的團隊，又聘請一名獲得聯邦許可的炸藥工程師合作，才得以順利完成。

該事件發生在2022年的2月，而在此前的1月下旬，蘭博基尼官方已經宣布發布其首個NFT——數字收藏品系列《時空記憶》，與旅居紐約的瑞士藝術家FabianOefner和蘇富比拍賣行合作推出。圖片顯示了一輛蘭博基尼像火箭飛船一樣向外太空奔跑時分裂成數千個小碎片，聽起來很文藝，沒有Shl0ms的實操炸毀來得爆裂，但營銷效果也很不錯。

Clairvoyant Labs發起將“哪些NFT項目能被列入Blend”的提案:5月9日消息，據推特用戶余燼監測，Clairvoyant Labs今日從OKX提出186萬枚BLUR（約合88萬美元）。之后，Clairvoyant Labs在Snapshot發起提案建議讓社區來決策哪些NFT項目能被列入Blend（Blur的NFT借貸協議）。

Clairvoyant Labs于4月22日從OKX提出170萬枚BLUR，當時單價0.59美元，5月2日全部轉入OKX（當時單價0.62美元）。[2023/5/9 14:51:56]

蘭博基尼的這款收藏品只能使用蘭博基尼發售的碳纖維“太空鑰匙”訪問觀賞。這些稀有的“太空鑰匙”是用蘭博基尼在2019年發送到國際空間站的碳纖維復合材料制成的，持有者可以觀賞5件限量版NFT。

采用這種方式入NFT的汽車品牌很多，比如：法國汽車制造商Alpine與NFT超級跑車設計師nfast合作創建了AlpineGTA概念車；名爵汽車印度公司在其自有的造車平臺NgageN上推出了1111個代幣收藏品；著名跑車制造商邁凱輪也曾經宣布將其F1賽車鑄造虛擬版本NFT的計劃。

跨界NFT另一種常見方式，是車企通過發布NFT藏品為新車造勢，購車送NFT數字藏品，或買NFT數字藏品贈實體車，以此為噱頭提升品牌的可見性。

2021年，JuniperPark\TBWA與NissanCanada展開合作拍賣一款全新2021GT-RNISMO款的NFT，此項目是由加拿大藝術家AlexMcLeod操刀制作的虹彩色作品，底價為CA$280,000加幣，約為$220,000美元。而此拍賣聚焦大量人氣的主因在于，買家除了擁有這件獨一無二的NFT創作之外，還將得到一輛專屬2021NissanGT-RNISMOSpecialEdition車款。

GSR：將承擔 FTX 倒閉造成的客戶損失，不再在火幣上進行交易:金色財經報道，加密做市商 GSR 首席執行官 Jakob Palmstierna 表示，其對 Alameda 無風險敞口，對 FTX 的敞口僅限于公司現金余額的個位數百分比。該公司將承擔 FTX 倒閉造成的客戶損失，并將不再在加密貨幣交易所火幣上進行交易。（the block）[2022/11/10 12:45:37]

來自上汽的榮威品牌官方宣布，榮威首幅數字藝術藏品《榮威元宇宙》在上海國拍行完成了中國汽車行業的NFT首拍，而藝術藏品《榮威元宇宙》是由榮威與國內知名設計師Jubie共同創作完成，最終被八零后著名藝術家葉圣琴以100萬元的價格拍得，葉圣琴還將擁有榮威龍貓“元定制”實車一輛，成為榮威首位元宇宙車主，她還免費享受“高級定制plus”服務，并在上汽榮威元宇宙版圖中擔任上汽榮威元宇宙品鑒官。

汽車品牌進入NFT，也并不總是閃耀的光環，雪佛蘭就剛剛經歷了一場滑鐵盧。這是雪佛蘭的第一個NFT，它拍賣的并不僅僅是一枚看得見但摸不著的NFT，還有一輛貨真價實的“CorvetteZ06”跑車。雪佛蘭邀請NFT藝術家NickSullo創作了一幅薄荷綠色的“CorvetteZ06”跑車畫作，畫面有著濃郁的“賽博朋克”味道，這枚NFT將配備一款與顏色匹配的真人定制涂裝2023款“CorvetteZ06”。

Corvette是美國通用汽車公司旗下雪佛蘭品牌的最高端跑車系列，為了增加這款NFT的稀有度，雪佛蘭決定不再生產同色系的其他“2023款CorvetteZ06”。換句話說，拍下這枚NFT的藏家將擁有一輛全世界獨一無二的雪佛蘭跑車。本次拍賣起拍價206ETH，然而，最終結果卻是零出件的尷尬流拍，這也堪稱汽車NFT的一次滑鐵盧。

汽車品牌進入NFT的另外一種方式是建立NFT社區。品牌與用戶、粉絲等共創或分享NFT數字藏品，提供個性化的激勵和福利，營造群體的歸屬感和凝聚力，增強用戶和粉絲對品牌的忠誠度。

馬斯克周四將出席推特全員會議并首次直接與推特員工交談:6月14日消息，馬斯克（Elon Musk）將于周四參加與Twitter員工的全員會議，這將是這位億萬富翁4月份開始求購Twitter以來，首次直接與該公司員工交談。

Twitter一位發言人稱，該公司首席執行官Parag Agrawal周一在發給員工的電子郵件中宣布了這次會議，并稱他們可以提前向馬斯克提出問題。這位發言人還透露，該公司營銷主管Leslie Berland將主持這次會議。（華爾街日報）[2022/6/14 4:24:49]

今年4月，現代汽車公司宣布將成為第一個建立全球NFT社區的汽車制造商。此外，還宣布了與人氣NFT角色MetaKongz的合作，并于4月20日發行了30枚MetaKongz聯名限量NFT收藏品，發布不久就搶售一空。5月，現代汽車順勢推出新一期數藏，即通過官方NFT網站發行10,000個以太坊數字藏品“流星”系列。這是現代推出的第一個獨家Metamobility藏品，標志著現代汽車Metamobility宇宙正式開啟。

與大多數汽車品牌NFT營銷目的相似的是，現代汽車入局元宇宙很大程度上是為了保持未來銷售增長，吸引年輕一代消費群體，但現代汽車領先的一步是打造了基于元宇宙的社區，成為第一家開創社區導向型NFT市場的汽車制造商。

在這些平臺上，社區成員可以隨時展開交流溝通，品牌方也會舉辦官方活動，粉絲可以通過發布二創作品參與社區活動，獲得一些品牌福利。

與建立NFT社區相似的是，建立具有會員資格的NFT，形成有價值的社區，并讓粉絲在社區發展中分享收益。NFT的會員資格需要用戶或參與者持有特定NFT的會員資格，用戶可以訪問特定的服務、福利、獎勵等。法拉利是首批宣布計劃創建NFT會員的豪華汽車制造商之一，雖然法拉利實際上還沒有發布NFT，但他們已經與VelasNetworkAG合作。法拉利NFT可以成為超級獨家會員，提供特殊活動和體驗。與大多數現有會員不同，NFT會員可以很容易地出售給另一個人。如果這樣的法拉利俱樂部會員資格成為搶手的資產，那么早期的“投資者”可能會在二級市場上迅速獲得紅利。

另一個有此操作的汽車品牌是奧迪，去年8月，奧迪推出了與藝術家程然合作的NFT藝術作品《幻想高速》，并采用NFT藝術盲盒的形式通過xNFTProtocol限量鑄造與發行，最終贈送給前100位新奧迪A8L60TFSIe的車主。

同樣，本田旗下高端汽車品牌謳歌宣布推出一批數量有限的NFT以配合2023款謳歌Integra新車上市，2023AcuraIntegra汽車的前500名客戶將會獲得NFT，據悉該NFT是由3D藝術家AndreasWannerstedt獨家設計創作。此外，謳歌還在Decentraland上創建了一個虛擬元宇宙汽車展廳TheAcuraofDecentraland，允許車迷進入探索體驗新款車型。

國內汽車品牌的跟風

自主車企中，除了榮威，同樣來自于上汽的智己汽車與藝術家費亦寧合作，在去年發布了數字影像作品《圖騰之森》。

吉利汽車也在去年年底通過微信小程序“好車吉市”發行了NFT數字藏品，限量提供50份，吉利員工參與小程序的抽獎活動可得。

長安歐尚汽車和騰訊幻核也聯合推出了數字藏品，于2022年1月29日零點在騰訊生態正式上線，面向所有群體抽取，全球限量666枚。

小鵬汽車也推出了自己的NFT商品——小鵬P7NFT天貓數字藏品，該藏品將作為小鵬P7第10萬輛整車下線紀念活動的一部分，面向廣大鵬友推出，全球限量10萬份。

此外，比亞迪、長城、理想ONE等汽車品牌都在紛紛涉足NFT。整個汽車行業貌似已經全面布局NFT，你追我趕，仿佛生怕丟掉了下一個時代的站臺票。

是噱頭還是汽車的未來？

大多數媒體認為，汽車品牌搞NFT純粹是為了營銷找噱頭，那么，到底汽車品牌涉足NFT有什么目的和價值呢？

首先，NFT作為當前熱度較高的新興事物，各大品牌自然是要抓住這個機會，高端汽車品牌對熱點的“嗅覺”異常靈敏，會快速跟上“NFT”營銷的浪潮，以NFT作為噱頭進行營銷，推出一系列新鮮有趣的活動與項目。

當然，還有更深層次的原因。清華大學新媒體研究中心認為，企業需要新型的虛擬營銷場景，而元宇宙就是終極的虛擬營銷場景。用戶從被動消費變為直接參與產品的生產設計，這種新的用戶互動方式，也剛好是企業所需要的。

部分汽車品牌，已經開始利用NFT建立起了Web3的有價值的社區，并讓粉絲在社區發展中分享收益。社區型NFT讓品牌觸及的渠道更下沉，這有助于其鏈接更年輕化的用戶群體，并形成更強的用戶粘性，去實現銷售量更大化。

NFT在區塊鏈技術支持下，可對數字藝術、門票等任何種類的數字商品進行確權。一件數字商品通過NFT手段加密后，便擁有了一張專屬于自己的“數字證書”，這個獨特標識同時被永久存儲在區塊鏈上，具有唯一性和不可分割性，且無法被復制和隨意篡改。2022年2月，阿爾法羅密歐宣布其新款SUV將配備數字NFT證書。NFT證書可以提供有關特定汽車價值的額外數據和可信度。如果車主選擇加入，NFT將記錄車輛數據，包括是否已維修。如果更進一步，它還可能被用來證明一輛車最初歸某個人所有。想象一下，你購買了一輛最終在某個時候成為名人所擁有的汽車——你將能確定的證明這一點——這將大大增加你汽車的市場價值。

汽車NFT接下來的發展，很大程度上將取決于廠商能夠為用戶提供更多實在的好處，包括在服務技術和售后體驗環節上。NFT技術的利用無論對于用戶或是產品提升都是一個有效且合理的形式。未來汽車的發展將更加智能化，數據管理對于每個車企來說都是一個不可或缺的環節。作為元宇宙邏輯的底層，NFT的一個更加有意義的存在是如何將數據和用戶運營相結合，而不是僅停留與創作者推出聯名收藏品，然后出售給韭菜一樣的消費者。

比如，GameFi游戲孵化器QGlobe首席執行官兼聯合創始人ApolloGreen認為，汽車NFT可以像“粉紅色紙條”，作為來自權威機構的汽車安全檢查報告，對二次銷售的老爺車特別有用。高端豪華車的特性，通過NFT所具有的稀有性特征，將進一步體現其稀缺性。對于高端汽車而言，每輛汽車都有獨特性，但是目前，這些細節特征都還沒有在對應的報告中體現出來。

多倫多大學教授AndreasPark還認為，汽車NFT可用于量化自動駕駛汽車的共同喜好狀況。與此同時，行業分析師SamAbuelsamid認為，NFT就是更大傻瓜理論的最新版本，“你實際上，并沒有得到任何有形的東西，而且通常沒有什么是無法復制的，毫無疑問，有些傻瓜會購買這些代幣，并期望他們會在整個紙牌屋倒塌之前找到另一個愿意為此付出更多代價的傻瓜。”

隨著社會與技術相融合方面持續取得長足進步，數字所有權正在接替網絡，區塊鏈很可能成為人類將價值從物理世界帶入元宇宙的方式。但不管怎么樣，NFT還沒有發展到完成體，區塊鏈行業整體仍處于相對初級的階段，而NFT只是其中的一個小眾子行業。所以，NFT在汽車行業是否有更大發展和價值，這都是未知的。在此，我們保留美好期待，相信今后在NFT領域將會有更多探索和突破。

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