比亞迪快速“出圈”海外市場，歐洲連發三車、改網站名、自建工廠_PLU:PLU價格PLUS幣

來源：紅星資本局

　　9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型：漢、唐及元PLUS。其中，元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元，漢和唐的德國預售價格為7.2萬歐元。這三款車型將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

哥倫比亞金融科技公司Movii完成1500萬美元B輪融資:金色財經報道，哥倫比亞金融科技公司 Movii 周三宣布在 B 輪融資中籌集了 1500 萬美元，用于創建比特幣購買服務并擴展其他服務。該輪融資由支付服務公司 Square 和 Hard Yaka 共同牽頭，后者是一家由前 Ripple 首席風險官 Greg Kidd 創立的投資基金。Movii 在一份聲明中表示，與新投資者的合作將使 Movii 能夠“加速其現有服務的增長并推出新服務”，并計劃在今年年底前進行 C 輪融資。\u2028自 7 月以來，Movii 與 Panda 和 Bitpoint 兩家交易所參與了哥倫比亞政府資助的試點計劃，該計劃允許金融機構提供進出加密貨幣交易所的存款和取款服務。（CoinDesk）[2021/10/8 20:12:25]

↑比亞迪董事長王傳福

外媒：哥倫比亞金融部門或將被允許進行加密交易:9月18日消息，哥倫比亞的銀行可能被允許在新的監管沙盒中測試加密交易，總統經濟和技術顧問Víctor Mu?oz在推特表示，哥倫比亞市場和金融監管機構Superfinanciera“發出呼吁，要求金融系統使用新的監管沙盒通過加密資產測試法幣交易”。他補充說，監管者希望積累“基于經驗，數據和知識的智能監管框架證據”。本周早些時候，一份總統令公布了沙箱計劃的細節。但當地媒體報道稱，該法令文件中沒有提及任何關于加密資產的內容。許多加密交易所對沙盒的發展產生了一定程度的懷疑。但其他人則持更為樂觀的態度，區塊鏈學術研究小組InTIColombia聯席主任Mauricio Tovar在推特上表示：“這是重要的新聞。金融部門將能夠使用Superfinanciera的沙箱進行加密試驗。”（Cryptonews）[2020/9/18]

　　比亞迪董事長王傳福此前表示，“未來在拓展海外市場方面會加大力度。”紅星資本局注意到，日前，比亞迪還變更了公司網址，將www.byd.com變更為www.bydglobal.com，加入的“global”被業界認為體現出其進軍全球市場的決心。

動態 | 哥倫比亞國會議員將提交加密交易所監管草案:據cointelegraph報道，哥倫比亞國會議員Mauricio Toro等將向哥倫比亞議會提交加密貨幣交易所監管草案。Mauricio Toro稱，該法案提出要建立一個定義和規范提供商和加密交易服務的規范和監管框架。具體內容包括：建立加密交易所登記制度，預防犯罪活動，建立交易所安全機制等。[2019/5/8]

　　早在1998年，比亞迪就開始涉足海外市場，在荷蘭設立了第一家海外分公司。此后比亞迪主要出口商用車，全球累計交付純電動商用車超過8.5萬輛，其中純電動大巴在歐洲擁有約20%的市場份額，日本70%，在美國更是超過80%。

　　這為比亞迪乘用車快速“出圈”海外市場帶來了優勢。汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，比亞迪商用車業務在全球范圍打下了市場和品牌基礎。他同時指出，比亞迪商用車在海外的競爭對手較少，而乘用車市場要比商用車的競爭激烈得多，商用車的海外經驗和營運基礎不能簡單照搬到乘用車業務。

　　2021年，比亞迪選擇挪威作為歐洲首站，交付1000輛新能源乘用車。在此之后，比亞迪陸續宣布進入哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區，以及澳大利亞市場。

　　紅星資本局注意到，比亞迪乘用車出海的步伐正在進一步加快。7月6日宣布進入荷蘭；7月21日宣布進入日本；8月2日宣布進入德國、瑞典；8月8日宣布正式進入泰國乘用車市場；8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨；9月27日宣布進入約旦市場。

　　車型方面，比亞迪在歐美、拉美市場投放的主要是“漢、唐、元”等王朝系列車型。在日本等亞太地區，除了王朝系列，比亞迪還推出了海洋系列。這些車型在國內售價為10萬元-30萬元。

　　↑比亞迪新能源汽車

　　值得一提的是，比亞迪車型在海外的售價比國內更高。例如比亞迪唐EV的國內售價為27.95萬元-33.98萬元，在挪威的售價約為44萬元。

　　劉昊表示，“中國電動智能汽車在全球范圍內形成了先發優勢，產業鏈完整穩定，產品質量與價格都具備競爭力，品牌在海外逐漸有了一定的知名度，但距離大舉出海還為時尚早，目前更多是試水。”

　　當前制約比亞迪的最大問題是產能。在國內，比亞迪多款熱門車型因銷售火爆無法及時交車。紅星資本局注意到，為了解決產能問題，比亞迪選擇在海外投資建廠。

　　2月16日，比亞迪與烏茲別克斯坦的國有汽車集團UZAVTOSANOATJSC簽署戰略合作諒解備忘錄，合作開發新能源車。業內指出，這更像是在尋找代工方。

　　9月8日，比亞迪泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。該工廠預計2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放泰國，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

　　紅星新聞記者吳丹若

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