后驅進階Pro版考慮一下？飛凡F7購車手冊_LTC:LTC幣SIN幣

易車原創本周一，也就是3月27日晚上，飛凡汽車旗下全新中大型車--飛凡F7正式上市，新車共推出6款不同配置的車型，其中包括一款將在今年下半年上市、指導價僅20.99萬元的基礎版車型。不過因為今天僅公布了基礎版的價格，并沒有相關配置信息，所以我先和大家一起來分析分析，在目前飛凡F7的5款車型中哪一款性價比最高。

●車型回顧

在上市之前，我們此前已對飛凡F7進行過靜態實拍、試駕體驗以及座艙解讀，感興趣的朋友可以點擊超鏈接回顧一下。今天還是先讓我簡單為大家介紹一下飛凡F7，這臺飛凡汽車的全新車型是一臺中大型車，在設計上與飛凡R7，也就是飛凡的首款SUV一脈相承，均借鑒了AURA概念車的設計靈感。其實將飛凡F7認定為轎車版的R7，光從外觀上看也沒什么不妥。

Mango Markets攻擊者被判拘留候審，法院裁定其不可保釋:1月5日消息，美國波多黎各地區地方法院針對Mango Markets攻擊者Avraham Eisenberg舉行保釋聽證會，法院裁定有必要拘留Eisenberg，原因包括釋放Eisenberg的沒有任何條件可以合理地確保他按要求出庭。除此之外，法院還列舉了其他理由。這包括如果Eisenberg被定罪且在美國境外有重要的家庭或其他關系并且背景未經證實，他將面臨長期監禁。

此前消息，Mango攻擊者在波多黎各被捕，美國檢方指控其商品欺詐和操縱市場。[2023/1/5 10:23:03]

車輛的尾部則是采用了一個比較獨立的造型設計，“一”字型的貫穿式尾燈擁有立體懸浮式的效果，并由兩側匯聚至中間的紅色發光Logo處，擋風玻璃頂部還有一條內嵌式的高位剎車燈。與R7一樣，飛凡F7也定位于中大型，其車身尺寸為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，相比智己L7與蔚來ET7要稍微小一圈。車輛采用了溜背的車頂設計，側面的腰線也與R7基本一致，整車的風阻系數達到了0.206。目前飛凡F7共有5款車身顏色，分別為生椰拿鐵、琥珀灰、銀翼紫、云舒白、龍舌藍。

英國教育大臣推特賬戶遭黑客劫持后發布虛假加密信息:金色財經報道，英國教育大臣 Gillian Keegan 的推特賬戶遭黑客劫持，黑客將其頭像改成了馬斯克并開始發布虛假加密信息，聲稱將為“粉絲和加密社區提供特別贈品”，根據相關推文推斷，Gillian Keegan的賬戶似乎是在圣誕節那天晚上 7 點 30 分左右被黑客劫持，而且截止本文撰寫時該賬戶仍未恢復正常。（ Skynews）[2022/12/26 22:08:39]

來到車內，一股熟悉的感覺撲面而來，飛凡F7搭載了與R7相同的43英寸一體式三聯屏，若不從細節上來加以區分的話，其實是很難從整體上分辨兩款車型的，好在飛凡F7采用了與R7不同的三輻式多功能方向盤。43英寸的三聯屏由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成，并通過一體化玻璃面板封裝。

Justin Sun申請為Binance的行業恢復基金提供資金:金色財經報道，區塊鏈運營商Tron DAO和Justin Sun已經申請為Binance的行業恢復基金提供資金。Binance昨天公布了該基金的細節，此前CEO趙長鵬曾表示計劃推出該基金。幣安最初向該平臺投入了10億美元。同時，Jump Crypto、Polygon Ventures、Aptos Labs、Animoca Brands、GSR、Kronos和Brooker Group同意了約5000萬美元的初始總承諾。

Tron DAO的一位發言人表示，我們不知道這個公告。我們已經申請加入這一融資計劃，很快就會收到他們的回復。（theblock）[2022/11/25 20:45:29]

車機為飛凡汽車RISINGOS智艙交互系統，配備高通驍龍8155旗艦級芯片，界面的滑動、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細膩，色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式，可以進行導航、影音娛樂、空調控制、車輛設置、車聯網、OTA遠程升級等功能。飛凡F7的內飾也有多種顏色主題可選，分別是曜石褐、尊雅白和暮云棕。

工信部：將加快工業元宇宙創新應用和數字化生態構建:金色財經報道，11月17日，2022中國互聯網大會工業元宇宙論壇在深圳舉行。工信部信息技術發展司副司長王威偉在致辭中提出，工信部將加快工業元宇宙創新應用和數字化生態構建，形成一批可復制、可推廣的應用模式和商業模式，推動工業元宇宙應用實踐。

王威偉表示，工信部高度關注元宇宙這一發展熱點，不斷開展前端研究，持續推動工業元宇宙領域技術發展和應用實踐，取得了積極成效。[2022/11/18 13:22:32]

動力方面，目前上市的飛凡F7有單電機后驅和雙電機四驅車型可選，其中單電機后驅車型有4款，雙電機四驅車型1款。單電機車型最大功率250kW，最大扭矩為400N·m，0-100km/h加速時間為5.7s；雙電機車型的電機總功率400kW，總扭矩為700N·m，0-100km/h加速時間為3.7s。

Bybit推出跨鏈平臺Bybit Web3:10月25日消息，加密貨幣交易所Bybit宣布推出一站式跨鏈平臺Bybit Web3，可幫助用戶通過Bybit錢包探索Web3并管理加密貨幣資產和NFT。

根據其路線圖，10月推出Bybit Web3 App和網頁版、Bybit錢包Chrome擴展程序，11月將推出APEX集成、Swap功能，12月推出IDO功能、空投管理、NFT資產展示以及跨鏈兼容等功能，2023年Q1將推出去中心化身份管理。[2022/10/25 16:38:21]

另外在先期上市的5款車型中，有2款車型搭載77kWh的三元鋰電池，分別是后驅進階版和后驅進階Pro版，CLTC純電續航里程為576km；3款搭載90kWh三元鋰電池的車型分別是后驅長續航版、后驅長續航Pro版和四驅性能Pro版，其中后驅長續航版和后驅長續航Pro版的CLTC純電續航里程為666km，四驅性能Pro版的CLTC純電續航里程為600km。

●配置分析

在展開配置分析之前，我先放一張上市發布會現場的圖片，直接將飛凡F7全系標配的配置一一列了出來，這在各車企的新車發布會上應該是一個并不常見的行為，飛凡這么做，無疑是對自己的誠意很有信心。那么看了周一上市發布會的各位，你們感受到誠意了嗎？

576km后驅進階版

好了，回歸配置分析的正題。由于入門的基礎版將在下半年才上市，所以我們就從目前的入門款車型--指導價22.99萬元的后驅進階版說起。其實上面的那張圖，也就相當于后驅進階版的配置表了，諸如LED大燈、19英寸輪圈、360°全景影像、L2級別駕駛輔助功能都有配備。忘了是哪家車企說過“入門即高配”這句話，現在用來形容飛凡F7上、也不過分。

576km后驅進階Pro版

再加2萬元人民幣的預算，就可以買到配置更豐富的后驅進階Pro版。而這2萬元所換來的配置，主要集中在駕駛輔助功能層面，雖說后驅進階版就有了L2級別的駕駛輔助，但后驅進階Pro版配備了算力更高的NVDIADRIVEOrin芯片，以及更多的駕駛輔助硬件，也正是因為這一點，后驅進階Pro版可以選裝價格為3萬元的RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包，內含高階領航輔助駕駛功能和停車場記憶泊車。此外后驅進階Pro版還有后驅進階版所沒有的方向盤加熱等舒適性配置，整體來看這2萬元還是比較超值的。

666km后驅長續航版

接著我們再來看后驅長續航版。666km后驅長續航版的指導價與后驅進階Pro版同為24.99萬元，這里我并沒有列出前者的配置，因為除了電池容量外，后驅長續航版的配置與后驅進階版是完全相同的。所以和相同指導價的后驅進階Pro版比較的話，后驅長續航版等于是用駕駛輔助配置換了更長的續航里程。這就需要消費者做一定的取舍了，是要配置，還是要續航。而在我看來，后驅進階Pro版的576km續航里程并不算低，如果沒有很多長途出行需求，那可以直接選擇后驅進階Pro版。

666km后驅長續航Pro版

咱都是成年人了，如果駕駛輔助功能和更高的續航里程您全都要，那么就直接選擇后驅長續航Pro版吧。其配置水平與后驅進階Pro版相當，同時搭載容量更大的三元鋰電池，等于是用2萬元的價格換了一塊90kWh的電池。不過我還是持剛才的態度，后驅進階Pro版的續航能力也不差，所以后驅長續航Pro版的推薦指數我給4顆星。當然如果您有長途出行剛需的話，還是可以考慮后驅長續航Pro版的，目前飛凡的換電網絡還不算發達，所以選擇長續航Pro版能減少一些里程焦慮。

600km四驅性能Pro版

最后我們再來看頂配的、全系唯一擁有前后雙電機的四驅性能Pro版，主打賣點自然是3.7s的0-100km/h加速時間。其實拋開多一個電機所帶來的性能表現，四驅性能Pro版的配置與后驅長續航Pro版基本是一樣的，唯一一個區別是四驅性能Pro版標配20英寸輪圈，后驅長續航Pro版標配的是19英寸輪圈，可選裝20英寸輪圈。四驅性能Pro版存在的意義無非是為了迎合對性能有追求的消費者，多花3萬多人民幣可以擁有全系車型最豐富的配置和最強的性能。

關于選裝包

最后的最后呢，我們再簡單聊一聊飛凡F7的選裝包，在更多駕駛輔助硬件的加持下，三款Pro版車型可選裝RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包，價格為3萬元人民幣。另外全系車型均可選裝巴赫座艙座椅升級包和氛圍升級包，前者包括前排座椅按摩、副駕腰托、副駕座椅通風、后排座椅加熱通風以及靠背電動調節功能，價格為7000元人民幣；后者內含NAPPA真皮座椅、超纖絨頂棚和全車電吸門，價格為1.2萬元人民幣。消費者可根據自身需求進行選裝。

●編輯點評

其實您應該已經發現，不考慮電機和電池的話，飛凡F7就兩個配置，就是低配的、或者說標準配置的非Pro版，以及高配的Pro版。所以我給大家也是相對推薦Pro版車型的，而在三款Pro版車型中，我認為最值得購買的還是指導價24.99萬元的后驅進階Pro版，配置夠豐富，單說續航里程其實也不比后驅長續航Pro版差太多，除非您有跑長途的剛需。由于目前還沒有指導價20.99萬元的基礎版的配置信息，所以此次我們就不討論它了，不過基礎版是不是也能全系標配那么多的配置，值得我們期待一下。

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