中國人的錢不白賺！對賭協議成為特斯拉的“催命符”_GBT:GBT

特斯拉降價的事件，已經發酵了一陣子了，有很多人回過味來，開始覺得特斯拉和上海市的對賭協議，是特斯拉這次降價的關鍵因素。

再回過頭來看特斯拉的對賭協議，上海市為特斯拉提供了非常優厚的條件。

一、特斯拉以約9.8億元獲取86萬平米的地塊，約為市場價的10分之1.

二、中資金融機構給予特斯拉40億人民幣的低息貸款，年利率僅有3.9%

中國人民銀行決定于2021年12月15日下調金融機構存款準備金率:中國人民銀行：此次降準為全面降準，除已執行5%存款準備金率的部分縣域法人金融機構外，對其他金融機構普遍下調存款準備金率0.5個百分點，同時考慮到參加普惠金融定向降準考核的大多數金融機構都達到了支農支小（含個體工商戶）等考核標準，政策目標已實現，有關金融機構統一執行最優惠檔存款準備金率，這樣此次降準共計釋放長期資金約1.2萬億元。（金十）[2021/12/6 12:54:14]

三，2019年，上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼，其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

聲音 | 中國人民大學副校長：區塊鏈是完善中國金融基礎工程核心之一:經濟參考報消息，近日中國人民大學副校長吳曉求在2018國際貨幣論壇上表示，基于金融變革的基本趨勢和國家的戰略目標，未來中國金融改革發展的重點應該包括：建設一個高度智能化的金融基礎設施。金融已經信息化，信息和金融開始融為一體。完善中國金融的基礎工程變得非常重要，核心是大數據、云計算、智能化、區塊鏈。風險控制是金融的生命線，金融基礎設施的信息化建設是基礎。[2018/7/25]

中國人民銀行數字貨幣研究所副所長：區塊鏈在數字票據上的應用效果顯著:近日，中國人民銀行數字貨幣研究所副所長狄剛在《中國金融家》上發文，介紹了區塊鏈技術在數字票據場景的創新應用。他表示，基于區塊鏈的新型數字票據平臺增強了業務透明度，提升了監管效率，在票據法和有關制度的允許范圍內可以支持業務試點創新。區塊鏈與其它技術類似，都需要在技術進步和發展中長期演進，也將隨應用的深化而逐步完善。隨著跨鏈技術的發展，有助于數字票據業務未來與其他區塊鏈平臺的互聯互通，構筑數字經濟的新的基礎設施。[2018/6/5]

特斯拉需要完成的是：

第一，從2023年起，每年要向上海納稅22.3億元，否則必須歸還土地；

第二，特斯拉未來五年要在上海工廠投入140.8億的人民幣資本開支；

第三，所有零部件必須100%國產化。

在特斯拉2019年開始生產車型時，特斯拉的國產化率僅為30%，而到了2022年，這一數字快速推進至95%，至于為什么未能達到100%，和我國在芯片領域的技術實力有關，AMD的CPU、GPU，英飛凌的IGBT，安森美的圖像傳感器等，還需要進口，導致特斯拉的零部件還沒實現100%國產。但是，特斯拉的確拉動了國內新能源汽車產業鏈，或者說雙方是互相成就，全球動力電池裝機量十強中有6家來自中國，超過半壁江山。而前十名中沒有一家歐美企業。

而140億元的投入也不算難，特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，所以140億元的投資目標，肯定是可以完成的，最關鍵的就是納稅目標。而特斯拉之所以大幅度降價以拉動銷量，其中一個原因就是為了完成22.3億元的納稅。

很多人說，22.3億元不是很簡單嗎？特斯拉一輛車20多萬，購置稅不就是2萬多了嗎？如果按照購置稅的計算公式，購置稅=價稅總計÷1.13*10％，一臺車的購置稅的確有這么多，但是你沒搞清楚兩個問題，一是購置稅是消費者繳納的，和企業的經營所得稅完全是兩碼事，二是新能源汽車是免購置稅的，所以這部分錢連消費者都是不需要繳納的。

而企業經營所得稅的計算非常復雜，很難去簡單概括特斯拉要達到多少的營收才能實現這樣的納稅目標，但是根據上汽大眾等車企的納稅額來看，要完成這個納稅目標，并非很多網友口中的那么輕松。所以特斯拉為了完成這個納稅目標，能做的無非是兩個方面，一個是大幅提高產品價格，來拉高營收，另一個是降價來提升銷量，最終拉升總營收。而特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力，產能過剩，很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇。

不管特斯拉的降價是因為對賭協議，還是因為國產車帶來的競爭壓力，降價本身對于國人來說都是一件好事，能夠倒逼著國內車企降價，促進整個新能源汽車市場更加內卷，這無疑是我們希望看到的，特斯拉、問界、小鵬相繼降價，下一個會是誰呢？

Tags：GBTCPUGBT幣GBT價格CPU幣CPU價格

火幣APP