探究丨比亞迪上半年“期中考”穩健發揮 厚積蓄力見真章_DAT:DAT幣PHI價格

2023年賽程已經過半，汽車行業迎來了激烈角逐的下半場，在行業進程快速發展的大環境下，機遇與挑戰往往并存，眾多汽車品牌摩拳擦掌，在機遇中博采眾長，以尋求變革突破；在挑戰中乘風破浪，以謀求穩健發展。

而無論是產品銷量、品牌矩陣以及市場布局，比亞迪無疑是中國智造以實力出圈。

截止至2023年上半年，比亞迪品牌實現125.56萬輛銷量，其中海外累計銷量7.43萬輛，同比增長95.78%，6月銷量更是突破25萬大關，實現25.3萬輛銷量，同比增長88.79%，比亞迪以過硬實力刷新了中國新能源汽車月銷記錄。通過這張銷量答卷，我們看到的是一個汽車品牌穩健前行的信心、和應對危機與挑戰的不俗實力。

Revolut在美國市場下架ADA、MATIC和SOL:金色財經報道，在6月28日發送給美國用戶的電子郵件中，英國金融科技公司Revolut宣布將終止對三種主要加密貨幣的支持。該公司表示，美國用戶將無法通過其應用程序購買Cardano?(ADA)、Polygon?(MATIC) 和Solana (SOL)，立即生效。

在稍后的未指定日期，用戶將無法再持有或出售這些加密貨幣。該日期之后，Revolut將自動出售代幣并將等值現金存入每個用戶的Revolut賬戶。[2023/6/30 22:09:39]

面對海外汽車產業供需關系的捉襟見肘，我國自主品牌強勢崛起，借著這一股東風順勢而為，正式打開“出海1.0時代”，比亞迪正是這批乘風破浪的前行者中，毋庸置疑的佼佼者，旗下產品百花齊放，遍布全球，憑借自研技術之純熟與前瞻，在用車安全性、續航里程、電池功率等多個方面，存在絕對優勢，實現跨越本土品牌的彎道超車。

法巴銀行：經濟衰退、通縮和結束政策緊縮將是2023年的主題:1月4日消息，法國巴黎銀行首席經濟學家WilliamVijlder在一篇文章中說，新的一年，歐洲和美國的關鍵經濟變量應該會發生變化，通脹將大幅下降，央行利率將達到峰值，經濟將滑向衰退。他表示：“美聯儲和歐洲央行應該會在2023年初繼續上調政策利率，但隨后它們的貨幣政策應該已經足夠收緊，并將轉向觀望。”Vijlder指出，美國和歐元區今年都將有一段時間處于衰退之中，衰退預計是短暫和輕微的，但如果能源價格再次上漲或通脹下降幅度低于預期，經濟收縮幅度可能會更大。[2023/1/4 9:52:40]

期權協議Lyra完成300萬美元戰略融資，Framework Ventures和GSR領投:11月30日消息，Lyra在其官網宣布，已在戰略輪融資中從Framework Ventures和GSR融資300萬美元。

據悉，2021年8月，期權流動性協議Lyra作為首批基于Optimism上的協議之一推出。[2022/11/30 21:11:36]

商用車方面，比亞迪純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球70多個國家和地區、400多個城市；而截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區，據比亞迪6月產銷快報，遠赴海外的新能源乘用車合計1.05萬輛，上半年累計7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。

Tranglo使用Ripple支付解決方案以促進在阿聯酋的支付:8月24日消息，跨境支付公司Tranglo通過RippleNet在120個國家、650家移動運營商、2,200家銀行和錢包以及140,000個現金提取點提供增強的跨境支付服務。同時，Ripple的全球支付網絡也將為阿拉伯第二大經濟體阿拉伯聯合酋長國（UAE）提供即時支付服務。

Tranglo在最近的一條推文中指出，它將阿聯酋添加到其Connect Network中，該解決方案將為企業提供即時結算、低成本交易等。

今年早些時候，阿聯酋的跨境結算在2022年第一季度增長了8.2%。這一發展促使阿布扎比商業銀行預測該國的匯款到今年年底將增長6%。[2022/8/24 12:45:10]

而作為比亞迪打響布局全球第一戰的首款車型——BYDATTO3，在國際市場上銷量走俏、用戶追捧，是當之無愧的市場口碑雙豐收，這也為中國車企能否撬動全球汽車產業格局，埋下了“狹路相逢勇者勝”的伏筆。

2023年初，上海車展歷歷在目，論起高光存在，當屬比亞迪旗下子品牌仰望展臺，這一役不僅驚艷海外媒體，更讓海外車企倍感危機，亦是打開了比亞迪的品牌向上之路，穩住國內的基本面是前提，在發力海外市場的同時，國內市場也要運籌帷幄，以謀求更多的空間。

從家用到商用，從大眾化到個性化，乃至高端化、國際化，比亞迪逐步實現了市場細分全覆蓋的產品布局，以滿足用戶多方位、全場景的用車需求。2023年上半年比亞迪相繼推出子品牌仰望、方程豹，結合比亞迪自身的王朝系列、海洋系列，以及子品牌騰勢，打造出屬于比亞迪全新、全面的“銀河艦隊”，劍指國內市場。

產品的快速更新迭代，離不開“自研”二字，比亞迪屢創佳績的底氣，何以持續領跑的立根之本，就在于自研技術。

2023年伊始，比亞迪相繼發布兩項重磅技術，其中易四方技術，顛覆了低效率的傳統機械四驅，四電機技術讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力，在控制速度、靈活性、和控制精度方面實現躍升。

而隨后發布的云輦技術，則是比亞迪全棧自研，行業首個新能源專屬智能車身控制系統，實現系統深度集成，實現更豐富的越野功能，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

下半年開始，在國內市場，比亞迪旗下全球首款智能豪華獵跑SUV車型騰勢N7震撼上市，部分車型銷量屢破新高。

在海外市場屢傳捷報，布局全球戰略再下幾城，首款以“海洋美學”打造的純電新物種——BYDDOLPHIN強勢登錄新加坡，開啟低碳發展的新征程；投資30億雷亞爾在巴西打造大型生產基地，投建三座全新工廠，來滿足全球市場對于新能源產品的增長需求。

新能源行業的競爭格局已經白熱化，汽車行業也步入了淘汰賽階段，行業機遇的窗口期只有三到五年。而企業要想制勝，必須具備三種能力：核心技術、精準的戰略方向，以及快速決策機制。這是比亞迪對時局的觀點。

汽車產業的黃金年代已然落幕，面對日益加劇的競爭和挑戰，比亞迪始終深耕技術、穩健前行，也必將厚積薄發，以不鳴則已，一鳴驚人之勢，給用戶和消費者，乃至整個汽車行業不斷帶來驚喜，這就是比亞迪加速前進的底氣。

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